nucarote
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Non si chiamerà né MiTo né Giulietta. 😉
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Comunque da quello che si vede nel teaser a me non dispiace.
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Con tutto l'amore per la prima serie, la mia "preferita" è la 750/1000 Fire che imho decreta il Pandino come auto degli anni '80 in tutto e per tutto.
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Anche questo è vero, però considerando che negli ultimi 35 anni su Alfa si è più parlato che prodotto, forse qualche chiacchiera in meno e anche solo qualche concept (vanno bene anche le maquette*) in più sarebbe più gradito. *Almeno quelli finiscono nel sotterraneo di Arese.
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Sicuramente e almeno non si contraddice, però diciamo pure che parla troppo. In due anni che è in carica l'unico modello che ha mostrato appartiene al 95% alla precedente amministrazione.
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Oltre al fatto che ad ogni MY IMHO acquista maggior fascino.
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fixed.
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Pure il rimpiazzo di Tonale quindi non è una certezza... IMHO si va sempre più verso il marchio esotico che premium.
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Curiosa questa cosa, visto che da me siamo "sommersi" da Duster con il nuovo logo.
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I problemi elettronici di Renault credo che siano cose che perdurano da anni oramai, personalmente ho avuto a che fare con "problemi relativamente piccoli" come il radar della Kandjar aziendale non funzionante. Tant'è che mi sto convincendo di virare sulla Sandero che sulla Clio V in quanto un pochetto più "analogica", semmai decidessi per una utilitaria del gruppo Renault. Comunque sempre da esperienze dirette, forse il problema più grave di Renault è il post vendita. -
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Tutto sommato è pacifico IMHO. Sono anni che non vedo più una Mini 5p recente, tant'è che pensavo che non fosse più in vendita in Italia.
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Sopravvive anche la Mini 5p.
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OT: Ma il pannello solare sul tetto è coperto dall'assicurazione cristalli, oppure esistono polizze assicurative apposite che coprono i danni accidentali?
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Tecnicamente potrebbero mettere anche questa 4x4 sulle cugine ex PSA con l'MCA, ma non so se lo faranno. Credo più la seconda. E IMHO molto difficile che il 1.2 MHEV ottenga prestazioni analoghe al 1.5 FHEV di Toyota, ci si può avvicinare ma non più di tanto IMHO.
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Quindi anche la Tipo arriverà a 9 anni, una buona notizia IMHO.
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Credo che debbano "benchmarcare" per il 1.2 MHEV accoppiato alla 4x4.
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Non sono propriamente gli orologi di cui parliamo di solito, però mi è sembrato doveroso celebrarli in questo topic. https://www.corriere.it/tecnologia/domande/23_marzo_01/gli-swatch-compiono-40-anni-la-storia-dei-rivoluzionari-e-coloratissimi-orologi-41e22739-466f-4639-a084-65ed3f21axlk.shtml Personalmente possiedo solo questo Swatch "sopravvissuto" in quanto tenuto praticamente sempre nella sua confezione. Chissà se vale ancora qualcosa.
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La decisione di uscire dagli USA è stata presa sotto il regno Manley.
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Ad inizio carriera 500X ha venduto relativamente bene anche le versioni più accessoriate e costose, ma dopo 9 anni trovo pacifico che quasi nessuno sia disposto a sborsare 32/35K per un tettuccio in tela. Questa 600 non farà grandi vendite, ma fuori dall'Italia sarà comunque più vendibile della C3 con il badge Fiat (alla fine la nuova Panda questo sarà). In generale non credo che in Stellantis si aspettano molto da Fiat come vendite in EU, per cui va bene un prodotto dai numeri "bassi" ma che possono vendere meglio in EU.
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Se non puntano nemmeno sulla 500, Fiat diventa praticamente la Vauxhall di Citroen. Comunque questa 600 (che avrei chiamato 500X oppure 500 Urban) ha il suo perchè, ovviamente non farà mai i numeri che il maglionato predisse al lancio della 500X Europea però può tenere una clientela un filo più premium rispetto alla corrispondente Citroen.
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Montare il pur ottimo 1.2 16V sulla Barchetta sarebbe stato IMHO un discreto sputtanamento.
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Di bagagliaio le B-SUV sono sicuramente più grandi delle B, la differenza è meno marcata nell'abitacolo anche per via dei passaruota più grandi. Comunque ad oggi l'unica C che ha ancora dimensioni da città italiana è la Golf.
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Lo stile, e tutto ciò che avevano sviluppato fino a quel momento ma che non era conveniente risviluppare (es. il tablet della 500e e la parte centrale della plancia che almeno in parte è FCA).