nucarote
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No infatti non mi aspettavo nulla di diverso. Mi sembra che la portiera anteriore sia proprio la stessa, ovviamente quella posteriore è differente.
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Se la guardi dal montante A fino alla fine della portiera posteriore ci vedi un Avenger...
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Niente male, a parte l'andamento della cromatura sul montante C.
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Considerando poi che appena un anno prima della 126 Fiat aveva presentato la 127 dimostrando che era possibile avere un auto piccola economica con tanto spazio e soprattutto un vero bagagliaio... mi chiedo se in Fiat abbiano mai davvero pensato di fare la 126, non dico a trazione anteriore*, ma almeno riprendere il motore a sogliola cosa che fecero solo alla fine della sua vita e che avevano già fatto con la 500 Giardinetta. *Che fu pensata da FSM a fine anni '70
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Cosa difficile a prescindere se vuoi vendere le carriole indo brasiliane prossime venture di Stellantis, al posto di 208, C3, Panda, 500 e Ypsilon. Comunque entro un lustro Carlos sarà ai giardinetti a divertirsi con i rally mentre Stellantis diventerà la nuova Phonola. -
Direi anche 2007 se parliamo di 500, anche se l'efficienza degli air bag dopo 16 anni potrebbe non essere ottimale. Comunque tra le scatoline per neopatentati metterei in conto anche queste due https://www.autoscout24.it/annunci/renault-modus-1-2-16v-confort-dynamique-benzina-marrone-ce2db877-673e-422b-a643-0b28ea538bf7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=5&position=5&search_id=28kit8is4dp&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 https://www.autoscout24.it/annunci/renault-modus-modus-1-2-16v-grazia-benzina-nero-91a798b9-0053-4612-8d75-014aae922020?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=28kit8is4dp&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0
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L'auto è appena uscita non potevano farlo, l'unica forse era di far slittare il lancio europeo cosa comunque rischiosa se in EU a breve entrano i marchi cinesi premium con le EV ad un prezzo non molto lontano da questa Prius. Secondo me non si aspettavano molte richieste in EU, per cui non hanno curato più di tanto gli allestimenti per questi mercati (tranne forse Germania, Svizzera e qualche altro mercato EU più "ricco")
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Forse non riescono a stare dietro alle vendite casalinghe e allora fanno in modo di scoraggiare le vendite nel vecchio continente o sui mercati meno ricettivi per Toyota per questo prodotto?
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Con due barrette in più sul logo può diventare una Fiat. Bellina, ma effettivamente pare essere nata per portare più badge oltre a quello Buick.
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Io ai tempi propendevo per la Maruti 800, ma per il genitore era troppo esotica*. *Anche se nel 1990 pensò di sostituire la Uno con una Favorit pre VW venduta da una concessionaria che mi sembrava una rimessa per camion, mentre le Suzuki erano venduto da una grossa concessionaria ancora esistente (anche se non più nella mia città) e che vende ancora le Suzuki oltre a Maserati.
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Senza contare che lo stesso concetto di supercar SUV da quanti lo propongono? 20?
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La proposta di Fioravanti l'avranno riciclata per fare questa Comunque frontale a parte la Ypsilon simil Micra K12 non è malvagia.
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Una 126 con le forme bombate e tonde della 500, forse un tentativo di fare una 126 che riciclasse buona parte della componentistica della 500 come le portiere. Certo che per farne una carrozzeria intera abbastanza definita deve essere andata molto avanti nello sviluppo.
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Se ne vale la pena lo omologano, anche se non credo che ci sia molto di SUSW 2 su questo 1200.
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Se il Maverick vende a pacchi in patria, per Stellantis USA non dovrebbe essere un grosso problema allestire una linea per questa 1200, magari poi ne uscirebbe un Fullback II anche per noi...
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La fiancata però mi ricorda la GPunto... sicuro che non sia roba di Bertone o di qualcuno che poi è andato in Bertone?
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Quindi va pure negli USA? Comunque molto belle sia le proporzioni (soprattutto se pensiamo che è una propronipote della GPunto ) che le ottiche dei fari.
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L'idea è la stessa, rivestire una vecchia auto con una linea squadrata in modo da guadagnare spazio senza cambiare il passo della vettura originaria (500 per 126 e 850 per 133)
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Sembra una 500 che si sta trasformando in una 126. 😀 Comunque in cuor mio spero che Fiat non abbia mai davvero pensato di riproporre le linee tipicamente anni '50 per una city car degli anni '70.
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Credo che sia uno dei primi studi (a mio parere un po inquietante) per quello che poi è diventata la 126.
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Alla faccia della generazione Z che non è interessata all'auto. 😀 Scherzi a parte io sarei per il procrastinare se non sei a piedi oggi, ma se proprio dovessi mettermi a cercare gruppozzo in primis e relativi cloni (Ford Ka) in seconda battuta le "solite" francesi e tedesche economiche del periodo (Corsa e Fiesta). Però quello che conta davvero non è tanto il modello ma l'esemplare.
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Potreste scoprire tra qualche anno che la terza auto non vi serve oppure vi serve qualcosa di piu solido di una citycar/utilitaria di 15 anni. (figlie che vanno a studiare/lavorare lontano da casa)
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Se è quello il budget, fagli passare il timore reverenziale verso le auto di casa. Tanto pure se fa un sinistro di media entità con una 500/Panda/Ypsilon di 15 anni spendereste quasi gli stessi soldi di un auto del '20, senza contare i guasti elettronici improvvisi che possono essere più costosi del valore del veicolo.
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Una storia che è successa anni dopo che lo show room Fiat lasciò quei locali per lasciare posto ad un pub (che poi è diventato il negozio di scarpe odierno), comunque la brutta storia in questione è questa https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2001/02/12/ammazzato-il-buttafuori.html E con questo chiudo l'OT.
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Se penso che li dove c'era quel (mini) show room con tre macchine in croce è avvenuta una brutta storia e ora ci vendono delle scarpe... Si hai ragione, mi ricordavo la 126 lunga intorno ai 3,00 m, grazie per avermi corretto.
