nucarote
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Quello che ti vincola per anni è il finanziamento e quello già ora te lo puoi calcolare sul sito web di qualsiasi configuratore*. Anche il calcolo del valore dell'usato può essere fatto on line già da alcuni siti delle case come ad esempio succede da qualche anno con Renault e se vai dal venditore di un altro gruppo/marchio costui accederà ad un sito analogo presente nella intranet, e difficilmente si muovono dalla cifra elaborata dal sito di valutazione se non per un +/- 500€ che non credo facciano davvero la differenza nell'acquistare o non acquistare una 208, senza contare che se vuoi puoi vendere l'usato ai noicompriamoauto.it di turno. Ed infine il test drive te lo puoi prenotare on-line, Per cui a cosa ti serve il venditore Peugeot? A farti la foto mentre ti consegna l'auto? IMHO discorso diverso per i marchi premium di Stellantis con l'aggiunta massimo di Jeep, che IMHO dovranno avere quanto meno un "programma fuoriserie" che non può essere completamente sviscerato da nessun sito e/o metaverso e qui ci vogliono un manipolo di venditori veramente preparati sul prodotto e sui programmi di personalizzazione. *Senza contare che puoi sempre "comprarti" il cash per acquistare l'auto da un altro istituto di credito non legato alla concessionaria.
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La pur ottima Sandero IMHO fa un lavoro differente rispetto a Panda & co, se non altro per via dei 40 cm in più di lunghezza e i quasi 10 cm di larghezza in più rispetto a Panda & co. Purtroppo il seg. A oramai si contano sulle dite di una mano monca e pertanto i pochi che le hanno ancora a listino se le fanno (relativamente) pagare. -
Facci sapere come va la tua Tipo Hybrid.
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State boni... comunque sta grossa rialzetta mi sa che non sarà qualcosa di convenzionale e quindi non direttamente paragonabile con la concorrenza. Ah e come per new Stelvio e new Giulia mi sa che non sarà nemmeno qualcosa dai grandi numeri.
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Cambio al vertice di Renault: Fabrice Cambolive sarà il nuovo amministratore delegato L'attuale amministratore delegato Luca de Meo resterà alla guida dell’intero gruppo Renault, che comprende tutti i marchi. Cambio al vertice in casa Renault: dal 1 febbraio, il dirigente francese Fabrice Cambolive sostituirà infatti Luca de Meo come amministratore delegato della società. Luca de Meo conserverà, però, la carica di amministratore deleegato dell’intero gruppo Renault - che comprende anche i marchi Alpine, Dacia e Lada. https://www.dmove.it/news/renault-fabrice-cambolive Ridimensionamento per De Miao?
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Piace anche a me, normalizzata sarebbe un bel nuovo Q8 o A7.
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Se non sbaglio Renault ha anche convertito uno stabilimento per questo tipo di operazioni. Se tutto l'ambaradan costasse all'utente finale la metà lo troverei anche sensato, ma più sulla Twingo che R4 e R5 in quanto in alcuni contesti può ancora essere utilizzata come daily car e sicuramente sarebbe più fruibile di una AMI 2020 e altri quadricicli.
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Renault e R-FIT mettono in commercio il retrofit per R4, R5 e Twingo
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
La casa francese, in un'ottica di totale circolarità dei suoi prodotti, ha pensato anche a chi possiede le auto storiche della Losanga. A partire dall'1 febbraio andrà in commercio un kit, realizzato dall'azienda specializzata R-FIT, per trasformare in elettrica la vecchia R4. Il kit comprende un motore da 48 kW di potenza, una batteria di tipo LFP da 10,7 kWh, e componentistica per l'indicazione della ricarica nell'abitacolo. Il tutto basterà per 80 km di autonomia, ricarica in circa 3 ore a mezza, tramite una normale presa di corrente domestica. https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/auto-classiche-elettriche-renault-e-r-fit-mettono-in-commercio-il-retrofit-per-r4-r5-e-twingo_113635.html -
Non è mai stato IMHO riuscito e per giunta mi sembra che stia invecchiando anche male, e comunque con quel capolavoro (almeno IMHO) della Q8 chi dovrebbe mai acquistarlo?
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Il FireFly avrà vita lunga in Brasile e in ogni caso i vari 1.2 PureTech (anche quello con la catena) e 1.6 THP con la batteria non è che avranno vita lunghissima, allo stato attuale. Il pianale 500 per quanto riuscito e versatile ma ha quasi 20 anni sarebbe anche ora di passare a qualcosa di nuovo.
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Trattandosi di un B-SUV, che a quanto dice JPI dovrebbe essere una parentesi della storia del marchio, penso che sarà più un nome di non legato alla storia del marchio.
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Se faranno davvero come fecero con MiTo il nome alla fine lo deciderà Gian Filippo.
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Si ma io mi riferivo alla MiTo.
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Da un certo punto di vista forse non è stata una scelta felicissima questi dei passi montani italiani, in quanto alcuni nomi di passi non sempre "suonavano" molto bene se pronunciato in alcune lingue dov'è presente Alfa Romeo. Oltre al fatto che ti poteva causare a limite qualche polemica con la località del passo in questione.
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L'ultima volta che lo hanno fatto non è andato bene ne per la scelta del nome (IMHO) ne per il successo commerciale del modello. Comunque mi dispiace che si abbandoni il filone dei passi montani italiani.
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Se stai nei dintorni di Pomigliano/Napoli e prossimamente anche nei piazzali di Cavauto qualche Hornet la becchi. Scherzi a parte, il rebadge non fa bene per l'immagine di Alfa negli USA, cosa che mi sembra sia trasparita anche dall'odierno management alfista. Questo è uno dei motivi per cui spero che la Tonale abbia la stessa vita commerciale dell'Alfa 90. Per il resto, in Italia non si è ancora compreso del tutto che da almeno 20 anni le sorti del gruppozzo sono oramai slegate dal resto del sistema paese Italia, un ulteriore passettino verso questo distacco sarà IMHO la fine della Panda di Pomigliano nel 2026.
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Ho il modello da 43", per il telecomando ho risolto con un Meliconi semplificato universale da 15€. Le funzioni smart le trovo discrete per quel poco che le uso (principalmente il DLNA e Youtube). Almeno nelle grandi catene di elettronica credo che cominci ad essere difficile trovare una semplice TV Full HD anche da 32".
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Vogliamo cercare di moderare i termini e portare la discussione ad un livello un poco più alto? Grazie
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Insomma la versione EV, rialzetta e moderna di questa
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Diciamo pure che i 16.5K € di oggi sono i 13.5K € di 5 anni fà a cui bisogna sottrarre almeno altri 2K tra contenuti che la Panda del 2018 (cambio a 6 marce e componente "ibrida" oltre ad un motore più nuovo) non aveva e i rincari alle materie prime e crisi chip, ecc.
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Le uniche MiTo che meritano di essere beatificate IMHO sono le 1.4 Turbo ad eccezione di quelle a GPL, il resto può solo fare da ricambi per le prime.
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Mi riferivo a Marchionne, Taurus risale agli albori del progetto 939.
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Per la gamma small, l’attuale MiTo sarà sottoposta a refresh nel 2012 e l’anno successivo sarà affiancata da una versione 5 porte che sarà commercializzata negli Stati Uniti. http://www.euroborsa.it/pdf/f0125-48-2010.pdf Mi sa che la Buonanima in quel periodo fumava Marboro scadute.
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La prima parte mi sembrano più delle speculazioni a cui hanno appiccicato la dichiarazione del buon Aroldo subito dopo la speculazione.
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Questa estate ne avevo avvistata una Gold a GPL a circa 16K però guardando oggi su AS24 mi trovo questa... https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-1-0-firefly-hybrid-silver-s-s-70-elettrica-benzina-nero-daffdbbe-ba77-40cb-a83e-7fe4baf8b408?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=1gne1hnaua7&source_otp=t10&source=listpage_search-results Per cui direi di lasciar ogni speranza colui o colei intende prendere una Ypsilon a pochi spicci...