nucarote
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Ed è subito [IND]Fiat Punto. 🤣🤣🤣
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Io parlavo dello step dei 93.6 g/km del 2025 su cui ad oggi alcune CMPine MHEV ci arrivano già molto vicino (es. Ypsilon è 103 g/km). -
Eppure gli mancherebbero davvero pochi gr/km, su Ypsilon se non mi sbaglio sta a 103 gr/km, comunque lo spazio della batteria sulle CMP è già abbastanza risicato e dubito che si mettano a modificare un pianale in dismissione per farci stare una batteria più grande. IMHO "risolveranno" vendendo qualche T03 in più a Leasys.
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Se il calcolo si fa sulla media del venduto del gruppo, gli basterebbe immatricolare delle EV a nastro (e mi sa che la Spring esiste solo per questo motivo) o alla peggio "uccidere" la Sandero odierna e puntare tutto su Duster/Jogger FHEV. Fatto "curioso" che Stellantis non abbia omologato tutti i suoi cloni 1.2 MHEV usciti in questi ultimi due anni sotto i 93 gr/km.
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Skoda era già abbastanza conosciuta in EU, in particolar modo nell'EU orientale, tant'è che fu contesa da VAG e Renault, e soprattutto fin dall'inizio hanno puntato sul fare auto di sostanza mentre Seat ha avuto cambi di posizionamento (prima low cost, poi Alfa Romeo spagnola, poi monovolumi sportivi, ecc).
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Anche le portiere "gridano" Grandland che sia la stessa macchina al netto di posteriore e frontale Citroen ma con allestimenti più basici della cugina Opel?
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In Seat però ci credevano a tal punto da coinvolgere siti e giornalisti per delle prove su strada dei monopattini. Mi pare che venda bene in Germania e Spagna, IMHO probabilmente la maggior parte saranno vendite alle flotte.
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Praticamente sta diventando la Lancia dell'epoca pre Stellantis. , ossia tireranno a campare con i modelli in gamma su pochi mercati (es. da noi mi sembra che sia praticamente quasi sparita) finchè le sinergie e normative lo permetteranno.
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Renault ha bisogno di lanciare modelli in breve tempo*, per cui De Meo avrà chiesto a Vidal di restilizzare qualche vecchio clone dell'epoca Bollorè (vedi Scenic, Rafale e Symbioz) per far presto e il risultato è IMHO alquanto disarmonico, il cui effetto maggiore è visibile su Captur II resty. Se questo fosse davvero un assaggio del prossimo family feel possiamo dire che è la prima Renault davvero al 100% made Vidal. *Tant'è che Megane E-Tech, Austral ed Espace sono riuscite a debuttare col nuovo logo pur avendo il "vecchio design" .
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Per il consumatore 11 anni (in realtà 10 visto che il 2024 è quasi finito) sono tanti, ma per colossi tipo Stellantis, VAG, ecc è praticamente dopo domani.
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IMHO quel family feel degli anni '90 non era proprio il massimo, si salvavano giusto Scenic e Laguna. Nel complesso questo concept mi sembra poco originale, una Cupra in salsa Renault.
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Si ho pensato anch'io ai frontali delle Renault di fine anni '90. Comunque spero che non manda già in soffitta il family feel inaugurato da Rafale.
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Perchè prima della fusione li producevano già in quegli stabilimenti?
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Eviterei le prime perchè mangiano molto olio.
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Questo vale pure se si decide di estinguere il finanziamento in anticipo?
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Benvenuto, tra le auto dei tuoi gusti e/o nel tuo budget devi scegliere quella che ha la storia manutentiva migliore quindi con tagliandi regolarmente effettuati e tracciati da fatture e possibilmente acquistate presso rivenditori e/o concessionarie in modo da avere un anno di garanzia. Entrando nel merito visto che cerchi una mangia chilometri diesel, tra quelle citate andrei su Octavia 2.0 TDI possibilmente con DSG a bagno d'olio.
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Basta andare sulla variante MHEV da 136 CV e la cinghia non c'è più. Comunque da listino parte da 37K per la Pallas, che probabilmente basta ed avanza perchè poi si sale a 42 e 44K. Sarebbe interessante capire la scontistica, considerando anche che DS4 non è che venda molto per la sua estetica divisiva e il marchio che porta.
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E' già uscito il leak Si dice che Carlos non sia troppo d'accordo sul faro che ridurrebbe molto i margini di guadagno.
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Senza inserto nero sul montante IMHO rischia di somigliare davvero troppo alla Avenger.
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Impressionante che già nel 1980 pensavano di venderne solo il 20% come 4x4.
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Infatti ho detto che la JV con VAG è in essere per le EV.
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No è ancora in essere sia per gli EV che per i commerciali. Il punto è che se Ford dovesse decidere di tornare sui i suoi passi e quindi tornare a pensare una gamma completa termica che vada bene anche per l'Europa IMHO difficilmente lo potrebbe fare con VAG visto che quest'ultima non farà più altri seg. B/C termici oltre allo sviluppo dei modelli correnti.
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Si starebbe ipotizzando una modifica delle accise per il Diesel da introdurre nella prossima finanziaria. https://quifinanza.it/economia/riallineamento-accise-diesel-benzina/854648/
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Complimenti, attendiamo una bella recensione non appena ti arriva.
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Per la precisione avrebbero acquistato anche RR. Comunque grazie a quella particolare acquisizione hanno ottenuto la Mini e soprattutto il know-how per il primo X5, con cui ancora oggi mandano avanti la baracca.