nucarote
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Suppongo per avere un modello base e smaltire le scorte del "vecchio" 130 CV. Comunque come tutte le ex PSA, IMHO è un auto ottimamente disegnata ma con powertrain da segmento inferiore. PS. Ma arriverà la variante EV su 508?
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Quella che è in condizioni migliori e ha una storia manutentiva impeccabile. Per il resto sono tutte e tre sostanzialmente equivalenti. -
Il venditore deve vendere l'auto che ha nel piazzale o di cui è sicuro che gli arriverà a breve nel piazzale, per cui il suo orizzonte è il listino odierno. Qualsiasi cosa dica su modelli futuri è in funzione di quanto detto sopra.
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Se riescono a fare qualcosa di meglio della Spring ad un costo simile, potrebbe avere il suo perché.
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Fosse esportabile spaccherebbe di brutto da noi.
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La trovo si molto riuscita, ma la S60 IMHO gioca in un altro campionato.
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Più che non sapere cosa scrivere mi sembra più un tentativo di portare avanti la più che probabile fake news della Tonale/Hornet a marchio Fiat che collateralmente può danneggiare le vendite di Tonale. Mi chiedo come facciano nonostante tutto a ricevere le anteprime dal gruppozzo su cui si basano i sciop.
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Complimenti per il nuovo acquisto, IMHO una delle citycar più belle del suo periodo, specialmente in colori chiari e i paraurti grezzi IMHO.
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In prima istanza dovrebbero finire per essere usati come accumulatori ad esempio per impianti FV casalinghi o impianti eolici. In seguito ci penserà lui con qualche suo omologo orientale/africano/sudamericano.
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Vogliamo anche i render degli interni coperti. 😀
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Torniamo a parlare di notizie sui prossimi modelli e non di filosofia e aspettative personali.
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Perchè al momento non mi pare che ci sia un reparto corse di Alfa Romeo.
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Quindi da team satellite di Ferrari a team satellite di Peugeot. Scherzi a parte, se fosse così spero che il motore venga sviluppato da Maserati Corse.
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Come già ricordato da qualcuno questo è il topic dei prossimi modelli Lancia per la filosofia c'è questo:
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Avremmo avuto qualche smartphone e tablet Maemo/Meego in più probabilmente con l'orrido Atom Mobile e quattro applicazioni in croce che avresti trovato anche sulle altre piattaforme concorrenti ma implementate molto meglio (leggi GMail). Preso atto di ciò avrebbero virato del tutto su Android intorno al 2014/15 e lasciato Intel nel mobile al suo destino. LG e HTC prima di sparire per motivi dovuti alla loro gestione scellerata, sono stati partner della prima ora di Google e avevano una bella immagine nelle fasce alte di mercato tant'è che per i Nexus Google si appoggiava spesso a loro due e ad oggi HTC "vive" nel team che sviluppa i Pixel di Google. Il powertrain "alla Toyota" per quanto raffinato e innovativo ancora oggi dopo più di un quarto di secolo non credo che avrà un grosso futuro per lo meno non come auto di massa. L'elettrificazione mi sembra abbastanza ineluttabile e questo indipendentemente dagli scenari geopolitici di UE, Cina, ecc IMHO costruttori legacy occidentali devono approcciarci seriamente, perchè anche se non sarà nel 2035 la fine del termico potrebbe esserlo nel 2045 o poco su o poco giù di lì. Non ho detto che era inferiore ad Android.
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Non credo perchè Maemo/Meego non erano poi così innovativi rispetto ad Android e soprattutto Nokia non avrebbe mai pagato per fare sviluppare app per questo sistema. IMHO avrebbe vivacchiato un'altro po per via del suo brand power e alla fine sarebbero finiti a fare gli smartphone Android oppure avrebbero ripiegato sui cellulari a basso costo e feature phone che non sono molto redditizzi. Comunque la vera missione di Nokia non era vendere cellulari ma vendere l'infrastruttura a cui si appoggiano i cellulari, pertanto hanno fatto bene ad uscirsene da vincitori sbolognando il carrozzone dei cellulari a M$. Ma se VAG (Stellantis, Toyota, ecc) non vendono più auto auctone cosa potrebbero fare?
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L'errore di Ursula & co (o forse del suo predecessore) è stato l'aver impostato una data precisa, mentre sono d'accordo che ci saranno delle conseguenze. Si spera che chi verrà dopo di lei userà più raziocinio dei nostri governanti attuali sul superbonus 110%.
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Elop venne dopo, c'è tutto il periodo 2007-2011 in cui Nokia davvero non sapeva che pesci prendere, tra riscritture di Symbian, Maemo/Meego e l'adozione di Android. Però per via del suo brand power riusciva comunque a reggere come numeri, tranne che sui prodotti ad alto valore aggiunto.
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Io non esulterei tanto, in quanto nel giro di un paio di lustri la tecnologia e le EV cinesi potrebbero davvero spazzare via le termiche occidentali e giapponesi. Ma anche se non fosse così riposizionare la rotta per i grandi gruppi legacy sarebbe comunque un discreto disastro in quanto perderebbero quasi tutti gli investimenti fatti fino ad ora sull'elettrico (citofonare imprese edili alle prese col Superbonus 110%) e farne altri per riprendere uno sviluppo evolutivo del termico.
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Dipende da quanto cambiare, se ad esempio il ban slittasse dal 2035 al 2040 è un conto ma cancellarlo completamente è IMHO un errore ancora più grave.
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Escludendo Apple che fa mondo a parte, c'è rimasta solo Qualcomm che oramai è ghettizzata nei cellulari e nei modem.
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O il motore di VAG verrà sommerso dalla concorrenza cinese grazie al dumping di cui sono maestri, oppure gli stessi dopo qualche tempo faranno un motore mooolto simile e sempre con la loro maestria nel dumping oltre alle scelte politiche occidentali riusciranno a mettere fuori mercato il motore di VAG. Costringendo di fatto VAG a mettere in produzione auto con componentistica cinese come faceva il signor Mivar poco prima di dismettere la produzione di televisori e alla fine avremo ottenuto che ci saranno 600 mila bocche da sfamare in più che indovina cosa faranno quando, decisamente affamati, vedranno una EV parcheggiata da qualche parte.... Oggettivamente parlando IMHO una VAG si compra per lo più per bias, ma alla fine della fiera a parte qualche eccezione i coreani oggi offrono prodotti sullo stesso livello.
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MB oramai è quasi cinese, mentre BMW potrebbe diventarlo tra qualche anno, ma VAG non credo che abbia molti altri business più grandi oltre a quelli legati alla costruzione di veicoli, per cui se finisse di diventare un mero assemblatore IMHO finirebbe per sparire perchè ad un certo punto anche il valore dei marchi che ha in portafoglio svanirebbe o al massimo si salverebbe solo Porsche.
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Nemmeno più in mano loro mi sa, in quanto rischiano seriamente di diventare degli assemblatori di tecnologia proveniente dall'estremo oriente ma con la proprietà di marchi che hanno ancora un certo fascino. In poche parole la Nokia by HMD o la Motorola Mobility odierna.
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Nel frattempo ci hanno messo quello di Giolito. Comunque questo posto è l'emblema dei marchi che ospita, ossia tanto potenziale in buona parte inespresso.