nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
41315 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
La faccenda di Frontera è di molto successivo a questa di Zafira (se non sbaglio c'era ancora PSA) dove se non altro una certa coerenza IMHO sussiste ancora. Calibra sarebbe potuto andare bene per il SUV coupè gemello della Gamma che però è stato cassato. Però rimangono ancora: Tigra, Vectra, Omega, Kadett, Meriva, ecc da usare a c*zz* di cane.
-
Allo stato attuale il risparmio sulla carta non è disprezzabile (stiamo vicino ai 500€ all'anno per 25K Km all'anno rispetto ad una benzina MHEV equivalente) però se l'impianto si rompe i costi di ripristino si potrebbero mangiare buona parte del risparmio alla pompa e soprattutto tenere le conseguenze di un motore termicamente più sollecitato (specie nel caso di uso intensivo in extraurbano) cosa che IMHO non fa tanto bene ai basamenti in alluminio anche se con sedi valvole rinforzate. E dulcis in fundo, potrebbero un giorno non tanto lontano anche cambiare le norme sulle accise del GPL. Comunque non potendo più contare sul 1.5/2.0 dCI non hanno altra scelta per fare numeri...
-
Quando l'Alfa Romeo faceva la DR della situazione.
-
Ripeto che le terranno entrambe, anche perchè la Clio VI dovrebbe essere un grosso resty dell'attuale.
-
MHEV + GPL, tanti auguri...
-
Arkana a breve saluterà e forse migrerà in Dacia. I costi di sviluppo IMHO non sono esagerati essendo dei cloni che condividono molto. Comunque fanno più o meno quello che fanno VAG e Stellantis ma usano solo tre marchi (quattro se consideriamo che in Renault sta nascendo anche il filone "emotional" con la R5 e R4).
-
Symbioz è una Captur con lo sbalzone, così come questa Bigster è una Duster con lo sbalzone con qualche dotazione in più. Nel caso di Symbioz/Austral IMHO il senso ce l'ha in quanto una è una Captur più lunga con le relative motorizzazioni (tra cui il GPL) mentre l'altra è un C-SUV a tutti gli effetti con relative dotazioni e motorizzazioni.
-
Nel futuro ci saranno sia Clio che Sandero e addirittura ci dovrebbe essere anche una Steepway come modello definitivamente a se da Sandero che diventerebbe quindi a tutti gli effetti un B-SUV.
-
La terza luce l'avrei tenuta più ampia, specialmente se un giorno avrà anche i due posti in più. Per il resto non è malaccio poca spesa tanta resa. Magari potrebbe diventare la prossima aziendale quando ci scadrà la Duster odierna.
-
Dipende da quando è partito il progetto della termica, per il resto dubito che nella CMF-B ci possa entrare il 1.2 con tutto quello che si porta dietro e sotto la macchina con il powertrain elettrico ripreso in toto dalla Rafale e mantenere dimensioni della EV e la sua abitabilità. La Clio rimane in parallelo con R5, probabilmente sotto.
-
La tempistica di 500 ibrida è ridotta perchè si parte da un progetto preesistente realizzato in parallelo alla 500e e dal fatto che la piattaforma di partenza è in buona parte la stessa. Se è vero che la R5 nasce come solo EV allora ci vorrà più tempo per derivarne una variante termica anche se la piattaforma EV e quella termica sono molto imparentate tra loro.
-
Se è vero che che terminerà la sua vita commerciale entro un paio di anni, allora è pacifico che non ci siano molte aspettative sugli sviluppi di quest'auto.
-
Dici che non la faranno a GPL??? Comunque in Renault avrebbero il 1.2 MHEV e il 1.6 FHEV, per cui non dovrebbero esserci troppi problemi a parte quelli di adeguare il "vestito" alla CMF-B in "configurazione" Clio.
-
Non sono tanto i 2000€ in meno, ma il trend che sta prendendo la Avenger per quello che vedo io ovviamente.
-
Dovrebbe essere uguale al nuovo, solo che ovviamente parte dalla data di immatricolazione quindi qualche mese lo perdi. Dalle mie ultime contrattazioni con Stellantis a parte uno sconto extra col cavolo che ti "regalano" l'estensione di garanzia che a malappena sanno quotare. Comunque sarà anche una base, pre-GSR24, col manuale, la cinghia, ecc però 1000€ in meno rispetto a qualche mese fà IMHO fa un po riflettere...
-
Estensione di garanzia in Stellantis puoi prenderla anche sul km0.
-
Stanno mettendo la R5 sul CMP. My two cents: O la R5 termica cambia proporzioni assumendo quelle di Clio (quindi riprogettazione di tutto quello che c'è dal montante B in poi), oppure diventerebbe una sorta di Twingo specie come abitabilità. Comunque una R5 termica, specie nel primo caso, IMHO potrebbe aiutare Renault ad aumentare i margini anche nelle seg. B hatchback.
-
Almeno queste due cosuccie: 1) Trovare il sostituto, possibilmente qualcosa di più stabile del MM della situazione, pena ulteriore calo delle azioni. 2) Accordo sulla liquidazione da corrispondergli. -
Tutto giusto e corretto ma è pur sempre un auto che ha poco più di un anno di vita commerciale ed è anche quella IMHO più riuscita delle polacchine.
-
Per gonfiare i numeri di vendite non è più tanto fondamentale mettere in carico l'acquisto di auto ai concessionari, ma lo possono fare attraverso grossi acquisti da parte degli NLT sia quelle "in house" che quelle esterne. Comunque la guerra con in conce Stellantis è iniziata da quando si è iniziato a parlare del modello di agenzia.
-
Insomma stiamo sui livelli di una B generalista, inoltre solo qualche mese fa stavano a 23.5K. Per le catenate MHEV mi sa che non si vedranno grossi calamenti di braghe prima di fine anno.
-
Dal solito spacciatore ex gruppozzo locale.
-
I francesi non sono altro che degli italiani arrabbiati (cit) Scherzi a parte, mi dispiace per questa spending review e il resty IMHO abbruttente, perchè il macchinino non era per nulla male IMHO. Ma verrà rimpiazzata dal clone della Fiat Fastback?
-
-
Si, è multienergia.
