nucarote
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Se ti piace il GPL di Renault e non vuoi una replica esatta della Captur della tua fidanzata andrei a vedere la Symbioz che ha lo stesso powertrain di Captur e relativi accessori che cerchi. Se hai la scimmia per la Formentor piuttosto che impelagarmi in un impianto GPL aftermarket andrei sul 2.0 TDI con DSG ampliando il budget. Rimanendo nella tipologia Formentor andrei a guardare la XCeed che esiste sia a GPL che Diesel.
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My two cents: sarà una delle proposte tra le rialzette del catalogo di Stellantis, buona per chi sta finendo l'NLT della 2008/Mokka/Avenger di turno o chi al limite il cliente ex Giulietta di fascia bassa che è migrato temporaneamente sulla 500X. Ad ogni modo IMHO parliamo di numeri bassi anche solo rispetto alla cugina Avenger, però probabilmente sufficienti per avere un minimo di guadagno.
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Quel target mi sa che non esiste più o quasi (citofonare A1), e comunque IMHO hanno fatto l'errore di fondo di non presentare da subito (o quanto meno non è chiaro quando arriverà) la 136 CV con relativo HF line. Per questo motivo IMHO la Junior è un prodotto più giusto per il periodo storico che viviamo, rialzata ma sportiva quanto basta. Certamente non è un prodotto per alfisti protervi ma IMHO non lo vuole nemmeno essere.
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Guardatemi come mi diverto con una moderna Lancia HF cosa che voi poveri esseri mortali non potrete mai fare.
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Guardando la sua "tuta" avrà fatto due o tre giri al massimo. A parte tutto, una versione civilizzata con almeno 170/180 CV in serie limitatissima?
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Tonale e Junior IMHO sono indispensabile per tenere in piedi la baracca, IMHO una è nata vecchia mentre l'altra l'hanno fatta senza troppo convinzione. Ypsilon L21 IMHO rappresenta in larga parte la MiTo 5p che avrei voluto 15 anni fà, forse è per questo che mi sono "avvicinato" a Lancia cosa che non mi succedeva dai tempi di Y MY1995.
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La protervia del lato B della Ypsilon è da Alfa Romeo...
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Questo sarebbe il topic della 3008. Torniamo IT.😉
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Però Delta III era IMHO un bel mezzo, aveva una buona qualità e soprattutto portava in dote il meglio dei powertrain FGA dell'epoca, tutti motori turbo e cambi a 6 marce. Peccato che finì abbandonata quasi subito per sopraggiunti cambi di scenari con la nascita di FCA e non si è potuto sviluppare ne un HF (il 1.8 Turbo lo permetteva) ne una semi-rialzetta.
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Xceed diesel l'hai considerata?
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Comunque segnalo che anche per la Cassina c'è un poco di margine di trattativa, nel senso che è possibile farsi inserire l'estensione della garanzia nel prezzo.
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Se non hai particolari esigenze e non hai una scimmia per un particolare modello mi terrei la Golf facendogli i lavori che necessitano.
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Sfondata, no grazie. 😃
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Si ma forse rimane comunque più "rustico" rispetto a quello "ricco" delle MG, perfino gli interni della MG3 mi ha fatto una buona impressione in tal senso. Personalmente preferisco il Duster.
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IMHO il suo rifarsi al design VAG di 10/20 anni fà la fa sembrare più "ricca" di una Duster.
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Non penso che si trattino di auto "nuove", ma piuttosto di auto che per qualche motivo sono state reimmatricolate (es. targa rovinata, furto di targhe, import da qualche paese)
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Il metano mi sa che è finito in soffitta per tutto il gruppo VAG, le cilindrate che vanno per la maggiore in Skoda sono: 1.0, 1.5 e 2.0 per il diesel (finché normative lo permetteranno o eventuali accrocchi per aggirare le suddette norme). 4Motion finché dura anche quello. Peró portano ancora avanti i manuali a 5 marce.
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Fiat ha un posizionamento leggermente più alto di Citroen, comunque per il mercato italiano la differenza tra Grande Panda e Pandina è imho notevole. Comunque qualora dovesse esserci una grande richiesta di manuali per Panda e ci dovessero essere abbastanza scorte penso che questa variante la renderanno disponibile.
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Imho è pure un fatto logistico, la parte generalista di questi grossi concessionari Stellantis è bella piena di vetture (quello di Napoli ad esempio è ai limiti della legge 626 ) aggiungere anche le Leapmotor in quelle aree è imho difficile.
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Prova del 1.2 MHEV su 3008
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Tecnicamente la vecchia non sarebbe più essere immatricolabile, per via della sua incompatibilità con le GSR24. Però ho visto nei piazzali molte vecchie Ypsilon non immatricolate che credo verranno immatricolate tutte verso fine anno. Quindi per "vedere" i numeri di sola L21 IMHO bisognerà attendere il 2025.
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Volevi dire Ananas?😃
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Prova Roma Forlì per la Rafale FHEV https://it.motor1.com/reviews/733890/renault-rafale-full-hybrid-2024-consumi/