nucarote
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Comunque avrei proposto delle alternative ex PSA, oltre all'allungamento dell'NLT (che a loro in questo momento conviene quasi quanto vendere delle 500X senza sensori e navigatore) piuttosto che quel preventivo.
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Ovviamente mi riferivo a Stellantis, secondo me venducchia ancora malgrado il ritiro dal progetto da parte degli ex PSA avvenuto anni fà, per cui non sarei sorpreso di nuovi sviluppi. Ma non mi aspetto che arrivino trapiantarci una nuova unità ex FCA o ex PSA o addirittura farlo EV. Forse farebbero prima a fare un nuovo progetto che mantenga le stesse circa le stesse dimensioni. Comunque io lo terrei in eterno così come il Qubo. -
Considerando quanto è vetusto il Fiorino escluderei che ci spendano dei soldi* per svilupparlo. IMHO l'ideale sarebbe farlo only BEV e venderlo come mezzo per le consegne dell'ultimo miglio. *Anche se IMHO ne porta ancora in cassa a Stellantis almeno qui nel Belpaese.
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@Davialfa la mattina dopo che ha rifiutato la proposta di Stellantis in merito alle nuove 500X. Forse vogliono spingervi verso le equivalenti ex PSA? 🤔
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Per ora non ho ancora visto una nuova Astra per le strade, ma è in vendita?
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Mi sembra un pesante restyling della Vitara.
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Siccome non ci sono novità Lancia da commentare il topic va nel freezer. 😉
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Peccato che abbiano scelta la proposta simil Jeep. 😔
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Credo che il 1.3 FF da 130 CV in un contesto pre Stellantis avrebbe dovuto sostituire progressivamente il 1.0 da 120 CV che non è stato particolarmente "amato" per via dei consumi. A questo punto questa configurazione del 1.3 morirà (almeno in EU) con le Jeep odierne e verrà sostituito proprio da questo nuovo PureTech.
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0.9 e 1.8 furono progettati quando non c'era ancora l'accordo con Chrysler (quindi si era con le pezze ar kiulo) che ha spostato completamente il baricentro del gruppo. 1.5 si è trovato sul mercato dopo eventi politici avversi e molto probabilmente rimarrà solo su Tonale. 1.0 e 1.3 non sono affatto sovrapponibili. Comunque speriamo che questo nuovo 1.2 PureTech non beva come un cosacco come successo ai primi FireFly..
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Non saprei, ma di sicuro vedo che le stanno consegnando ai concessionari.
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Se la fanno SW diventerebbe quasi concorrente alla C5 Aircross a meno che la nuova non cresca molto di dimensioni.
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Io non sono nemmeno così convinto che arriverà una nuova Puma, o per lo meno non come lo è ora.
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Visto l'andazzo odierno che vorrebbe che ogni marchio abbia almeno due SUV su ogni seg. e che in Italia si pensa di produrre tutto ciò che è sopra al seg. C (500e a parte, almeno fino a questa generazione) a Pomigliano potrebbero farci l'ennesima Medium fab e produrre qualche clone.
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Se pigliavano il 1.0 FF e rifacevano tutti i supporti motore a tutti i cloni su CMP/EMP mi sa che facevano prima. Scherzi a parte così il 1.2 PureTech diventa interessante, a patto che esca subito già con la JJ.
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Tra le prime consegne italiane c'è n'è una molto curiosa IMHO https://www.formulapassion.it/automoto/elettriche/renault-megane-elettrica-consegna-primo-cliente-italiano-montezemolo-623990.html A questo giro però non ha fatto la prova bagagliaio. 😂
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Questa discussione mi sembra bella che non possa essere più molto di aiuto per l'utente che l'ha aperta.
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Penso più la collezione Autunno Inverno degli allestimenti della Ypsilon.
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Alcune sono guardabili (Arkana e Q3) altre meno (X6). PS. La tua firma sulla parte di Android è invecchiata piuttosto male.
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Sicuramente, anche se IMHO meglio una Giulia o anche una 500e ogni 10 anni, che "smitragliate" di cloni di utilitarie ben disegnati ma senza particolari qualità oggettive.
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Credo che ricarrozzare completamente una 500e costi decisamente ben di più che allungare uno sbalzo e disegnare una coda diversa ad una macchina già piuttosto ammortizzata. Ma anche se lo facesse scordati i prezzi della Spring o della Panda ICE odierni.
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Questa C4X e la sorella minore sono degli incubi in se IMHO. Comunque l'importante è che Tavares e i tassinari spagnoli siano contenti di questo aggeggio.
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Oramai l'Ecosport ha perso quasi tutte le sue principali peculiarità tra cui il diesel e il 4x4. Gli rimangono solo le dimensioni compatte sotto i 4 metri e l'aspetto da SUV che la rendono una sorta di Panda Cross della Ford. Comunque è triste questa sorta di chiusura di Ford EU, speriamo che prodotti come Fiesta e Focus ritornino in qualche modo.
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Ho un po' estremizzato, ma come concetto questa C4X non è poi tanto dissimile solo che ora è un SUV.
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Davvero Stellantis propone ancora l'insignia (non per l'auto in se, ma in quanto ultimo retaggio di GM)? Comunque IMHO la DS4 non è malvagia e farebbe quasi ben sperare per il design di questo marchio, anche se per ora a parte la DS4* non considererei nulla di DS. Nel tuo caso le meno peggio di Stellantis IMHO sarebbe la 508 SW ma darei una possibilità alla 308 SW. La meno peggio di VAG è la Q3 SB. *Ragionamento ovviamente solo dal punto di vista estetico dato che dal punto di vista tecnico le ex PSA non mi dicono assolutamente nulla.