nucarote
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Ma a quei tempi Fiat non produceva il 903cc anche per Seat, nonostante la rottura dei rapporti intercorsi negli anni precedenti?
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Sicuramente, ma credo che a parte le famiglie con bambini in eta da seggiolino non ci facciano molto caso alle dimensioni interne, ma guarda al bagagliaio (anche se non é molto più grande di Captur) e soprattutto alla presenza scenica che non è lontana rispetto ad una D di 15 anni fá o di una C sedan di 5/10 anni fá.
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La gente non sa che è una seg. B, sa solo che somiglia alla Captur ma è ben più grande. Imho se De Meo fosse arrivato prima del lancio l'avrebbe chiamata Laguna, come dimensioni non è poi tanto lontana da Laguna II.
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Cerchiamo di tornare IT. 😉 -
Spero che sia davvero così, altrimenti non ci vorrà molto ad associare C3/Pandona EU con la C3 indobrasilana.
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Intanto la C3 indo brasiliana prende 0 punti al Latin NCap https://it.eseuro.com/affare/527874.html Per chi desidera le Stellantis brasiliane in vendita da noi, sappia che la c3 non è la sola Stellantis con un punteggio Latin NCap basso.
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Ne ho vista una oggi, e posso confermarlo così come posso confermare che non ho subito pensato alla Delta I quando l'ho vista.
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Anche la Seat dovrebbe ricevere un FL.
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Purtroppo la piattaforma di Panda prevede solo una delle due varianti. A meno di perdere il bagagliaio e forse anche dello spazio dietro. In questo caso avrebbe una fruibilità simile a quella di una Panda Elettra.🤣
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IMHO è difficile per Ford vendere una Fiesta elettrica da 25K*. *Se per assurdo fosse un clone della ID.2
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Visto che i cinesi non si fanno problemi a lanciare sul mercato marchi su marchi con gamme (non eccessivamente estese) di cloni vestiti diversamente, e visto anche che GM sta pianificato il ritorno in EU con le sue elettriche a marchio Chevrolet, IMHO ci può anche stare una Dodge EU con pochi prodotti mirati (es. una simil Avenger) in aggiunta agli altri EV prossimi venturi per il mercato USA.
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Non è un prodotto della sua gestione, ma credo che sia forse uno dei pochi prodotti se non proprio l'unico a marchio Renault dove De Meo fa qualche buon margine. Ad ogni modo lo trovo gradevole per quello che è, questo MY (FL?) però non mi sembra che s'integri benissimo con il nuovo linguaggio stilistico di Renault.
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La Allure mi ricorda la S-coupé, che Giugiaro l'abbia riciclata in Hyundai?
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Spero solo con la gamma USA senza la Hornet e soprattutto senza una CMPina/Smallina.
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Probabilmente, però i big money li fanno in Cina e se escono da quel mercato mi sa che diventano una specie di Renault/PSA tedesca se gli va bene.
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Inutile che la camuffino, visto che di fatto l'hanno già presentata.
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Speriamo che il C-UV sia migliore di Fastback e C4X e guardando l'Arkana non ci vuole molto IMHO, e che abbia il portellone (cosa che la C4X non ha).
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Penso che nemmeno il sistema paese possa salvarli dal rischio di diventare la Nokia dell'automobile.
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Sembra una Golf Variant con gli anabolizzanti, e come la Golf mi sa di auto fatta più per "dovere" di tenere in vita il brand Passat.
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Lo propongo di nuovo, facciamo i rebadge dei Turbo Daily cinesi e diventiamo tutti ricchi.
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Si e agevolo con una diapositiva.
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Se non sono fessi del tutto, adottando il passo della C4 della CMP potrebbero ottenere fare qualcosa del genere. Che sarebbe anche in continuità con la Tipo 5p Cross odierna.
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Il sogno bagnato del Tavares CEO di Stellantis è questa Di questa 4x4 finiti i 1983 motori scorreggioni in magazzino non ne venderà più.
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A trovarne una davvero sana e bella però... pochissime ne hanno fatte e sono quasi tutte sfondate. Comunque malgrado questo e il bel video di Realcar, non fa parte delle mia lista di Alfiat da salvare.
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C'è stato in un periodo in cui Carlos ha davvero ragionato di reintrodurre Dodge in Europa con un CMPina polacca.