nucarote
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Infatti mi aspetto che col resty, Mokka, DS3 e 2008 riceveranno il 4xe. -
Buon mercato per chi lo sviluppa ossia Tavares ma non per il cliente finale. 😉
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Il trittico doveva essere fatto su base Panda o meglio dire MiniUSW qui sotto un piccolo rimando di storia recente sullo stop a MiniUSW e ripartenza da CMP https://www.ilfattoquotidiano.it/in-edicola/articoli/2020/08/05/city-car-con-psa-stop-a-indotto-fiat-fornitori-in-allarme/5890348/ Poi non so quanto effettivamente hanno risparmiato da questo cambio visto che i modelli hanno tardato e il CMP è stato rivisto a Torino per prevedere il 4xe. Tonale è stata rivista per costare meno, e in tutto questo JPI è riuscito nell'encomiabile impresa di renderla meno clone di Compass di quel che doveva essere aumentando il 1.3 PHEV da 240 a 275 CV e facendo rivedere l'assetto. Ad ogni modo la mentalità dei cloni a basso costo IMHO mal si coniuga con Alfa, Lancia (nel medio periodo) e Maserati e buona parte del mondo yankee, o riescono a guadagnare con prodotti ad alto valore aggiunto con tutti i contenuti richiesti dal mercato per quei marchi oppure è meglio chiuderli/cederli e aprire ennemila marchi simil DS come fanno i cinesi e vendere cloni su cloni nella speranza di imbroccare il prodotto giusto.
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Da chi ha fatto ricominciare quasi da capo tre progetti in avanzato stato di progettazione come 500+, JJ e Kid, mi aspetto che abbiano avanzato quella ridicola proposta per fortuna Gorlier li ha fatti ragionare che era meglio uscire con la Tonale se no AR crepava per davvero con solo Giulia e Stelvio fino al 2024. Anche se poi dopo è stato spedito al magazzino ricambi. FCA ha sbagliato molto con Maserati basta vedere il ritardo accumulato da Granturismo per via dei vari ripensamenti, però alla fine la strada imboccata è quella giusta e se Carlos non farà troppo il franzoso si manterrà su quella strada magari aggiungendo qualcosa di più prestigioso.
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Questo no, perché se non altro sono opportunità per vendere dei cloni economici (almeno con Fiat, Lancia e basso di gamma Jeep). Ma se gli ex PSA insisteranno con "ideone tipo mettere il trilobo sulla 3008 oppure da "bravi" franzosi non ascoltare la ex FCA US (l'Alfa E-SUV si farà praticamente grazie a loro) IMHO verranno accompagnati* ai giardinetti a far compagnia a Cantarella. *Inoltre non c'è nemmeno una Opel da smembrare e vendere a pezzi per fare sembrare i conti più belli per qualche tempo.
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Kid e 500+ pur trasposte su piattaforme ex PSA erano già nel piano FCA. Maserati sta seguendo ancora il piano impostato da FCA.
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Infatti è finito a vendere macchine usate. 😄
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Manco Tavares sarebbe così spocchioso da portare una Peugeot negli USA appiccicandoci semplicemente un badge yankee.
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La reperibilità si è molto ridotta, come del resto qualsiasi altro elettrodomestico intelligente presente sul mercato.
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Finchè è stata supportata la Tipo* ha venduto, specialmente da noi, in Europa non è stata particolarmente presente. 124 alla fine ha venducchiato, ma se non ci fosse stata quella particolare "contingenza" a nessun dirigente Fiat sarebbe mai venuta in mente di farla, e per giunta sulla miglior base possibile. *Ti parla uno che comprerebbe domani una nuova Tipo 1.6 MJet se la si trovasse...
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Queste sono ancora le Dacia di Bollorè, la prima Dacia tutta di De Meo sarà la nuova Duster.
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Ora non esageriamo. Comunque credo che tutti i produttori legacy vivono alla giornata e non solo Fiat. Per il resto, la 124 è esistita solo per non dover pagare una penalona a Mazda per il mancato Duetto e la Tipo è stata una scommessa (purtroppo sostanzialmente persa) di Altavilla. Fosse stato per la Buonanima* e il suo successore finito a vendere macchine usate in America, Fiat avrebbe prodotto solo la 500 e forse la Panda. *E se non c'era Lapo che in qualche modo ha imposto il cinquino probabilmente Fiat come marchio avrebbe chiuso dopo la fusione con Chrysler.
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Senza contare che la Sandero 1.0 SCE nell'allestimento barbon probabilmente esistono solo nei listini e nei configuratori.
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Nell'europa che conta sarà un modello che farà discrete vendite e probabilmente prosciugherà la clientela di 508. IMHO. Unico appunto l'avrei chiamata 4008 e lasciato 408 per un modello più "tradizionale".
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Intanto in TV è appena passata lei nella seguente mise Corro a comprarmi una Ypsilon. 😆😆😆
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Ma se sul canale Seat Historicos hanno addirittura fatto un video sui 40 anni della Panda. 😆😆😆 https://youtu.be/rGh_iwSzcKE
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Manco una Marbella. 😆😆😆
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Preferirei più il remake di questa E si torna a comandare sulla Milano da bere. -
Già mi vedo gli spot in TV "JAC Gruppo Volkswagen" 😆
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Troppi soldi comunque. Oramai Renault per questa Zoe deve solo svuotare i magazzini, per il resto IMHO bisognerebbe ringraziarla dato che grazie anche a lei la Regiè ha avuto dalla Marianna le risorse per sviluppare un paio di generazioni di Clio e derivate.
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Avrà si e no un altro anno di vita e per giunta è anche una EV che si vende al kg, per cui sarebbero soldi buttati.
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Le indiscrezioni su Fiat sono state spostate su questo topic
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Credo che non ritengano Fiat un marchio adatto per vendere auto più grandi del seg. B fuori dal Belpaese. Comunque considerando i bassi costi di sviluppo di questi cloni, se il mercato lo richiederà non dovrebbe essere molto difficile ottenere Fiat C4X in tempi brevi.
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Se vuoi una scatoletta cerca una tra: 108, C1 o una vecchia Aygo o una Twingo. Se vuoi qualcosa di più ci sono le Suzuki. Nell'usato vecchia Yaris non ibrida sopra tutto. Le FCA è meglio non prenderle se le devi lasciare in un posto all'aperto senza un minimo di recinzione.
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Oramai la tendenza pare essere quella di proporre in ogni segmento di SUV due modelli, uno "normale" e l'altro "coupé". Se quanto riportato è corretto questa C4X sarebbe l'ennesimo clone su base 2008, per cui motorizzazioni e dotazioni allineati agli altri cloni su questa base (quindi massimo il 1.2 MHEV prossimo venturo e potenze sotto i 200 CV). Mentre C5 AirCross è un clone della 3008 (quindi avrebbe anche il 1.6 PHEV potenze anche oltre i 200CV).
