nucarote
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Ma quando la presentano?
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Napolitano su questo aspetto IMHO è stato chiaro: il lavoro che prima faceva Lancia col bagarozzo ora lo faranno altri marchi del gruppo e su questo spero che mantenga il punto, altrimenti tutta la credibilità dell'operazione verrebbe meno IMHO e comunque la Ypsilon base non schioderebbe dai 18999€. Anche se le termiche avranno in EU una vita fino al 2030, IMHO almeno per Alfa e Lancia potrebbe valer la pena di superare i 136 CV, tanto sarebbero comunque vendite omeopatiche.
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O magari un suo ritorno Scherzi a parte, spero che l'ampliamento delle motorizzazioni termiche sia solo verso l'alto magari anche con qualcosina sopra i 136 CV, specie se vogliono puntare sulla sportività e la HF cosa fondamentale se vuoi piazzare qualcosa nei mercati diversamente poveri. Per il resto IMHO necessita di una ricalibrazione degli allestimenti e qualche taglio al listino che da mia esperienza personale stanno già praticando.
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Gamma è di fatto una 5008 coupé quindi potrebbe avere sia il 1.2 che il 1.6. -
O vendi questa Peugeot o salti dalla finestra. Comunque sulla rete IMHO c'è molto da lavorare, manco le info sulle estensioni della garanzia che trovi sul configuratore pubblico sanno...
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Fixed. Fun Fact: Dopo aver fatto tre preventivi per la stessa Ypsilon in tre gruppi diversi (di cui due storici) che trattano i marchi ex FCA, da due venditori Fiat/Lancia e uno solo Lancia ho la netta impressione che i venditori Fiat/Lancia non siano molto interessati a vendere questa Ypsilon.
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Più che decidere se uscire o no dalla confort zone, la scelta era se morire insieme al bagarozzo* oppure provare a fare qualcos'altro. Detto ciò non credo affatto nella Gamma per non parlare della vendite di Lancia al di fuori dall'Italia, gli show room sono tragicomici e i nuovi consulenti only Lancia pur volenterosi e ben coordinati con l'arredamento non sono troppo preparati (almeno quello che ho incontrato io) e lo dico da persona che sta pensando seriamente di prendere una Ypsilon. Ad ogni modo per ora l'importante è che la HF-Line arrivi presto magari insieme alla HF, ma soprattutto lavorare nello sviluppo di questa Ypsilon almeno dal punto di vista degli allestimenti. *Che avrei tenuto per consentire alla baracca di andare avanti per un po, cosa IMHO difficile da fare con utilitaria da 100 CV con powertrain sputtanato e che parte da 24K euro in un paese che è sempre più Dacia-centrico. Morti di fame come siamo va bene anche la 100 CV, poi se Luca è furbo farà Elefantino blu ed Elefantino rosso.
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Di molto quanto?
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Imho hanno fatto bene a rompere con il family feel delle Fiat anni 80 per quanto riuscito, in quanto ne avrebbe perso in modernità della linea. Inoltre da li a poco tutte le sue competitor del periodo avrebbero avuto chi più chi meno la calandra in tinta, tranne la Golf III la cui griglia nera peró iniziava ad assottigliarsi.
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Si però Audi ci ha speso e ci spende parecchio e di questi tempi forse è ancora più urgente disfarsene rispetto ai tempi della dipartita di Pierch. Per cui sarebbe meglio farlo ora che ha un valore più elevato rispetto al passato.
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Ma la Ducati è sempre in vendita?
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Non ce la vedo molto quella signora esprimersi in ingegnerese.
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Questa sta alla vecchia Countryman così come la 600 sta alla 500X. Ossia si assomigliano molto ma non hanno una vite in comune.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui
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Lavorando a Fuorigrotta per me è più vicino Autouno. Di Autodue dovrei avere il contatto del ragazzo che mi fece provare la Golf a km0 a Giugno ma non lavorava con il nuovo.
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Napoli Secondo lui i 5 mesi sono pessimistici, comunque parla a anche di presentazione della 8.5 il 28 settembre eppure io la vedo nei saloni VW da giugno.
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Oggi visita in VW per un preventivo di una 2.0 TDI manuale Edition plus con extra time di 2 anni o 80K km, ruotino e due tagliandi (non mi ricordo come si chiama il pacchetto). Il tutto per la modica cifra di 32.5K comprensivo di sconto sotto il 10%, tempi di attesa di circa 5 mesi.
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Comunque sono quasi 16 cm, se si ha un garage o un posto macchina piccolo IMHO si. Ma in ogni caso già guardandole affianco la 600 da l'impressione di essere una utilitaria rispetto alla ZS.
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ZS è lunga più di 4.30m mentre 600 sta sotto i 4.20m, mi sembrano concorrenti fino ad un certo punto.
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Prova a giocare con la calcolatrice dei finanziamenti classici.
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IMHO nemmeno qua si scherza quando si gioca col prezzo di listino e gli incentivi. Tornando a 600 l'unica cosa che vedo di buono in quell'offerta è un TAEG decente (relativamente ad un finanziamento Stellantis) rispetto ad esempio a Ypsilon che sfiora il 16%.
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Anche assumendo che siano davvero queste cifre e vista la tua volontà a non voler cambiare e visto che comunque è una Panda, io questi interventi li farei, al massimo il clima lo procastini un po. Malissimo che vada dalla vendita della Panda recuperi i soldi di questi interventi. Peró se la principale fruitrice dell'auto vuole cambiare, allora ti tocca girare per i suk.😀
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Potresti citare le fonti di questi grafici, per favore.
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Dubito che il motivo principale del disaccordo ia stato questo. Poi definire la Ypsilon HF Integrale, almeno quella da gara, un auto qualunque...
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Peccato veramente non aver trovato l'accordo con Martini.
