nucarote
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Se seguono lo stesso schema che hanno utilizzato per l'elettronica di consumo, la convenienza delle cinesi non credo che durerà a lungo (citofonare Huawei), solo quanto basta per mettere fuori mercato i legacy. -
Infatti ho lasciato il dubbio, anche se l'ultima tendenza pare che sia quello di rimuovere le cromature anche dalla trama delle griglie (e questo a Carlos piace molto)
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Se questa esce con un design esterno azzeccato come l'interno così come l'attuale, IMHO si mangerà definitivamente Tonale e DS7.
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Praticamente se non vuoi una Tipo tristezza, ad oggi devi andare sulla Cross (finchè se ne troveranno ancora). Duster è un mezzo onesto e abbastanza completo per questo periodo storico, se non ti dispiace di immergerti in un interno di 20 anni fà con un pizzico di modernità, può essere la scelta giusta. Se non ti disgustano troppo le ultime Citroen darei una possibilità anche a C4 e C3-Aircross. Altra opzione interessante potrebbe essere la Kamiq.
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Mi dispiace solo per la perdita(?) delle cromature nella trama della griglia frontale. Nel complesso non mi dispiace anche se non è l'utilitaria ex PSA che comprerei così come tutte le Peugeot.
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Della C3 1.5 HDI che mi dite? Sempre problemi con l'ad Blue?
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Potrebbe esserci il 1.6 THP sotto a quella di Carlos. 😜
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La Uno mi torna in mente ogni volta vedo questa con questo colore.
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Heritage puro compresa la mancanza di borchie.
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Almeno sappiamo che ci sarà un verde (anche se non è il BRG, mortacci Carlos!!) comunque come barbon non è male, anche senza le borchie sta bene.
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Tutti i messaggi sui microchip che poco c'entrano con l'accordo di Stellantis sono stati spostati qui:
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Oltre al fatto che Suzuki nel mercato delle piccole 4x4 world wide fa vendite che Stellantis si sogna.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione
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Per gli stabilimenti la vedo complicata dopo il 2030 (ma come per tutti gli altri stabilimenti EU di tutti i costruttori legacy), ma per il R&D credo che tutto ciò si produrrà sopra alla STLA Medium sarà per lo più di competenza della ex FCA e credo che la ex FCA Italy gestirà i progetti legati a Maserati e Alfa Romeo.
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Ricordo sempre che l'ultima Fiat completamente nuova by FCA EU risale alla Tipo del 2015 (500e è IMHO poco più di un pesante restyling di 500), per cui è nell'ordine delle cose* che le Fiat post fusione (Renault, PSA, o vattelapesca) avrebbero avuto una tecnologia non riconducibile alla ex FCA EU. *Stabilito dalla Buonanima per giunta.
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IMHO la Panda 4x4 è "morta" da quando hanno rimosso il 1.3 MJet.
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Aver mantenuto lo stesso stile della fiancata (se non proprio la stessa portiera anteriore) di una macchina uscita 7 anni fà non è che sia stata una mossa intelligentissima IMHO, anche per un mezzo "professional" destinato per il LATAM.
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Avranno guadagnato qualche etto di peso però.
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Teniamo pure conto che per quanto il manovratore della gru sia bravo ed esperto sta macchina ha avuto tanti sbatacchiamenti e il buco nell'imperiale potrebbe essere stato un tentativo per legare in sicurezza la fune.
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Oddio credo che questo accrocchio andrebbe perfino peggio di quello normale, dato che quasi tutta la massa è ancora concentrata nello stesso punto e l'hanno perfino rialzato.
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Dichiarano una capacità di carico molto vicina al Fullback (1015 Kg per la Diesel vs 1030 Kg del Fullback) pur essendo oltre 20 cm più corto del Fullback, e questo si ripercuote sul cassone più corto di Fullback (nel comunicato non mi pare che ci stia scritta la sua dimensione). Non so a chi potrebbe servire in Europa un SUV di 5 metri "fighettino" con un cassone "piccolo". Per cui lo ritengo un prodotto per il LATAM dove questo genere di crossover tra SUV e pick-up spopolano così come da noi spopolano i crossover SUV e coupè.
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Non sempre è cosi. Comunque il colore "gratis" cambiano almeno una volta all'anno.
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Forse basterebbe allungare lo sbalzo posteriore, ma credo che non sia una soluzione idonea per un pick-up "da carico". Comunque pensavo che fosse ben più grande del Toro e soprattuttocon un cassone ben più importante, qualcosa di più vicino al Fullback per intenderci. Per cui imho è l'ennesimo mezzo che può andare bene solo sul mercato sudamericano e nulla più.
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Non credo che Carlos abbia permesso ad Oliviero di ordinare altri paraurti per la Cross. Scherzi a parte, lo sapremo solo con il MY GSR24izzante che dovrebbe arrivare entro settembre/ottobre.