nucarote
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Vista stamattina in mezzo al traffico in verde bottiglia di un concessionario locale, con mia somma soddisfazione non l'ho confusa Juke.
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Altavilla mi sa che ha imboccato una parabola discendente alla Ghidella e comunque nella famigliola ovina in genere sono poco avvezzi ai cavalli di ritorno. Comunque credo che l'erede di Carlos sarà un(a?) yankee. -
La cosa bella è che non sanno manco quotarla*, tre venditori e ho avuto quattro risposte diverse sul costo. Purtroppo sono abituati a vendere le auto un tanto al kg e la formazione dei giovani venditori che dovrebbero vendere prodotti e servizi premium lascia un po a desiderare. *Questo vale anche per Renault, emblematico il padrone del conce che ha dovuto chiamare un ispettore per farsi dire il costo dell'estensione.
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Più o meno gli ho risposto questo, e non appena ha ribattuto che questo ha la catena allora gli ho detto delle catene dell'HDI.
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Purtroppo non solo non te la regalano, ma i venditori mi guardano come fossi un marziano mentre uno è arrivato al limite della derisione (la chiede perché in passato ha avuto problemi? 🤐)
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Due anni su tutto, ma si spera che si arrivi agli 8 anni (o almeno 5) sul motore come successo per le Peugeot in Francia. In ogni caso è IMHO caldamente consigliato acquistare l'estensione della garanzia quando si tratta di questa motorizzazione sia in EB2 che in EB3.
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Sposteranno anche Taigo e Ibiza da Pamplona?
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Il senso ce l'ha per chi ha bisogno di un EV stretto e corto, cosa che C3 e GPanda non sono anche se costano meno (IMHO bisognerebbe comunque confrontare a parità di allestimenti). In ogni caso è roba di nicchia e/o per flotte.
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Allora esiste una base con i lattoni. Comunque gli interni vitipurati sono quelli in velluto grigio (uno dei motivi di forte riflessione per il sottoscritto) non tanto quelli in tessuto che comunque IMHO sono un po anonimi (non hanno manco la scritta Lancia sul poggiatesta),
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Che intanto mi pare che abbia già "commissariato" Carlos per gli affari americani.
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Io invece vorrei Vigna al posto di Carlos, giusto per rimanere nell'"ambito" Exor, comunque qualcuno che non ragioni con gli stessi schemi applicati nell'automotive degli ultimi 30/40 anni.
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Credo che un privato punterebbe più su un utilitaria o un suvvetto anche nell'intorno dei 25K, questo robo IMHO da noi per un privato avrebbe avuto più senso 2/3 anni fà quando arrivò da noi la Spring che comunque è più macchina di questa T03.
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IMHO un privato se ne fa poco di questo scatolino, però potrebbe sostituire i cinquini nelle flotte di Enienjoy e similari.
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La prima e la terza da sinistra non sarebbero cugine delle altre.
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Intanto dal multilink del Dobló si è potuto derivare il multilink per 500X e Renegade. Qui da quel che ho capito al massimo avranno allungato il passo alla CMF-B "economica", ma probabilmente nemmeno quello se conserva tutte e quattro le portiere di Duster.
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Sono d'accordo e possibilmente nel caso di un multimarca Stellantis andare da un consulente che tratta direttamente il marchio di cui si è interessati può fare la differenza. Aspettiamo le tue impressioni sulla 600 Hybrid.
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Spostato tutto qua:
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Se ti piace il GPL di Renault e non vuoi una replica esatta della Captur della tua fidanzata andrei a vedere la Symbioz che ha lo stesso powertrain di Captur e relativi accessori che cerchi. Se hai la scimmia per la Formentor piuttosto che impelagarmi in un impianto GPL aftermarket andrei sul 2.0 TDI con DSG ampliando il budget. Rimanendo nella tipologia Formentor andrei a guardare la XCeed che esiste sia a GPL che Diesel.
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My two cents: sarà una delle proposte tra le rialzette del catalogo di Stellantis, buona per chi sta finendo l'NLT della 2008/Mokka/Avenger di turno o chi al limite il cliente ex Giulietta di fascia bassa che è migrato temporaneamente sulla 500X. Ad ogni modo IMHO parliamo di numeri bassi anche solo rispetto alla cugina Avenger, però probabilmente sufficienti per avere un minimo di guadagno.
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Quel target mi sa che non esiste più o quasi (citofonare A1), e comunque IMHO hanno fatto l'errore di fondo di non presentare da subito (o quanto meno non è chiaro quando arriverà) la 136 CV con relativo HF line. Per questo motivo IMHO la Junior è un prodotto più giusto per il periodo storico che viviamo, rialzata ma sportiva quanto basta. Certamente non è un prodotto per alfisti protervi ma IMHO non lo vuole nemmeno essere.
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Guardatemi come mi diverto con una moderna Lancia HF cosa che voi poveri esseri mortali non potrete mai fare.
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Guardando la sua "tuta" avrà fatto due o tre giri al massimo. A parte tutto, una versione civilizzata con almeno 170/180 CV in serie limitatissima?
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Tonale e Junior IMHO sono indispensabile per tenere in piedi la baracca, IMHO una è nata vecchia mentre l'altra l'hanno fatta senza troppo convinzione. Ypsilon L21 IMHO rappresenta in larga parte la MiTo 5p che avrei voluto 15 anni fà, forse è per questo che mi sono "avvicinato" a Lancia cosa che non mi succedeva dai tempi di Y MY1995.
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La protervia del lato B della Ypsilon è da Alfa Romeo...