nucarote
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Che non si chiama più PureTech. Oddio BMW è stato "co-responsabile" del nonno del 1.6 PHEV di Stellantis. -
Credo che qualcosa del genere sia un po anacronistico ad oggi e soprattutto rischioso, se poi la mono macchina non piace non la vendi in nessuno dei marchi, mentre avere tanti cloni abbastanza differenziati hai più possibilità di vendere. Personalmente credo che la strategia europea di oggi sia abbastanza sensata (specie per tutto quello che riguarda fino al seg. C), compreso le gamme, per questa fase di transizione per quanto IMHO ci siano da applicare dei correttivi (listini, allestimenti, scontistiche, ecc). IMHO i problemi grossi di Stellantis saranno nella prossima generazione...
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Nuova Fiesta Comunque l'outsourcing a Ford non ha portato molto bene negli ultimi 15/20 anni, imho.
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500X doveva essere l'auto che doveva traghettare Fiat fuori dalle generaliste e al contempo vendere bene anche negli USA, perciò ebbe dimensioni importanti nonché una cura maggiore che imho nessuna Fiat recente mainstream ha avuto. Questa 600 è invece figlia della necessità di coprire sia il vuoto lasciato da Punto (in parte colmato in questi anni con le 500X barbonizzate tuttora presenti nei piazzali) che quello di dare qualcosa a chi trovava la 500 3p troppo piccola.
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Ne vedo ancora qualcuna in giro, generalmente in condizioni pietose e mezze frankie. Comunque imho questa Panda perde molto in grigio così come il modello a cui s'inspira che praticamente non ha avuto molta diffusione con questo colore, ma ha sempre avuto colori sgargianti anche quando oramai era super low cost.
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Il portellone mi ricorda quello della Stilo 5p. 😃 Comunque hanno fatto un buon lavoro.
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Non avrebbero più la necessità di dover tenere in piedi la gamma delle 128 per poter sopravvivere e di conseguenza potrebbero dedicare le loro risorse verso le auto per ricchi IMHO non è un vantaggio da poco.
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Heritage. Scena tra l'altra girata in un stabilimento in JV tra Fiat e PSA.
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Torniamo a parlare della SM.
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Che sono due mondi agli antipodi sono d'accordo, però per esigenze basiche e per quel che costa IMHO è un buon prodotto. Tornando alla tua scelta, la 1.5 MHEV era fuori budget?
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Sottovalutato solo perchè non è Diesel o comunque non è mai stato trasformato a GPL da Fiat. Anche le ultimissime Km0 col 1.3 MJet che costano quanto una B generalista di allestimento semi-basico sono interessanti IMHO, se non si è in zona blocchi, non si eccede troppo con pendenze e carichi e non si cerca l'ultima novità su infotainment e lucine. Complimenti per l'acquisto facci sapere come và.
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Se i numeri sulle prestazioni saranno quelli che "penso" che saranno, IMHO sarà roba di nicchia pure più di quella odierna che uscì praticamente poco prima dell'inizio di tutti questi cambiamenti. Poi magari Mesonero farà un capolavoro universale e/o faranno un listino aggressivo o meglio ancora s'inventeranno un esperienza d'uso super innovativa che copriranno i punti deboli della piattaforma, però io non sono molto ottimista sulla tecnologia prestazionale di Stellantis prossima ventura.
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Buono, ma la roba prestazionale iso Giulia su cui sta lavorando attualmente Stellantis IMHO rischia di nascere superata per quando arriveranno sul mercato...
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Personalmente sono al quanto pessimista sulla capacità prossime venture di Stellantis di essere competitiva nell'EV mainstream o quanto meno nel mondo automotive prossimo venturo con Tesla e costruttori cinesi vari sugli scudi, specialmente dal punto di vista prestazionale. IMHO si rischia di avere prodotti che prestazionalmente parlando saranno sempre un passo indietro alla concorrenza, un po come successe a Nokia e a Blackberry subito dopo l'avvento di iPhone. Per cui IMHO sarebbe meglio tirare una bella riga su tutti questi marchi per il mercato mainstream e pensarne ad altri ex novo che possono davvero essere la Genesis di Stellantis. Ma per fare ciò IMHO allo stato attuale serve un CEO innovatore che metta le basi per una produrre tecnologia davvero superiore.
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Imho operazioni come Lexus o Genesis sono difficilmente riproducibili con i "vecchi" marchi di Stellantis, che hanno un passato pesante con le relative aspettative. Imho dato i tempi sarebbe meglio usare Maserati, Alfa Romeo, Lancia e DS e ci metterei anche SRT per operazioni simil 33 Stradale e poco altro, macchine da poche migliaia di pezzi, niente SUV, niente berline, nessuna reinterpretazione di auto mainstream iconiche, ecc.
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Nel caso della Ypsilon, estensione di garanzia per 5 anni o 150K (1008 euri)+ Complete Care (3717€ manutenzione ordinaria) con lo stesso periodo costavano circa 5K. E questa è la Complete Care Per dire se è giusto, troppo, troppo poco imho bisogna: Capire cosa copre quel "Sostituzione e riparazione di guasti meccanici elettrici o elettronici", aver chiaro le idee sul chilometraggio annuo che si intende fare e conoscere il piano manutenzione della Ypsilon fino a 150K Km, cosa che sto ancora attendendo di ricevere dal venditore. 😃 Comunque in VW l'extra garanzia di due anni e l'extra per la manutenzione ordinaria (fino a 60K di default) te li mettono di default nei preventivi mi pare che venivano un migliaia un euro.
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La direzione del marchio Renault è quello di cercare di lasciare il mercato di massa per mettersi alle soglie del near premium o quanto meno simil Peugeot (vedi l'acquisto di Vidal, e comunque motivo per cui questi due marchi IMHO difficilmente potrebbero stare sotto lo stesso tetto), passaggio che è iniziato con la presentazione di Rafale e che si completerà con la Captur III, lasciando forse la Clio VI come modello di accesso.
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Sarà un bocconiano non ingegnere però ha fatto una carriera notevole e tra FCA (vedi il concept Fulvia 2004, il rilancio di Abarth e anche la stessa MiTo), VAG (vedi Cupra) e oggi Renault ha lasciato il segno. Per giunta lavorando per lo più in contesti non ottimali come in una Fiat ad un passo dal portare i libri in tribunale o nella Renault post Ghosn, cercando di massimizzare quel poco che ha disposizione. Per il futuro di Stellantis o per le prossime sfide dell'automotive imho c'è bisogno di un innovatore (almeno uscire dalle logiche dei Tavares, Pierch e lo stesso Ghidella) o quanto meno uno che ne attragga, cosa che il buon De Meo imho non può fare.
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Riportato già qui: https://www.autopareri.com/forums/topic/81307-fiat-fca-stellantis-filosofia-su-una-holding-multinazionale/?do=findComment&comment=2648817
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A me fa ancora sorridere pensando che c'era gente su questi schermi che invocavano Carlos al posto di Marchionne. Anche quando gli si faceva notare che le megagamme erano praticamente tutti cloni fatti con due pianali e quattro motori da utilitarie in croce. In questo scenario il portoghese verrebbe accompagnato ai giardinetti. Cosa che comunque succederà tra un paio di anni.
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Però lasciando alla Marianna i veicoli commerciali e se Stellantis fa lo spinoff di Citroen che diventa un entità a sé con R&D, stabilimenti e rete commerciale e officine e la vende (anche solo al 50%), la cosa tecnicamente forse si potrebbe anche fare. In ogni caso operazione lunga complessa, lungaggini che l'automotive EU non può permettersi. Comunque l'ultimo tentativo di creare un campione nazionale francese fallì miseramente (citofonare SFM) Personalmente sarei più favorevole ad accordo Elkan Quadt, molto meno casini e piena integrazione tra i due.
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Pure questo ci potrebbe avere la cinghia a bagno d'olio.🤣 Il cambio sarebbe sempre l'AT8?
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A parte avere il CEO migliore del mondo*, tornare ad avere una quota importante in mercati poveri come il nostro e tornare ad essere grandi clienti della Landi Renzo, non vedo quali vantaggi avrebbe per Stellantis una simile operazione. Senza contare che Renault si sta sempre più "legando" con Geely. *Su questi schermi lo era anche Carlos fino a 5 o 6 anni fá.
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Se veri questi prezzi è forse un affarone per chi non ha problemi di blocchi. https://www.autoscout24.it/annunci/ford-focus-5-porte-1-5-ecoblue-st-line-diesel-blu-azzurro-04af25b9-4469-4853-b512-52bd3c6f3cf6?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=11&position=11&search_id=zkdxp6oz90&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 Come và il cuginastro del 1.5 HDI accoppiato all'automatico?
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A parte i sedili un po anonimi imho e (forse) le maniglie di appoggio mancanti...
