nucarote
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Per averla a 12.450 si presuppone anche un contributo rottamazione, gli 1/2K a cui mi riferivo io era senza dare nulla in cambio, se avessi dato qualcosa avrei preso un altro millino (al degli incentivi governativi riescono sempre a farci sempre qualcosa con i rottami) e stiamo a circa 3K. Poi se ti rallegra questo gioco bene, ma io finchè non vedo caterve di Km0 oppure tagli del listini stile Elone, per ora non mi rallegro di molto.
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Ripeto che fino alla settimana scorsa, andavi in Fiat 1/2K dal listino te li davano a prescindere dal finanziamento, se prendevi il finanziamento ti toglievano ancora qualcosa dal prezzo finale. Quel finanziamento non comporta alcun calamento di braghe da parte di Carlos. Il vento IMHO cambierà davvero quando si vedranno masse di Fiat a Km0 nei piazzali .
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Nel migliore dei casi (estinzione immediata del finanziamento) risparmi poco più di 1000€, cosa che potevi fare già prima recandoti in conce comprando l'auto cash, in quanto un 1000/2000€ dal listino te lo toglievano di default (almeno su Tipo a Dicembre/Gennaio era così). Per il resto è il classico gioco delle 3 carte che Fiat fa da almeno un decennio, ma che fa pensare di vendere davvero le Tipo a 12,5K o le Panda 9900€, ecc.
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A me sembra il classico finanziamento che Fiat fa almeno dai tempi delle Tipo a 12,5K €.
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D'accordo, ma gli italiani che comprano la Panda non sono tutti poveri? Comunque fare un finanziamento per estinguerne un'altro non è propriamente gratis, e visto l'attuale costo del denaro non so nemmeno se convenga. Questo finanziamento non l'ha inventato Carlos... comunque quest'ultimo per gli spazzoloni mi ha detto che non gli dobbiamo dire grazie. Inoltre devi avere una Euro 0, 1 e 2 e/o trovare il venditore che ti faccia il "favore" di accedere comunque a questa offerta.
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Da quel che vedo si rischia di rimpiangere la C3L. -
Ma hai anche la scritta ENEL o INGV sulla portiera? Scherzi a parte complimenti per l'acquisto, facci sapere come và.
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In caso di rottamazione di un veicolo omologato EURO 0, 1 ,2. Panda 1.0 70cv Hybrid Listino €15.500 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €12.450 oppure €10.950 solo con finanziamento Contributo Prezzo di Stellantis Financial Services. Es. di finanziamento Stellantis Financial Services Italia S.p.a.: Anticipo 0 € Importo Totale del Credito 11.255,9 € (l'offerta include servizi facoltativi di Identicar 12 mesi 263 €, Tyre Insurance 42,9 €). Importo Totale Dovuto 15.778,5 € composto da: Importo Totale del Credito, spese di istruttoria 395 €, Interessi 3.888,47 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 29,13 €. Tale importo è da restituirsi in n° 60 rate come segue: n° 59 rate da 149 € e una Rata Finale Residua di 6.938,5 € (pari al Valore Garantito Futuro), incluse spese di incasso mensili di 3,5 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno. TAN (fisso) 8,25%, TAEG 10,26%. Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 50.000 km. Praticamente il Pandino va a costarti 16K €.
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In generale è proprio questa e-308 a durare poco IMHO in quanto basata su una piattaforma EV già vecchia (soprattutto in termini di autonomia), però dall'altro canto non è detto che ci sarà un'altra 308 simile come concetto (leggi hatchback) basata su Medium.
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Di per se non avrà un costo di produzione per unità, ma un conto è: progettare, realizzare e testare un SW "dedicato" ed un altro è farlo "configurabile" e il tutto comunque si ripercuote sul costo di produzione per unità. Intanto la situazione attuale degli impianti elettrici nel sud non tanto profondo ad oggi è questa: https://www.fanpage.it/napoli/black-out-in-diversi-quartieri-di-napoli-ipotesi-sovraccarico-che-ha-portato-a-un-guasto/
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Roba come la S-Cross a cui non avrei dato un euro ma vista da vicino non l'ho trovata poi così oscena, spero che lo stesso possa accadere per questa eVX.
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Togli il portapacchi e ci metti un alettone. Comunque prima o poi IMHO Oliviero tirerà fuori anche la Topolino Abarth, dove ovviamente l'unica modifica di rilievo sarà il sound.
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Annunciati i prezzi della FL https://www.alvolante.it/news/renault-clio-restyling-2023-annunciati-prezzi-386503 Mi sembrano sostanzialmente invariati, da valutare meglio gli accessori dei singoli allestimenti, dato che nell'articolo postato mi sembra che sia qualche errore. PS. Vastissima la palette di colori. 😀
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Forse mancherebbe il 1.5/1.6 TD, non mi pare che il 1.5 HDI avrà sviluppi nemmeno nell'ambito dei commerciali.
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Non è un anno di solo 600 BEV, ma molto di meno. 😉
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Peccato solo per il clima manuale, che su una utilitaria con velleità premium stona un po.
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Questo è il topic sui "prossimi modelli Lancia" e non sui "prossimi modelli Lancia che vorrei io". 😉
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Imho non appena il numero di CMPine con il 1.0 supererà di gran lunga il numero di CMPine col 1.2, un pensierino in Stellantis ce lo farà, se non altro per rimpiazzare le 100CV e soprattutto se lo scenario in EU dovesse cambiare.
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Questo ragionamento lo ha fatto prima Opel e successivamente Ford e non mi pare che abbia dato grandi risultati. Comunque dal punto di vista industriale e finanziario imho la Buonanima ha fatto bene a dirottare le risorse per un ulteriore Evo di Punto se non una addirittura una Punto IV su 500X e Renegade. Siccome aveva capito che l'unica era battagliare sul prezzo ha mollato il segmento prima che ha iniziava l'ecatombe. Tornando IT speriamo che Carlos preservi la 208 in un format non tanto dissimile da quello odierno.
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Guardando questi numeri di 207 e 208 devo (imho purtroppo) dare ragione alla Buonanima quando non ha voluto investire sulla Punto, tra l'altro in tempi non sospetti.
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Aggravato dal fatto che la Buonanima viveva in un altro periodo storico...
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La Mivar di Vechi è passata agli LCD* ma quando oramai erano già tutti i costruttori Europei erano passati agli LCD da un pezzo anche se ormai tali costruttori sono diventati poco più dei brand su roba progettata e prodotta da altri. (citofonare Phillips, Grunding, ecc). Una cosa del genere credo che succederà anche nel mondo dell'auto, solo che probabilmente uno dei Vechi di questo settore sarà gente come Horacio Pagani e giù di lì. Sicuramente non gruppi come Stellantis che almeno per una fase si terranno più strade aperte. *Sicuramente perchè il mercato non voleva più i CRT, ma IMHO anche perchè non trovava più nessuno che gli vendesse dei CRT per il tipo di TV che produceva.
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Risparmieranno sulla pulizia dei pavimenti ma sui concept non mi sembra che badino a spese. Tornando IT, mi aspetto una evoluzione del concetto del Vizor che finalmente potrebbe acquisire questo IMHO sacrosanto logo luminoso.
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Anche il 1.7 D se lo facevano loro su licenza Fiat?