nucarote
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Complimenti per l'acquisto, facci sapere come và.
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Personalmente ho un po di diffidenza sul cambio automatico della Tipo ibridina figuriamoci quanto può essere interessato l'italiano medio (per nulla interessato alle auto o quanto meno vuole meno complicazioni possibili) al cambio automatico sulla Panda. Comunque a mio parere Panda non deve solo essere un veicolo rustico, ma deve proporre anche versioni più ricche e sfiziose come del resto ha sempre fatto nella sua storia. Anzi a mio parere Panda dovrebbe evolversi in una famiglia di prodotti se non vuole ghettizzarsi nel solo mercato italiano e poco altro, in quanto mi sembra chiaro che in Europa le auto sotto i 4 metri non sono molto ricercate. -
Tutto il pippone sulla filosofia della Panda è stato spostato qui Da qui in poi si parlerà solo ed esclusivamente della MY 24. Grazie.
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Nemmeno a me dispiace, non è pulitissima ma non la trovo sovradisegnata.
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Non ci vedrei nulla di male nel fare scambi di prestiti tra i vari musei del gruppo. Vedere i prototipi diTraction Avant o DS oppure le varie Kadett a Torino per un breve periodo non mi sembra un eresia così come vedere qualche prototipo Fiat a Parigi. Comunque è una prospettiva molto futura e l'heritage hub è già sottoutilizzato così com'é.
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Tra l'altro il sistema di Renault/Nissan è nato da pochi anni e dovranno svilupparlo ancora per avvicinarsi alla maturità del sistema di Toyota. Per cui nemmeno "spalmandolo" sulle Dacia riusciranno ad ammortizzarlo e questo è uno dei motivi dell'incazzatura di De Meo verso il ban de termico nel 2035.
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Che avrei più motivi per tornare a visitare l'hub/museo nella parte di mondo per me più vicina. Ovviamente non pretenderei mai di vedere tutte le PSA o le Stellantis USA a Torino, ma solo una selezione di modelli provenienti dai musei di origine per un limitato periodo di tempo.
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Già la faccenda Tonale/Hornet è quel che è. Ci manca solo il clone Fiat con il muso della Hornet e il culo della Tonale.😁
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Visto che si chiama Stellantis Hub, IMHO un padiglione per Opel, Citroen, Peugeot e DS ci dovrebbe essere anche se ovviamente più piccolo rispetto a tutto il resto e fatto di soli prestiti provenienti dagli altri musei del gruppo.
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Ma ci sarà un vero e proprio porte aperte? Quando dovrebbero iniziare le consegne?
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Sei tu? Scherzi a parte, speriamo.
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Ma se ora è Stellantis Hub non dovrebbero esserci anche delle PSA e delle Opel?
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Sto Buondì alla fine lo produrranno?
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Per andare in giro per Ibiza e Formentera va più che bene.
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Veramente sono senza parole su come hanno gestito la presentazione di questo cassonetto elettrico. Spero per Stellantis USA venda tanto tanto.
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Torniamo IT? 😉
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14 marchi ce li ha già, gliene mancano altri 86.
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Questo è il topic sulle informazioni della Panda MY 24 e non su come dovrebbe essere una Panda. Grazie. 😉
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui
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Parliamo più di 10 anni fa e almeno un paio di normative anti inquinamento in meno.
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Almeno quella è finita esposta al MoMa di New York senza contare che chi l'ha avuta la rimpiange ancora oggi. 😉 Ma soprattutto quand'è che hanno cambiato il nome da 600 a Multipla?
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Perché la Tipo è stata un flop nell'Europa che conta, ma soprattutto quei segmenti oramai sono moribondi.
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Se hai tempo e voglia proverei a fare un inserzione su AS24.
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La Panda Young era davvero anacronistica rispetto a quello che c'era a fine anni 90 e 2000 (ricordo ancora i commenti "politicamente scorretti" nella sua descrizione nel listino di AlVolante di quel periodo) lo stesso IMHO non si può dire della Panda III. D'accordo che le coreane (uniche dirette competitor) sono più moderne ma onestamente non mi sembrano prodotti rivoluzionari rispetto alla Panda.
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Perchè Italia a parte questi modelli non vendono? Ad ogni modo credo che sia dovuto ai vari cambiamenti di strategia fatti su questo marchio nell'ultimo decennio. Si spera che sotto Stellantis questo marchio trovi finalmente il suo spazio. Personalmente ne dubito, o per lo meno non sono molto convinto su un suo grande successo extra Italia a parte forse per le 500/600 varie.