nucarote
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Mi limito a dissentire fortemente quanto hai scritto qui sopra , e al contempo cerchiamo di parlare dei prossimi modelli.
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Per un auto votata alle performance è una mancanza un poco strana, spero che sia provvisoria.
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Personalmente la trovo piacevole e ben disegnata per la sua categoria, inoltre quella sensazione di essere una sorta di utilitaria scalata 1:2 per via delle sue ruotine me la rendono simpatica.
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Anche io potrei fare quasi tutto full remote, ma per "scelta" si è deciso di venire comunque in ufficio e il trend delle offerte lavorative nel mio settore ITC mi sembra che si stia tornando ad una situazione pre pandemia... e pertanto ritengo che a "breve" dovrò acquistare un elettrodomestico, presumibilmente cagafumesco, cosa che sto cercando il più possibile di procastinare. -
Purtroppo la situazione della TPL è anche peggiorata alquanto rispetto al 2000 (specialmente negli ultimi 8/10 anni), tant'è che fino ai miei 22/23 anni praticamene non ho usato l'auto.
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Il Voyager ha venducchiato anche col 2.8 TD in quanto aveva un suo mercato seppur di nicchia, le altre due erano completamente improponibili nel nostro mercato e col marchio Lancia al di là della gamma motori.
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I modelli infiocchettati servono praticamente solo per gli spot e gli showroom, ma poi il grosso delle vendite lo fa tutt'altro. IMHO semplicemente vendono il prodotto giusto nel mercato giusto al prezzo giusto, combo che Carlos & co difficilmente riusciranno di centrare con i nuovi modelli.
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Costa quasi quanto una Panda ed è forse l'unica (o una delle poche) con cui Stellantis riesce a riempire un po i piazzali.
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In questi giorni, per motivi burocratici, sono stato 2/3 volte presso la mia vecchia autoscuola e il calendario con i turni delle guida non era molto dissimile da quello che c'era ai miei tempi nel 2000. Per cui almeno al sud i giovani mi sembrano ancora interessati alla patente B.
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Credo plastica dura con sotto una tasca.
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Un bel macchinino ritoccata laddove imho serviva ossia i faretti anteriori.
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Per Gmail e Mail credo di si*, mentre Chrome penso di averlo installato io. *Cosa che non ci faccio più tanto caso dai tempi del Moto G by Google che aveva sia l'app Mail che Gmail.
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Purtroppo ci vuole molto tempo per fare una bella pulizia e bisogna stare attenti ai servizi che si disinstallano in quanto potrebbero sminchiare qualche altra cosa. Comunque dopo varie "passate" con ADB ho ancora della monnezza brandizzata (es. calcolatrice, orologio, rubrica ancora made in Samsung) da rimpiazzare, anche per colpa di F-Droid (store di FOSS) che mi propone alternative alquanto stagionate. Poi alcune cose me le sono tenute in quanto le vorrei provare (es. DeX) PS. Ho dimenticato che ho rimosso buona parte del Microsoftume.
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Ottiche, paraurti e lamierato del cofano sono costosi da sviluppare. Probabilmente Oliviero avrà avuto l'ok solo per modificare i primi due.
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Mi sono confuso io. Ovviamente volevo dire Euro6D-Full.
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Fixed. Scherzi a parte, penso che qualche scappatoia/quota di immatricolazioni auto Euro6D-Temp anche in pieno 2025 ci sarà, tanto come utilizzano i pandini 4x4 alcuni clienti istituzionali possono anche immatricolarle come autocarro.
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Il 1.2 Pure Tech su questa Panda è ancora meno probabile del 1.0 Turbo IMHO.
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Devi comunque fare i settaggi e i relativi test di integrazione, quindi pagare lo @stev66 di turno, non credo che Carlos approverebbe a meno che al suddetto stev66 di turno non vada a dare una spazzata nello stabilimento durante la pausa pranzo e faccia un po di straordinari a pulire i gabinetti dopo aver bestemmiato sul perchè la prima del Pandino 4x4 non si comporta da primino.
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500X/Tipo IMHO* dureranno fino al 2024 e comunque devi anche accoppiare cambio e motore, tutte cose che non costano due euro. My Two cents: 4x4 TwinAir fino al 2025 e amen. *Perchè qualcuno ha asserito che 500X durava fino al 2026, in tal caso presumo che ci arriverà solo col 1.5. Ai privati venderà anche poco, ma c'è ancora chi ne acquista a "pacchi"... comunque con 10K "scorreggioni" in magazzino dovrebbero essere coperti fino al 2025.
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Si ma Panda dovrebbero venderla fino al 2026 e nel 2025 dovrebbe entrare l'Euro7 e questo metterebbe definitivamente fuori gioco il TwinAir in quanto non più prodotto e quindi non più omologabile. Comunque il 1.0 Turbo FireFly è di fatto un doppione del 1.2 Turbo PureTech e pertanto dovrebbe sparire (in Europa s'intende) anche perchè non lo monterà nessuna nuova auto made by Stellantis EU. Per cui credo che al massimo avremo la 4x4 con il 1.0 FireFly aspirato o peggio ancora al massimo il TwinAir fino al 2025 eppoi niente più 4x4.
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Toyota Yaris Cross.
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Tutto più che condivisibile, tranne per il fatto che col cavolo puoi farti un viaggetto fuori porta con la Spring, cosa che con la Panda puoi fare.
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In effetti potrebbe ricicciare fuori. Per il resto concordo pienamente con Maserati per non aver previsto la PHEV e soprattutto aver tolto i cagafumi.
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A parte l'Euro 6D-Temp corrente, Panda dovrebbe essere omologata anche come Euro 7 visto che verrà venduta fino al 2026. Comunque la 4x4 vende piuttosto bene presso enti istituzionali (RFI, INGV ad esempio) per cui i numeri mi sa che non sono poi così tanto bassi.
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4x4 + 1.0 Turbo mi sa che le emissioni si alzano. Mi sa che sul 4x4 ci andrà al massimo il 1.0 aspirato.