nucarote
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Nemmeno i cinesi riusciranno a vendere il 30% in meno dei generalisti EU o quanto meno non nel lungo medio periodo. -
Non credo che basterebbe questo per "salvare" Stellantis, io invece temo che Tavares non abbia una visione a medio lungo termine del gruppo che dirige.
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Se in auto siete al massimo in due e portate con pochissime cose e fate un uso smodato di fuoristrada (almeno un 70/80 %) allora Jimny è quello che fa per voi, altrimenti Renegade.
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Diciamo che sarebbe stupido per le auto di fascia medio alta in poi (dalla Giulia in poi per intenderci) volenti o nolenti la Model 3 è stata per il mercato dell'auto quella che l'iPhone è stato per il mercato dei cellulari. E queste sono le fasce più redditizie per il mercato automotive. Quanto riguarda Tavares capisco benissimo i suoi timori di esser spazzato via dalla concorrenza orientale e di fare la fine di Nokia (ramo cellulari) però piuttosto che chiedere protezionismo IMHO farebbe meglio ad accelerare la trasformazione di Stellantis in qualcosa di diverso che una comune conglomerata che produce auto e la smettesse di scopiazzare le strategie di Ghidella/VAG.
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Invece si parla di qualcosa di molto originale...
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Diciamo che una certa convenienza mantenendosi nello scenario migliore possibile sarebbe oltre i 25K Km annui.
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Sulla R5 sono sicuro che non sia tutta tutta roba sua. Ma anche se lo fosse IMHO non è nulla di entusiasmante.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione.
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Tutta l'impostazione del portellone fa pensare alla Mini. Così come per la R5 credo che questa R4 provenga ancora dalla amministrazione Bolloré seppur rimaneggiata. Comunque concordo che non fa impazzire.
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Fixed. Per lo meno non siamo ancora alla mono maniglia per tutto il gruppo iso VAG.
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Sacre gabbie 1 Taveres 0.
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Per quanto questo 1.3 TCE sia parente strettissimo del 1.0 TCE su cui Renault monta il GPL di serie non è detto che abbia gli stessi accorgimenti alla meccanica (sedi valvole rinforzate) Ad ogni modo su un auto relativamente nuova eviterei, se proprio dovessi farlo aspetterei la scadenza della garanzia* e nel frattempo mi troverei un buon installatore che ha già operato su quel motore. *Al limite capire anche se il GPL in futuro sarà così conveniente come oggi.
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Se sono le gomme di primo equipaggiamento ossia del 2019 io le cambierei entro i 2000 Km.
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Questa cosa è un poco inquietante in effetti. Comunque non ho ancora capito le effettive motorizzazioni ICE/MHEV, ci saranno due 1.2 il 136 CV per i ricchi e il 100 CV per i povery o solo quest'ultimo e solo per i povery?
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Prendi una Duster* dagli una vaga forma da R4 nella parte superiore e la vendi a circa 10K in più della stessa Duster *Non sarei molto stupito se parte dei lamierati saranno condivisi tra R4 e Duster.
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Ma la MiTo Mk2 non è stata già fatta qualche anno fà?
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Si potrebbe dire che molto della Orca è stato riciclato sulla R21 5 porte.
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Solo in parte, la sua prima vera Alfa Romeo sarà la nuova Stelvio.
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Il CMP non è un campione in quanto ad abitabilità, per cui avrei basse aspettative anche questo aspetto (spoiler: guardatevi la Mokka). Sintetizzando sarà una suppostetta da 4.20m al massimo e un altezza globale di un paio di cm in meno (ma pure qua non ci conterei troppo) di Mokka.
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Io ho visto anche garage costruiti negli anni 80 dove a mala appena ci andava una Supercinque.
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Aspettatevi una supposta simil 2008.
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Dovrebbe avere dei richiami ad un Alfa storica ma non è quella a cui pensate.
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Comunque se questo coso fa breccia MG rischia di diventare il marchio (anglo?)cinese più di successo in Europa.
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Topolino su base AMI 2020 nel caso in cui in Marocco non ci sia più capacità produttiva o qualche Fiat/Tofas.
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Altra cosa che IMHO devono cassare in Maserati al più presto possibile.
