nucarote
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Considerando che usano un family feel fin troppo legato a Mercedes, ha ancora senso marchiarle come Smart? -
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Ci può anche stare il non vincere mai* ma farsi umiliare sia sulla pista che in politica credo che alla lunga sia inaccettabile anche per la stessa Liberty (La F1 che diventa Formula Audi/MB?) e FIA, per cui JE qualcosa dovrà fare per uscirsene. *Anche se Ferrari dovrebbe essere messa quanto meno in condizione di giocarsela fino alla fine.
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Fosse questo il problema, allora JE farebbe bene smontare baracca e burattini dalla F1 o quanto meno minacciarlo pubblicamente di farlo come fece a suo tempo il Drake.
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Questa però ha avuto comunque poco successo. Comunque con questo chiudo l'OT.
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Se per l'export è solo 2WD può rimanere dov'è IMHO.
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Confronto tra le berline seg. C/D della fine degli anni '90 e '00
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
IMHO anche perchè nel periodo della Marea c'era questa... -
Se la linea si "normalizza" IMHO non più di tanto, gli interni sembrano la versione modernizzati di quelli della Match Patrol di Haran Benjo
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La Aircross è un pochino più grandicella e soprattutto è un mezzo monovolume.
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Due colpi di questo sul PPE e ci esce anche il Cayenne.
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Aspetta l'altro suvvetto serbo cugino della prossima C3 che dovrebbe arrivare dopo questa 600.
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Nemmeno a me mai piaciuto troppo ma con il logo spostato sul cofano migliora. Ad ogni modo il cofano di Bravo/Brava/Marea aveva anche una leggera attitudine ad ammaccarsi in mezzo anche per piccoli tamponamenti.
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Quando hai una gamma con un età media elevata e i tuoi prodotti per quanto validissimi non sono poi così superiori a quelli alla concorrenza IMHO non puoi permetterti di tirarla troppo con le lunghe con le presentazioni... che poi la cosa sia fastidiosa anche per Porsche non ci piove però la frequenza con cui aggiornano i loro prodotti (oltre al fatto a come vendono questi aggiornamenti) fa notare meno questa procastinazione. Per quanto riguarda questa Macan spero che ci sia anche versioni che tengono un pelo d'occhio l'autonomia (e di conseguenza anche l'affidabilità) e che non sia solo un mero sfoggio di celodurismo tipicamente tedesco.
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La differenza sta nel fatto che Porsche presenta roba nuova più frequentemente di Maserati.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui Ad ogni modo oggi ne ho avvistata una VP con dei strani sensori posti sopra il tetto all'altezza del montante B ferma con le quattro frecce dalle parti dell'uscita di Fuorigrotta della Tangenziale di Napoli.
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Certe "promozioni" come quelle di Giolito sono una palese umiliazione IMHO.
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Una Ecosport che ci ha creduto di più.
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Pesante è a dir poco.
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Guardando il listino direi più una Ypsilon SUV.
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Quanti Km all'anno e dove li percorri? Direi Sandero e Clio la Stonic anche va bene ma ha prestazioni leggermente inferiori a Sandero/Clio in quanto non ha il turbo.
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Forse la Jeep attuale concettualmente più vicina al Magnum IMHO è il Grand Wagoneer. Comunque lo vorrei un Magnum II sulla base del Daily 4x4 odierno.
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D'accordo che la modifica dello stampo sia costosa, però quando modifichi un pezzo che partecipa in qualche misura ai crash test lo devi ritestare sia singolarmente che con tutta la struttura dell'auto e queste cose costano soldi. IMHO ad oggi rifare un lamierato converrebbe solo se devi intervenire per risolvere qualche magagna grave oppure quando si modifica una parte della struttura.
