nucarote
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Prima il Tributo Giannini. Comunque per il fatto di aver ricordato il 131* e per la combo cromatica che io gradisco non mi dispiace. Anche se concordo sul fatto che oramai questa 500 Abarth non ha più molto da dire. *Dai Carlos a Torino c'è spazio sulla linea del GT, facciamo dei tributi veri alle varie: SM, 131 Abarth, Beta Montecarlo, ecc.
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Molto meglio il MY86. -
Credo che sia decisamente più bassa dell'Arkana.
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In America vanno ancora matti per questa scatola di scarpe? Buon FL ma IMHO non nasconde molto bene gli anni che ha.
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Se non sbaglio Will i am nel tempo libero si diverte a fare @Aymaro e certe sue "creazioni" che si vedono nei suoi video per quanto troppo rapper e/o "too much" non sono poi così pessime.
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Alcuni messaggi li ho spostati in questa discussione:
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Però per i collaudatori deve essere "non dispiacevole" guidare i veicoli della concorrenza. La settimana scorsa ho beccato sulla ex SS162 una A7 probabilmente in uso al CRF di Pomigliano che sfrecciava allegramente.
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Tutta roba morta per giunta. Comunque a Torino sulla linea del GT c'è ancora spazio, per cui se Carlos vuole la si può fare li...
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Credo che la produzione terminò a fine 2018, quando la cercammo per l'azienda in quel periodo già non c'era più.
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Entro un annetto dovrebbe arrivare anche il 1.2 MHEV.
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Si, ma mi pare che abbiano annunciato la riconversione dello stabilimento del 1.5 HDI. Per cui non penso che avrà una vita molto lunga IMHO dovrebbe sparire insieme al 1.6 M Jet.
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Il 1.5 HDI mi sa che è a fine corsa, tra un paio di anni tra gli ex PSA dovrebbe rimanere solo il 1.2 e forse il 1.6.
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Lavora la rete di vendita e assistenza oltre che il magazzino ricambi e la relativa logistica.
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A quelle cifre dalle mie parti si trova qualche esemplare piuttosto pasticciato.
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Ma è vero che le stesse case si scambiano tra loro i modelli per i benchmark o vengono acquistate sul mercato?
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Ma poi Di Risio ha pagato la fornitura dei 1.9 MJet ricevuta qualche anno fa?
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Assomiglia a qualcosa che ho visto nei suoi video https://youtu.be/DGIgXP9SvB8
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Inoltre i FF brasiliani dovrebbero essere anche più ammortizzati rispetto alla varianti EU visto che hanno debuttato prima sulle Fiat Brazil per poi arrivare da noi un paio di anni dopo. Tornando al 1.5 se rimarranno i piani di passaggio al Full Elettric entro il 2027/28 delle Stellantis EU, credo che questo motore morirà nella sua unica applicazione di rilievo ossia sulla Tonale, causando una certa perdita che nemmeno le eventuali vendite di Alfa, DS, Jeep e Peugeot extra EU potranno compensare completamente.
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IMHO dipende anche dai numeri, ad esempio in Brasile le ex FCA sono più vendute delle ex PSA per cui nella logica "contafagioli" converrebbe passare al FireFly anche sulle ex PSA, viceversa per il mercato Europeo*. *Se ho quasi zero speranze di vedere una Opel Astra col 1.5 FireFly, spero che sulla Kid e la Jeepina uno sforzo per metterci il 1.5 lo facciano visto che comunque hanno messo mano alla piattaforma.
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Lei è la youngtimer imperiale. A prescindere da lei, è da studiare il DNA delle donne sarde.
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fixed.
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Tutti i messaggi relativi al nuovo acquisto di @TonyH in un apposita discussione: Questa discussione la lasciamo per il tema originale che era la Y Elefantino Rosso.
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Fixed. Speriamo che entro il 2026 metteranno (reintrodurranno) qualche altro colore sulla Panda.
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Dubito che le mild hybrid avranno un elevato valore aggiunto rispetto alle altre varianti di alimentazioni nel lungo periodo, per cui scegli quella che ti piace, più vicina alle tue esigenze tra quelle che trovi nel piazzale del concessionario.
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No, è la campagna per il lancio di Giulia e Stelvio Estrema https://unacom.it/join-the-tribe-e-la-campagna-globale-della-nuova-serie-speciale-alfa-romeo-giulia-e-stelvio-estrema-che-celebra-la-tribe-alfa-romeo-firma-havas-milan/