nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40801 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Non prima di Ottobre/Novembre. -
Con adattate intendevo anche il fatto che dovranno essere gsr24izzate, cosa che non dovrebbe essere molto costosa da fare se è stato già previsto nel progetto delle "indobrasiliane" ex PSA/Tata.
-
Ma prevedono un giorno di farne una nuova versione in chiave ICE (base F8?) o EV?
-
Per questo Tavares ha riciclato il montante A della vecchia 208 anche su quella odierna oltre che ad imporlo per tutte le scatolette del gruppozzo. Scherzi a parte per piccolo sovrapprezzo intendo un non oltre il 10/15% rispetto alla Panda o 500L odierna in base a cosa effettivamente andrà a sostituire questa Fiat C3 [IND] In ogni caso ad oggi c'è già DR che ti da il suvvetto a GPL a 18K € con una discreta dotazione e che esternamente non fa troppo schifo, e per giunta venduto da qualche conce "rinomato" (dalle mie parti c'è un grosso conce ex FCA che vende anche DR), non so fino a che punto Stellantis rimarrà davvero tra le auto di primo prezzo...
-
Oddio non funziona più nemmeno per i tedeschi, citofonare alla A1 II. Comunque IMHO dipende anche dal prodotto, scatolette sotto i 4.30m rialzate su piattaforme di auto di paesi in via di sviluppo adattate è possibile piazzarle anche da noi con un tantino di sovrapprezzo.
-
Alcuni messaggi sono stati spostati qui
-
Vi ricordo che il topic è questo
-
Se il costo di ripristino della capote è fattibile a costi ragionevoli (ne dubito), potrebbe essere un bel progetto a chi piace il modello. Certo se ti capita la sfiga capitata ad un ricercatore svizzero in visita da noi che gli è morta la sua Astra F SW all'improvviso diventa una brutta storia.
-
Mi riferivo alle Dacia che arriveranno dopo la nuova Duster. Spero che la nuova C3 si discosti parecchio da quella indiana pur essendo un prodotto discreto per il suo mercato.
-
Se veramente Fiat e Citroen metteranno nella loro gamma un macchinino di origine indiana mi sa che andranno anche sotto le nuove Dacia.
-
Quella che vedo io ha targa tedesca, da noi sono del tutto sparite eppure per quanto mi ricordo che non ne vendettero pochissime.
-
1984 - Il "male oscuro" della Thema. Invidia o verità?
nucarote ha risposto a PaoloGTC in Auto Epoca
Oppure hai semplicemente ascoltato il remix uscito ultimamente 😄 -
Dacia è destinata a lasciare la fascia del low cost, la Spring terminerà la sua vita già nel 2024 così come annunciato da De Meo e verrà sostituito da una derivata della R5.
-
Molto figa davvero, anche se quegli interni color ghiaccio possono essere insidiosi. Peccato per le disavventure avute con le semi bombette anni '90, ma del resto considerando mano a chi finivano non mi meraviglio si possano trovarne ben poche sane. Comunque proprio da qualche giorno posso ammirare una contemporenea della 306 Cabrio che ai tempi mi piaceva tantissimo ma che me l'ero quasi dimenticata esattamente di questo colore qua.
-
Spero che mantengono lo stesso format odierno e soprattutto le stesse dimensioni.
-
Deve durare fino al 2026, hai voglia di MY pellicolati manco ci fosse sotto una nuova Panda che va ad anti materia.
-
Meglio una vecchia 208 vendibile anche fuori dai patri confini e che anticipa quello che vuole essere Lancia, che andare avanti con una vecchia Panda che puoi vendere solo nel Belpaese e che rappresenta un idea di Lancia che deve andare in soffitta il prima possibile.
-
Nel frattempo Lancia avrà nuovi prodotti da vendere che dovrebbero essere premium, e mantenere al contempo a listino un prodotto sputtanato come la Ypsilon attuale, sarebbe alquanto controproducente.
-
Se vogliono vendere le Lancia fuori dall'Italia hanno bisogno anche di una nuova Ypsilon. Possibilmente non lillipuziana e vagamente crossoverizzata. Per cui non possono aspettare fino al 2026.
-
Un poco rialzetta lo sarà, ma non a livelli di Sr 5 GT e altre brutture simili.
-
No.
-
1984 - Il "male oscuro" della Thema. Invidia o verità?
nucarote ha risposto a PaoloGTC in Auto Epoca
Stando a Wikipedia il progetto Ritmo partì nel 1972, la Golf credo che abbia influito per il design esterno. Per il resto credo che a Torino pensarono che "rivestire" il 128, che era il best seller della categoria, con una carrozzeria iso Golf potesse bastare per aver successo. -
La nuova Giulia dovrebbe essere concettualmente vicina a questa Ebbene si, sarà una (quasi) SW.
-
1984 - Il "male oscuro" della Thema. Invidia o verità?
nucarote ha risposto a PaoloGTC in Auto Epoca
Se è per quello potevano almeno coprire tutte le parti cromate della mascherina con il nastro isolante e piccoli spessori sulla parte dove c'è il logo Lancia. La Panda in realtà era pronta per la vendita già nel 1979, ma fu tardata dal caos nelle fabbriche che portò alla marcia dei 40mila. Fiat ci mise comunque 6 anni per "rivestire" il 128 e fare la Ritmo I*. Da notare che nel giro di 15 anni (1972 inizio progetto Ritmo I/1987 fine del progetto Tipo) le C del gruppozzo cambiarono tre volte piattaforma, passando dalle cugine "diverse" 128, Ritmo I e Beta->Delta/Ritmo resty e derivate 3V->Tipo roba che a Tavares gli verrebbe un coccolone. *Non mi è chiaro del tutto perchè Fiat non pensò di fare immediatamente Ritmo e Delta sulla stessa identica base anzichè portare avanti due piattaforme diverse. -
1984 - Il "male oscuro" della Thema. Invidia o verità?
nucarote ha risposto a PaoloGTC in Auto Epoca
La cosa che mi stupisce di più è che sono andati in giro con la calandra della Thema "definitiva" senza alcun camuffamento.