nucarote
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Ieri lo ho contattati on line per la Corolla mi hanno subito ricontattato ma per vari motivi non sono riuscito a prendere un appuntamento con il venditore. Però mi aspetto non meno di 6 mesi, ma va a capire se sono 6 mesi veri oppure no. Ovviamente non mi riferisco solo a Toyota. -
fixed. In fase di contrattazione parlavano di 6/7 mesi sia per quanto riguarda Fiat che Renault, mi manca solo di sondare Toyota.
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È di fatto la Land Rover di Stellantis, anzi con ancora più possibilità e non ancora del tutte espresse IMHO. Senza contare che è stata praticamente grazie a Stellantis US se ci sarà E-CosoUV per Alfa.
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4.08m, SUV, CMP che abitabilità può avere? La risposta ce la dirà lei.
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Si spera che col tempo riescono ad aggiustare* il tiro ed abbandonare questo filone "alla Urus", solo che mi sa che per allora non ci sarà più una Leon. *Anche se ultimamente il design in VAG IMHO non è proprio dei migliori e le prospettive future non mi sembrano propriamente esaltanti.
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In questo caso IMHO hanno una ragione concreta per fare un cambio così drastico e forse anche al quanto repentino, in quanto devono recidere ogni legame di Cupra con Seat e pertanto devono trovare un filone stilistico non più assimilabile a Seat.
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La Jimny non è altro che un anello della catena (ininterrotta) evolutiva delle varie SJ e non un giocattolo per nostalgici. Spero più in qualcosa che la richiami fortemente come la Fiat 120 e che mantenga (almeno in parte) costi di acquisto e gestione popolari.
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Appunto può proporre ma non determinare lo stile*, ad ogni modo credo che Stellantis US sia molto sensibile ai risultati immediati (per non dire trimestrali) e che trovi una minaccia qualsiasi cosa che possa ridurre le performance tra cui la ricerca di un nuovo design per i suoi prodotti. Spero per loro che una Rivian qualsiasi non tiri fuori un design più accattivante di quello di Stellantis US altrimenti IMHO son guai. *Spero che gli ex PSA gli facciano capire che almeno su Maserati si aspettano qualcosa di più che replicare la fiancata della GT su tutta la gamma.
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Sono sempre gradevoli e nella loro nicchia venderanno pure molto (anche se IMHO il Defender è meglio disegnato della Recon), però che succede se domani i fan del MAGA (specialmente ora che gliele faranno quasi tutte BEV) si dovessero stufare di questi cassoni tutti dritti e lisci?
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Sono linee estremamente conservative (IMHO pure troppo) per cui è difficile trovarle interessanti. Delle quattro io salvo solo la Recon ma perchè si mantiene coerente con il filone Wrangler. Comunque IMHO non è nemmeno tanto colpa del tanto vituperato Gilles ma della direzione di Stellantis US che non preme per nulla o quasi per dare una svecchiata al design dei suoi prodotti.
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Può darsi che siano arrivati prima, ma sembra la Recon comprata su Wish.
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Infatti, così come per la 208 carro funebre spero vivamente che sia un photoshop.
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Sul telefono non si vedeva. Chiedo venia.
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Non so se è stato già notato, ma presentano il nome ma il veicolo a cui hanno associato il nome non ha ancora alcuna targhetta identificativa.
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Crossover tra un carro funebre e la papa mobile.
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Una Recon in miniatura sarebbe un ottima anti Bronco Sport e quindi un perfetta Renegade II.
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Una Jeep ID.4?
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Indubbiamente, però ci sono dei compromessi nel mondo dei SUV comunque appaganti anche sotto questo aspetto se non si ha la pretesa di farci i track day. Tra questi compromessi uno dei migliori è sicuramente Stelvio.
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Che figata! Modello più piccolo di Wrangler?
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Se piace guidare e non si vuole la Stelvio, tra le restanti due andrei sulla Formentor che almeno è più una hatchback che un SUV.
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Appena tornato dal locale spacciatore di Fiat, in sostanza: 1) Consegna ad Aprile per chi ordina ora. 2) La differenza tra 1.0 e 1.5 Hybrid è sempre di circa 5.5K € definita nel listino. 3) Leggerissimo sconto aggiuntivo ordinando in concessionaria rispetto al configuratore (circa 1000€). 4) Ritirerebbero il cinquino 14enne ad un cifra piuttosto onesta. 5) Non mi è sembrato molto disponibile ad installare impianti a GPL. PS. Nota di colore: quando ho riferito il mio attuale chilometraggio annuo circa 25K Km annuo, mi ha consigliato il benzina senza troppi indugi.
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Si è ad iniezione diretta.
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L'hypermiler lo faccio già col cinquino mai oltre i 90/95 Km/h a massimo 2500 giri sulle percorrenze indicate da te, peccato non avere la frenata rigenerativa. Sono giusto curioso dell'aggeggio che mi vorrebbero rifilare come impianto GPL.😆 PS La Corolla rientra nella mia lista degli elettrodomestici preferiti, ma questa è una altra storia. E comunque noi moderatori abbiamo tutti anche una GranCabrio rossa con capatina gialla edizione firmata JE. 😁
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Pareri su Tipo 1.0 FireFly e impianti a GPL
una domanda ha aggiunto nucarote in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Venendo meno (o quasi) anche l'ultima motivazione oggettiva che mi avrebbe portato verso il Diesel sarebbe a dire il prezzo alla pompa decisamente più favorevole, starei considerando anche l'opzione del suddetto tricilindrico turbo nella sua incarnazione forse più poveraccia possibile ossia il 100 Cv della Tipo. Considerando che negli ultimi anni ho visto qualche grosso concessionario che propone il GPL sulle 1.0 FireFly starei considerando anche l'installazione del suddetto impianto subito dopo il periodo di garanzia o addirittura dal concessionario stesso in fase di acquisto. Astenersi per favore da commenti del tipo: "prendi l'auto A e/o il motore X piuttosto che la Tipo 1.0 FF" oppure: "comprati la youngtimer o la macchina sfiziosa per te", ecc voglio semplicemente capire come va questa Tipo 1.0 FF e se ci sono impianti ed installazioni GPL non troppo merdosi che vanno bene, in modo da "sgamarli "subito in fase di contrattazione con il concessionario. -
Cruscotto della Seicento e cofano della Zafira A?Ma ci vedo anche qualcosa di Daewoo.
