nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40781 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Forse banca organi Tata.
-
Punti a favore: hanno davvero allungato il passo alla C3 [IND], i sedili mi sembrano comodi, tutto ciò che hanno disegnato dal montante C in poi non mi dispiace. Il tutto relativamente all'auto che è. Arriverà da noi?
-
Questo è ovvio e vale da Elone fino a Carlos, passando tutti gli altri costruttori legacy e non del globo terracqueo. Personalmente per fare "ciao ciao" agli elettrodomestici termici mi basterebbe una simil ID.2 che mantenga tutte le promesse fatte da VAG, con una batteria che non degradi eccessivamente per almeno un lustro (o che sia comunque sostituibile senza vendermi un rene) e la rete di ricarica veloce capillare (almeno una ogni 15 Km). -
Design a parte*, la Seicento è stato un notevole passo in avanti rispetto alla Cinquecento (leggi voce lamierati più consistenti) o per lo meno così lo percepí quando passai dalla Cinquecento ED alla Seicento SX 1.1. *più che altro un fatto un pulizia e coerenza di stile che di effettiva bellezza, dato che alla fine la Cinquecento era comunque abbastanza anonima.
-
Concordo, avendole avute entrambe, ho sempre trovato la Cinquecento molto più lineare e pulita di Seicento.
-
Ormai da noi ha senso solamente come Taxi e/o NCC (sempre se non abbia prezzi più da luxury che da premium), per cui l'importante per MB è che faccia i grandi numeri in Cina e visto il design e le soluzioni scelte mi sa che non gli sarà difficile raggiungere questo obiettivo.
-
Se Elone e tutti gli altri costruttori (legacy e non), non investiranno in una rete di ricarica veloce (dal 20 all'80% in non più di 30 minuti per intenderci) per me non si avranno mai numeri del mercato dell'auto odierno, per quanto possa migliorare l'autonomia e/o scendere i costi di acquisto e di gestione di una EV. Se la rete non migliora, IMHO le EV rimarranno ad appannaggio di chi vive in una villetta o vive in complessi tipo City Life e gli altri si "attaccheranno" alla Panda 312/Punto 199 30ennale.
-
Sarebbe un buon piano B in caso di rallentamento dell'obiettivo full EV entro il 2030 e tra l'altro farebbe "tornare" anche il FF in Europa, però mi pare strano che Carlos permetta uno sviluppo dell'ibrido plugin su una piccola in un mercato non molto ricettivo. Senza contare che la EV potrebbe essere basata sulla vecchia e-CMP che nel 2025/26 sarà probabilmente abbondantemente superata, a meno che non facciano una linea di STLA Small anche per il Brasile.
-
Finchè non avrò una buona rete di supercharger o quanto meno di colonnine a ricarica veloce dalle mie parti, per me Elone le può vendere anche a 1 € non la comprerei comunque.
-
Sembra una brochure degli anni '80.
-
Questo sarebbe ancora il topic della Uno. 😉
-
Di 500X col tablet o fari asportati non è rarissimo trovarle nel napoletano... comunque a prescindere dalla scelta finale farei sempre una polizza ad hoc oltre al furto e incendio completo.
-
Per almeno un lustro potrà sicuramente rimpiazzare Stackoverflow e programmatori indiani a bassissimo costo.
-
Non vuole Fiat in quanto teme di poter essere soggetto a furti, cosa comprensibile se si vive nel napoletano... comunque se sei effettivamente di quella zona e cambiassi idea questa non sarebbe malaccio https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-hatchback-my21-hb-life-1-6-130cv-ds-diesel-6a661013-7ec0-404e-8af8-2d9e15b5f373?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=2&position=2&search_id=26o5x33bef9&source_otp=t30&source=listpage_search-results&order_bucket=0 La Sandero dovrebbe avere 6 marce, prendendo a riferimento la Duster 1.5 dCI aziendale non ci si può lamentare come insonorizzazione IMHO.
-
Considerando che cerchi un auto poco ambita dai ladri, andrei su Stonic o il suo clone Kona. Comunque fossi in te aumenterei il budget e mi porterei a casa una nuova Sandero GPL Steepway che dovrebbero trovarsi ancora ben al di sotto i 20K.
-
Le RRG di Napoli e Milano sono state cedute a dei grossi concessionari Renault che nel caso di Napoli ha anche il mandato per altri marchi. Infatti a breve nella ex RRG di Napoli ci sarà spazio anche per l'assistenza Citroen.
-
Dopo la cessione della RRG Napoli a metà 2021, Renault Italia ha ceduto a fine 2022 anche la RRG di Milano https://www.renaultretail.it/blog/cessione-rrg-milano/ Probabile che seguirà anche la cessione di RRG Roma entro l'anno?
-
Fonte d'ispirazione anche del Cybertruck IMHO
-
Se non altro si sono ispirati all'ultima e IMHO bellissima 9-5, però si poteva fare di più.
-
Questa è la discussione sulla Uno è non sulle scelte strategiche di Fiat negli '80.
-
Alcuni messaggi sono stati spostati qui
-
Più che sul modello in se, il tuo amico deve vedere quale esemplari trova effettivamente per quella cifra e da li fare una cernita sulla base delle condizione generali e la manutenzione effettuata. Ma trattandosi per lo più di vecchie utilitarie supersfruttate (al netto di quelle dei nonnini impeccabili dentro e fuori ma che potrebbero comunque avere qualche magagna, causa poca manutenzione ordinaria) non c'è tanto da andare per il sottile, ma manco accontentarsi del primo rottame che trova. Ad ogni modo andrei motori su aspirati non troppo potenti (1.2 e 1.4) e con un marchio gestito da qualche buona officina del luogo.
-
Questo è quello che ti danno quando acquisti una Urus su Wish. Scherzi a parte, per essere un cassonetto sinergico con gli altri cassonetti del gruppo non è malaccio anche se aborro del tutto il "tunnellone" centrale che su una EV è davvero senza senso a meno che non ci sia un pacco batteria la sotto.
-
Considerando i pesi delle sportive EV odierne, credo che sir Champan potrebbe produrre tanta di quella elettricità a furia di rigirarsi nella tomba tanto da alimentarle tutte per qualche secolo.
-
Perchè devono rinunciare a: svuotare i magazzini, farsi un poco di pubblicità aggratis, e assemblare due macchine leggermente meno povere della maggior parte delle 500 ICE vendute nel 2023?
