nucarote
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Ovviamente possibilità pari a zero per un arrivo da noi anche solo come autocarro per riempire il vuoto lasciato dal Fullback.
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Di Espace questa c'ha solo il nome* e come già detto per misure esterne ed interne è un gradino sotto a Freemont visto che quest'ultima era lunga quasi 5 metri. L'ultimo prodotto Fiat con le dimensioni paragonabili a questa Espace è stata la Croma II. * Messo solo per per cercare di "accreditarsi" almeno presso il pubblico (ma forse anche nelle categorizzazione di UNRAE, ecc), in un segmento che non le appartiene, stessa operazione fatta con la Megane E-Tech.
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L'idea della cappelliera/fasciatoio imho non è poi così male.
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La seconda sarebbe quella ottimale (anche con un periodo iniziale di consulenza da parte di Ferrari), anche se del tutto fuori da ogni logica di Carlos e soprattutto di JE. Per cui al massimo Jean Phillip otterrà gli adesivi da applicare su un team cliente di Ferrari. -
Se Alfa Romeo deve essere solo uno junior team di Ferrari, senza poter crescere in alcun modo in maniera autonoma è meglio che lascino la F1 anche per il 2026.
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Ma il metano sintetico che i gruppi tedeschi volevano produrre su larga scala qualche anno fa è considerato e-fuel?
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Diciamo che se comprassi un auto del 2022/23 con il 1.6 MJet dovrei stare "più tranquillo"? Concordo, o per lo meno cercherei di non procastinare troppo.
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Che tu sappia, fino a che anno c'è questo problema?
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Una Mokka a forma di 500. Scherzi a parte io la definirei un crossover, ma probabilmente verrà venduta come 5 porte.
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Infatti ho parlato di forma esterna condivisa. Però a fare tutti questi culi con una forma molto simile qualcosa farà entrare nelle tasche del buon Carlos.
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Nulla da dire su questo, anche "la più clone" della 208 ossia la Corsa è uscita fuori caratterizzata più che bene IMHO. Anzi un utilizzo della componentistica di 208 per 600 sarebbe molto intelligente in quanto 600 e 208 hanno un andamento del tetto (almeno fino al lunotto) non troppo dissimile. Infatti non credo affatto che la portiera posteriore della 600 possa essere "montata" su una 208 o su un altro clone CMP e viceversa. Comunque curioso che il montante C è "condiviso" a livello di forma esterna, ma comunque diverso come dettagli e lavorazione.
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Diciamo che Carlos non ha tirato un soldo per un nuovo tetto e/o lunotto.
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Provo a spiegarmi Soprattutto l'inclinazione del montante che è comune anche sulla Corsa.
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Come l'Avenger EV, si spera che entro un paio di MY si possa arrivare almeno intorno ai 60 kWh. Da notare che se non ci fosse quell'accenno di terza luce IMHO ricorderebbe la 208.
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Allora c'è tutto il tempo di produrre le ultime 500 ICE a Tichy e poi spostare le sacre gabbie in Algeria.
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Ci sono immagini di sacre gabbie con dentro delle Avenger. Le avranno allargate a martellate? 😀
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A me mi sa che le sacre gabbie l'abbia riciclate per le cmppine. 😀 Al massimo in Africa avrà mandato le linee della Ka/Panda 169.
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I cinquini serviranno per produrre questa flotta da far girare per le strade di Algeri. Scherzi a parte, non sarei così sicuro che ad Algeri ci andrà la linea della 500 ICE che sta a Tichy visto che dovrebbe essere prodotta li almeno fino a dicembre 2023. O è qualcosa di nuovo, oppure hanno riciclato le vecchie linee di Ka/Panda II adattandole alla 500, o più improbabile le ultimissime 500 ICE europee verranno da Algeri.
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Con quelle percorrenze e senza un punto di ricarica casalingo, lascerei perdere le EV e andrei di ibrido.
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Alcuni box sono stati dimensionati sulla 600 più una vespa. E non parlo solo di dimensioni del box ma proprio di strada di accesso con una sola corsia appena sufficiente per il transito di una Panda 312.
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Credo che i 7 secondi si riferiscono a batteria carica o quanto meno intorno al 70/80%. Comunque con gli ADAS sempre più invasivi imho diventerà sempre più difficile imprimere deliberatamente una simile accelerazione su queste utilitarie elettriche.
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Si me la ricordo questa specie di GPunto sotto steroidi , se non altro ha provato a cambiare un ciccinin la lavorazione della portiera per dargli una aria meno Fiat. Rimane un mistero perchè la prima opera di Italdesign sotto la proprietà di VW sia stato questo coso.
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My two cents: Macchina di test per componenti non omologate, ripristinata con le componenti di produzione e riomologata con tanto di revisione per la messa in vendita.
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Credo che i km in fabbrica siano i 936 accertati nella revisione che comunque non mi sembrano pochi. Ieri il venditore mi parlava che era in trattativa con un cliente di Bologna, e non mi stupisce visto il prezzo allettante.