nucarote
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Quello se non altro aveva un po più di senso. E comunque Audi un po di griglia ce l'ha ancora (almeno le termiche) e quindi il logo si vede ancora, qui hanno avuto la genialità di mettere un logo nero su una mascherina nera lucida e completamente liscia.
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Clio V 1.0 GPL Tecno TCe, senza una ceppa di extra allestimento a parte il colore metallizzato, vista questa settimana in esposizione presso un grosso conce Renault/Dacia/Nissan prezzata a 23K €. Il bagarozzo attuale con allestimenti e tecnologie ferme da più di 10 anni non costa tanto meno.... Per farla breve: i tempi della GPunto a 11111€ sono finiti o al massimo bisognerà sperare nel dumping dei cinesi. -
Credo che questo passaggio esprima al meglio tutte le criticità che IMHO ha attraversato ogni generazione di Ypsilon. Se la fai troppo farcita di accessori e versioni non la vendi o comunque la vendi ad un profitto non soddisfacente*, se la impoverisci troppo la vendi solo agli italiani che cercano un utilitaria che non abbia il badge Fiat ma che abbia gli stessi costi di gestione di una Fiat. Per cui Sergio prima e Carlos** dopo hanno fatto ad impostare le ultime due Ypsilon sulle piattaforme più economiche che avevano in casa, in modo da cercare di avere ampi margini all'inizio per poi continuare a vendere al kg dopo l'impoverimento che arriverà nel giro di un paio di MY. *Cosa comunque complicatissima per un utilitaria premium, tant'è che pure i tedeschi hanno di fatto abdicato o al limite subappaltato questa nicchia di mercato. ** Anche se Carlos avrà i seguenti problemi in più: l'immagine bassa per non dire inesistente di Lancia e soprattutto Ypsilon in Europa, l'elettrificazione (e di riflesso difficile venderla al Kg agli italiani), e il fatto che gli italiani dopo un certa soglia di prezzo e di dimensioni "salutano" la Ypsilon e guardano altrove.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione: Il pandorino finirà fuori mercato in quanto non ottempera le specifiche definite nel GSR24 che saranno obbligatorie da Gennaio per ogni nuova auto prodotta.
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La sua carriera è stata tutta tra Benetton e Ferrari, però da super pilota tedesco avrebbe voluto vincere anche in MB e magari cercando in qualche modo di eguagliare quello che fece Lauda negli anni '80. Purtroppo per lui non c'è riuscito e ha dovuto ri-ritirarsi piuttosto mestamente. Se non altro #44 starebbe ancora sul pezzo in quanto non si è ritirato ancora, però non credo che in Ferrari abbiano bisogno di lui* e/o di altri super piloti, IMHO ci vuole chi sviluppa la macchina. *Lo accetterei giusto se si portasse dietro un team di ingegneri e manager capaci di rivoltare il team come un calzino e renderlo vincente.
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Rimaniamo sui prossimi modelli Alfa Romeo, per favore.
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Credo che il pensierino ce lo stiano facendo da quando Elone ha fornito le specifiche del Cybertruck, solo che tra tecnologia immatura e vari organi statali che gli possono negare l'omologazione ha dovuto implementare questo "parabrezzone" trasparente.
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cambio auto, da kadjar a ???
nucarote ha risposto a ernesto1985 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Tra inflazione e carenza di auto il prezzo di auto usate (specialmente quello fresco) è aumentato molto in questi due anni. Comunque per vedere se ci guadagni dalla vendita, ti consiglio di calcolare bene l'ammortamento dell'auto al netto dell'eventuale finanziamento che hai fatto e che dovresti estinguere per acquistare la Kandjar. Se proprio vuoi il GPL (ma nel tuo caso non ne avresti bisogno visto il basso chilometraggio) rimani su chi lo installa di "fabbrica" quindi i "soliti" Renault/Dacia oppure Hyundai, a patto però di scendere di segmento rispetto alla Kandjar. Lascerei perdere le cinesi in quanto tendono ad installare il GPL più per motivi omologativi che per offrire un reale risparmio al consumatore finale. -
Per ora non mi convince solo il posteriore e il paraurti della M. Ma direi che non mi dispiace, comunque penso anch'io che ne vedremo ben poche per strada.
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Per poi tornare al centro
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Voglio sperare che abbia strusciato involotariamente la macchina mentre scendeva, anche se dal video non si vedrebbe alcun strusciamento. Comunque credo che tutto quel colore finirà a Bursa per pitturare le Tipo.
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Lo spostamento del logo Fiat della prima serie della 126 dalla parte superiore del frontale Al centro del frontale quando furono presentate le varie Personal 2 /Personal 4 Senza contare che "a mia memoria di bimbo anni '80/'90" ricordo delle Personal 4 con il logo Fiat "riposizionato" in alto.
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Essendo un clone di auto già esistenti non c'è bisogno di fare tantissimi muletti, per cui probabilmente si vedrà in giro con carrozzeria definitiva camuffata solo qualche mese prima della presentazione.
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IMHO non c'è bisogno di essere gggiovani per apprezzare un VC, in quanto dipende che info ci metti. IMHO se non riporta qualche info del navigatore, il VC diventa un oggetto inutile. Comunque questo di 600 sembra quello di Avenger che a sua volta mi sembra quello ex PSA, di cui spero che nel frattempo abbiano migliorato il software e la GUI.
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Guardando quante DS4 e DS7 si vedono rispetto ad Astra e Grandland, non sarei più sicuro che DS lo chiuderanno... Detto ciò torniamo a parlare di Lancia.
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Oppure Carlos avrà ottenuto uno scontone da Leroy Merlin sulle latta di bianco. Scherzi a parte IMHO su Tipo non è il miglior colore però devo dire che sulla City Life non è malvagio https://www.galdieriauto.it/auto/usate/salerno/fiat/tipo/diesel/hatchback-1-6-130cv-ds-hb-city-life/6760276/ E forse rispetto al grigio chiaro è meno problematico da gestire, ma non saprei dato che sono 25 anni che non ho più auto bianche in casa.
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Ci dobbiamo aspettare fiancate lisce simil Pu+ra o qualcosa di più "lavorato"?
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Se mantengono lo stesso modus operandi di Corsa/208 è irrilevante da dove si parte. In quanto questa Ypsilon dovrebbe differenziarsi solo per la portiera posteriore e i lamierati esterni.
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Intanto il bianco pare che sia il colore più diffuso tra le PC almeno dalle mie parti.
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Pare che in Turchia abbiano un eccesso di arancione da smaltire, ora da un altro noto spacciatore di Fiat della mia zona hanno anche una Tipo base con questo colore mai visto per questo allestimento.
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Auspico che nel prossimo lustro le batterie di un 5/10% più piccole rispetto a quelle che ci sono oggi a parità di capacità e che questa riduzione di dimensione vada a favorire anche le piattaforme multi energia come la Medium, anche se non ai livelli di una piattaforma completamente elettrica.
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Ma ci ha messo le mano lui a questo coso?
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IO. Comunque è un genere oramai in declino, per cui sarà grasso che cola se nel 2027/28 ci sarà un crossover alto 1,55m e lungo 4,5m che chiameranno Giulietta.
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Se non altro è un monovolume grande "classico" genere in via di estinzione. Se avrà prestazioni e qualità al di sopra delle DR odierne e con esso una buona rete di assistenza può avere il suo mercato anche da noi.
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Ricordiamoci che Giulietta è una macchina del 2010, una sua erede sempre hatch 5 porte ad oggi viaggerebbe verso i 4.4m se non 4,5m (citofonare Honda Civic). Ma soprattutto una Giulietta MY27 dovrebbe avere una dinamica degna del nome Giulietta (almeno un multilink dietro), e anche una abitabilità decente per la categoria cose un poco difficile da implementare sul CMP/Small.