nucarote
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Ma quando finirà l'era Alfa Romeo in Sauber?
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L'OT lo possiamo continuare solo regalate una Giulia al suddetto moderatore, vabbene anche il Diesel "povero". 😉 -
Sicuramente, però un poco differenziazione in più tra le due imho sarebbe stato necessario, almeno un montante C e un portellone differente imho si potevano fare.
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Memorie un po esagerate in questa intervista imho, ma rimane un grande del nostro automobilismo. Addio ing. e grazie per tutti i capolavori immortali che ci hai donato. 😔
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Credo che abbiano voluto anche creare un collegamento con lui Visto che Yamanouchi è il suo doppiatore ufficiale.
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Ai bei tempi hanno venduto le 500X sopra ai 30K... IMHO il problema è che le Fiat sopra i 4.20m di lunghezza* al massimo la si compra solo al prezzo del ferro (vedi Freemont, Tipo 4p). *auto di lunghezza massima che l'italiano medio può permettersi.
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Non la vedi solo tu, ed è stata una cosa voluta.
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C'è da dire che IMHO i designers Maserati sono stati anche ben più conservatori di quelli Dodge (noti avanguardisti in fatto di design) che per la nuova Challenger hanno perfino cambiato la forma del finestrino.
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Considerando i prezzi del gasolio e la complessità e il costo dei nuovi motori a gasolio io li prenderei in considerazione a partire da circa 30K Km annui.
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Credo che il Gladiator sia più grande del Ranger (mi pare 5,60m vs 5,40m) inoltre credo che sia anche meno abitabile rispetto al Ranger per via della sua impostazione derivata strettamente da un fuoristrada oltre a mancare di versione single cab. Il punto IMHO è che Stellantis (o meglio la ex FCA US e LATAM) si è concentrata a presidiare le fasce di mercato più redditizie lasciando scoperte quelle meno redditizie come quello dei "piccoli" pick-up, probabilmente Dodge e RAM con il tempo andranno a ricoprire questi vuoti però nel frattempo servono dei riempitivi* per avere comunque una gamma il più possibile completa. *Forse il Toro "allungato" più che un competitor di L200 e Navarra è più un competitor del Ford Maverick.
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Diesel "povero" e colore "costoso" oltre che "vistoso" non è proprio una bella combinazione, inoltre per la Giulie col diesel "povero" in allestimento Business non chiedono meno di 40K €, pertanto mi aspetto una richiesta tra i 42 e 45K €.
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Spero che non abbiano integrato il cruscotto digitale e relativo software della Corsa.
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Non è che un Toro col passo lungo e le sospensioni rinforzate sia questa grande soluzione per questo genere di auto. Peccato davvero che in america un mezzo simil L200 non interessa molto e per cui non si possa fare un vero RAM 1500 più piccolo.
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Sarebbero circa 20.000 Km annui, comunque a spanne direi che è ragionevole pensare al GPL. Purtroppo di auto trasformate a GPL dalla casa produttrice si contano sulle dita di una mano, e sono praticamente il gruppo Renault (Renault, Dacia e Nissan) e il gruppo Hyundai (Hyundai e Kia). Visto che consideri auto prodotte fino al 2018 potresti far rientrare le ultime del gruppo Fiat a GPL ossia Tipo, 500X, Renegade e Giulietta se cerchi qualcosa di più grande di un utilitaria. Altrimenti potresti prendere una delle auto nominate a benzina e trasformarla a GPL, in questo caso informati per un buon installatore nella tua zona e comunque non puntare su impianto economico.
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Fixed, se ci si "accontenta".
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Forse Giolito disegnava anche per Toyota oltre che per Fiat e IMHO Citroen (vedi C3 Aircross IMHO vero Pandone mancato). Comunque siamo su questi livelli
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Infatti volevo sottolineare il fatto che l'erede di Giulia sarà qualcosa di molto diverso rispetto a quella odierna. Per cui chi può, si compri quanto meno una Veloce, seppur con questo resty tardivo e mozzato.
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Sapevo che la Buonanima fece la 200C di malavoglia in quanto imposta dal managment yankee, però bruciarla nel giro di un anno, mi sembra troppo.
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Spero che non sia un fuoco di paglia come fu per l'ultima 200C, che all'inizio faceva numeri interessanti per poi sgonfiarsi quando finirono i "prezzi competitivi". Già sarà dura per Pomigliano andare avanti con la Tonale dal 2026 in poi che non avrà alcuna variante EV, figuriamoci anche con un Hornet moribonda.
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Fixed. Ovviamente un bel ciaone alla rigidità torsionale della Giulia QV odierna.
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Veramente vogliono far concorrenza a L200 & co, con qualcosa di anche solo lontanamente imparentato ad una vecchia utilitaria europea del decennio scorso?
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[Restomod] Totem Automobili GT Electric, GT Super 2.9 V6 Biturbo & GTAModificata
nucarote ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Pianale modulare? La faranno anche SW? 🤣🤣 -
Ma sono 4000 anni che si parla di un pick-up RAM "piccolo", ma intanto tra si va avanti a botte di rebadge di roba presa altrove.
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Il discorso sulla discrepanza di prezzi tra USA e UE mi sembra che sia stato ampiamente sviscerato, e se anche fosse basterebbe comprare la Perrari da Cavauto a 1000 dollari o meglio ancora aprire un business di Perrari di importazione parallela.
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Il posteriore è un poco pasticciato e forse più Alfa che Maserati, per il resto gli stilemi e il trattamento delle superfici risalenti alla Quattroporte MY2004 IMHO hanno fatto il loro tempo. Ad ogni modo tutto ciò, la rende una sorta di un bel classico moderno e in mezzo a tante linee pasticciate e super disegnate fa si che distingue.