nucarote
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La convivenza sarà al massimo di un semestre, in quanto la 500X non verrà più prodotta nel 2024.
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Veramente la Clio V mi sembra un deciso passo in avanti in quanto a qualità rispetto a Clio IV (comunque sempre a parer mio non particolarmente disastrosa). I motivi dell'insuccesso di Clio è più che altro dovuto al successo dei B-SUV come Captur e e in parte anche dalla concorrenza interna di Sandero e in ultima istanza al fatto che Renault in questi ultimi due anni ha preferito concentrare le vendite su prodotti più redditizi come Captur e Arkana. -
Questo sarebbe il topic della Giulia MY23. 😉
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I cerchi sono questi?
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Per le dissertazioni filosofiche su Lancia c'è questo topic: Qui si parla SOLO dei modelli nuovi.
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Dopo la crisi dei microchip ora ci sarebbe anche quella delle bisarche che a quanto pare era (ed è?) un settore ad appannaggio degli ucraini. Stellantis cerca di reperine tra gli operai delle sue fabbriche. https://www.basilicata24.it/2023/02/servono-camionisti-stellantis-li-cerca-tra-gli-operai-di-melfi-122120/
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In effetti questi sono i miei interrogativi, in quanto non utilizzerei alcun software Made in Apple che credo che siano ancor più ottimizzate rispetto alle applicazioni di terze parti comunque native (quelle che utilizzerei io lo dovrebbero essere quasi tutte).
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Per lo più inflazione, i 57K del Dicembre 2019 sono circa 66K Euro del Dicembre 2022. https://rivaluta.istat.it/ Anzi considerando i 64K del listino mi sa che Gian Filippo potrebbe aver adoperato un poco di revisione dei costi di produzione su Stelvio e/o sta cercando di tenere la quota senza sbracarsi troppo con gli "sconti da Km0" che sono passati dal circa 32% del 2019 al 23% del 2022. E questo IMHO spiegherebbe anche perchè MM è finito a vendere auto usate.
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Al momento lo collegherò ad un 22", poi più in la passerò ad 27" più pro, in quest'ultimo caso lo collegherei al monitor con un adattatore VESA. L'idea del NUC e simili c'è sempre però considerando l'uso e con un 100€ in più avrei una macchina pronta all'uso e per giunta anche con un terminale simil Linux...
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Sarebbe poco più di un client, per web, desktop remoto e forse qualche ambiente di sviluppo. Per cui considerando quanto hai detto e l'estrema ottimizzazione dei Mac anche 8 GB non dovrebbero essere un grosso problema per quel tipo di utilizzo. Certo che se vuoi qualcosa di un poco più "pro" ossia i 16 GB e l'SSD da 512 che probabilmente sarà anche più performante del 256 i prezzi cambiano radicalmente.
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Si ho controllato ci rientro anch'io in quanto lavoratore presso un Università.
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Se fossero degli originali: Comunque se lo facessi finirebbero nell'equivalente di Arese di questo: Comunque sarei curioso anch'io di capire quanto potrebbero valere questi disegni.
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Interessante c'è bisogno di qualche requisito particolare, tipo essere iscritti a qualche università? Comunque sarei più interessato ai 16 GB che al M2 o ai 512 SSD, ma pare che con M1 non ce ne siano più e i 16 GB con M2 costicchiano alquanto.
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Rinnova il noleggio per lo Stelvio e nel frattempo ti guardi intorno.
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Infatti questo non è premium ma luxury. 😀Comunque per la voglia di celodurismo anche questo ennesimo panzer ha senso...
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Nell'ottica di voler affiancare al mio notebook un mini pc ho notato che il "vecchio" mac mini 8gb con 256 GB di SSD con m1 viene a circa 600€. L'utilizzo sarebbe office web con qualche ambiente di sviluppo di applicazioni sporadico. Mi chiedo se 8 Gb di ram siano sufficienti anche tra 2/3 anni per il tipo di utilizzo che vorrei farne. Inoltre quanto spazio sul disco lascia MacOS?
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Manco tanto tra le righe, imho fa capire chiaramente che sta 6.0 è nammerda. Con punte di alta ironia quando descrive il design esterno, che quasi si fa perdonare quella scemenza su Greta, messa lì probabilmente per strizzare un occhio ai leoni da tastiera. Se non altro DR ha quasi smesso con la pantomima del Made Italy ora se la smette di ribattezzare le auto con un naming astruso che a parte la targhettina esterna non si ritrova in nessun altro punto dell'auto sarebbe ancora meglio.
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Per ora ci hanno messo una Ypsilon.
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Comunque i 25,6 milioni della Panda Elettra del 1990 oggi sono più di 30K €. Che ci sia del progresso dalla Panda Elettra fino alla Spring è innegabile, così com'è vero che siamo un po meno lontani per avere una EV economica e soprattutto fruibile come la Panda odierna rispetto al 1990, ma purtroppo non sappiamo di preciso quanto tempo ci vorrà ancora per arrivarci.
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Sicuramente più attendibili dei luoghi comuni e del bias.
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Non basta, se non porti qualche statistica che confronta la difettosità nella produzione di auto tra vari paesi o qualcosa di altro di altrettanto valido.
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Interessante questo caso della Manhle ma mi pare di non aver letto da nessuna parte che questo SCR lo producano nella fabbrica di pistoni. Quanto a Mirafiori e al suo assemblaggio batteria dubito fortemente che questa attività riesca a riassorbire e/o riconvertire tutte le maestranze già presenti. Pertanto il problema della riconversione è meno banale di come lo dipingi e molto probabilmente è una cosa che non potrà essere gestita solo ed esclusivamente dal mercato.
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Il problema è anche questo con questi marchi, senza contare che i cicli di vita delle auto cinesi è tendenzialmente più corto di quello delle europee, giapponesi e coreane. E questo potrebbe essere un problema anche per la reperibilità dei ricambi.
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Innegabile in base a cosa? Hai una qualche statistica da riportare sulla difettosità delle auto assemblate in Polonia e Slovacchia contro le auto assemblate in Germania, Francia e Inghilterra?
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Fossi in Maserati mi guarderei bene dal riprendere le strategie di Jaguar. Scherzi a parte, non credo che ci sarà molto da differenziare tra Grecale e Levante in quanto la prima al netto uno strepitoso successo mondiale molto probabilmente non avrà eredi (o per lo meno non sarà col marchio del tridente). Al massimo mi aspetterei uno sdoppiamento di Levante, tipo Cayenne e Cayenne Coupè. Comunque desidererei che gli stilemi della GT rimangano solo su GT mentre sul resto della gamma si cerchino nuovi stilemi specialmente per quanto riguarda le lavorazioni delle fiancate.
