nucarote
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Se fossero degli originali: Comunque se lo facessi finirebbero nell'equivalente di Arese di questo: Comunque sarei curioso anch'io di capire quanto potrebbero valere questi disegni.
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Interessante c'è bisogno di qualche requisito particolare, tipo essere iscritti a qualche università? Comunque sarei più interessato ai 16 GB che al M2 o ai 512 SSD, ma pare che con M1 non ce ne siano più e i 16 GB con M2 costicchiano alquanto.
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Rinnova il noleggio per lo Stelvio e nel frattempo ti guardi intorno.
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Infatti questo non è premium ma luxury. 😀Comunque per la voglia di celodurismo anche questo ennesimo panzer ha senso...
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Nell'ottica di voler affiancare al mio notebook un mini pc ho notato che il "vecchio" mac mini 8gb con 256 GB di SSD con m1 viene a circa 600€. L'utilizzo sarebbe office web con qualche ambiente di sviluppo di applicazioni sporadico. Mi chiedo se 8 Gb di ram siano sufficienti anche tra 2/3 anni per il tipo di utilizzo che vorrei farne. Inoltre quanto spazio sul disco lascia MacOS?
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Manco tanto tra le righe, imho fa capire chiaramente che sta 6.0 è nammerda. Con punte di alta ironia quando descrive il design esterno, che quasi si fa perdonare quella scemenza su Greta, messa lì probabilmente per strizzare un occhio ai leoni da tastiera. Se non altro DR ha quasi smesso con la pantomima del Made Italy ora se la smette di ribattezzare le auto con un naming astruso che a parte la targhettina esterna non si ritrova in nessun altro punto dell'auto sarebbe ancora meglio.
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Per ora ci hanno messo una Ypsilon.
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Comunque i 25,6 milioni della Panda Elettra del 1990 oggi sono più di 30K €. Che ci sia del progresso dalla Panda Elettra fino alla Spring è innegabile, così com'è vero che siamo un po meno lontani per avere una EV economica e soprattutto fruibile come la Panda odierna rispetto al 1990, ma purtroppo non sappiamo di preciso quanto tempo ci vorrà ancora per arrivarci.
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Sicuramente più attendibili dei luoghi comuni e del bias.
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Non basta, se non porti qualche statistica che confronta la difettosità nella produzione di auto tra vari paesi o qualcosa di altro di altrettanto valido.
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Interessante questo caso della Manhle ma mi pare di non aver letto da nessuna parte che questo SCR lo producano nella fabbrica di pistoni. Quanto a Mirafiori e al suo assemblaggio batteria dubito fortemente che questa attività riesca a riassorbire e/o riconvertire tutte le maestranze già presenti. Pertanto il problema della riconversione è meno banale di come lo dipingi e molto probabilmente è una cosa che non potrà essere gestita solo ed esclusivamente dal mercato.
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Il problema è anche questo con questi marchi, senza contare che i cicli di vita delle auto cinesi è tendenzialmente più corto di quello delle europee, giapponesi e coreane. E questo potrebbe essere un problema anche per la reperibilità dei ricambi.
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Innegabile in base a cosa? Hai una qualche statistica da riportare sulla difettosità delle auto assemblate in Polonia e Slovacchia contro le auto assemblate in Germania, Francia e Inghilterra?
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Fossi in Maserati mi guarderei bene dal riprendere le strategie di Jaguar. Scherzi a parte, non credo che ci sarà molto da differenziare tra Grecale e Levante in quanto la prima al netto uno strepitoso successo mondiale molto probabilmente non avrà eredi (o per lo meno non sarà col marchio del tridente). Al massimo mi aspetterei uno sdoppiamento di Levante, tipo Cayenne e Cayenne Coupè. Comunque desidererei che gli stilemi della GT rimangano solo su GT mentre sul resto della gamma si cerchino nuovi stilemi specialmente per quanto riguarda le lavorazioni delle fiancate.
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Oltre al prezzo guarderei anche alla rete di assistenza e della sua qualità, cosa che può essere problematica con marchi come MG o DR.
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Non c'è molto di interessante dalle tue parti per quella cifra. https://www.autoscout24.it/lst?doorfrom=4&doorto=5&fregfrom=2005&sort=price&desc=1&cy=I&zipr=20&zip=Monza&lon=9.27296&lat=45.58313&atype=C&ustate=N%2CU&damaged_listing=exclude&eq=49&powertype=hp&powerfrom=66&powerto=88&gear=M&custtype=D&priceto=5000&search_id=yvh1fov32k
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Perchè preferire le Dacia romene a quelle marocchine? Le vetture assemblate nello stabilimento marocchino hanno qualche criticità particolare e conclamata? Comunque al momento preferirei Dacia sopra a qualsiasi marchio cinese della stessa fascia di mercato di Dacia.
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Crossposting é vietato.
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Ma oltre alla Mazda 2 EU autoctona Mazda "rinuncerà" anche alla CX-3?
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Non sapevo che la producessero ancora... comunque RIP TT.
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Se non altro "interrompe" la moda dei mega tunnel centrali (che poi su un EV a che cacchio serve) e "ritorna" lo spazio tra il sedile passeggero e quello del guidatore. Che può essere utile per cambiare posto senza dover scendere dall'auto.
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Oramai è almeno un anno che va avanti questa rincorsa tra Diesel e Benzina. Personalmente desidererei un po di stabilità da questo punto di vista, anche a costo di essere un possibile dieselista non tanto felice.
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Ultimo avvertimento cerchiamo di tenere la politica fuori da questa discussione e dal forum in generale. Comunque segnalo che da questa settimana che dalle mie parti mi sembra che il Diesel sia tornato ad avere un prezzo inferiore al Benzina, per ora non più di 2 cents di differenza.
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Veramente pensavo più al know how del F-150 Lightning che potrebbe essere utile per le Scout e questo probabile clone Audi.
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Ci sono dei loghi di proprietà di Stellantis dubito che non abbiano avuto quanto meno un avvallo da parte di quest'ultimi. Comunque il posizionamento di Alfa Romeo nel motorsport è IMHO una questione spinosa alla pari del posizionamento di mercato di Alfa Romeo.
