nucarote
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Si ho notato che per fortuna quello spoiler è optional e la "poveracciata" sulla portiera si può perdonare IMHO. Rimane solo da sperare (probabilmente vanamente) che venga importata anche da noi.
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A parte il super spoiler sul lunotto è super figa IMHO.
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Hanno annunciato la Jeepina che è la prima delle tre sorelle ed arriverà entro inizio 2024. Che senso ha annunciare ora una Fiat che se tutto andrà bene arriverà tra 2 anni e mezzo?
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Sui modelli recenti con un design più "curato", noto meno componentistica a vista condivisa rispetto al passato.
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Sicuramente, ma dal tono vagamente "scazzato" che aveva in quella intervista quando parlava delle EV, non mi pareva così tanto sicuro di fare nel medio breve termini profitti con le EV... -
Le foto in fabbrica sono finiti anche sulle home dei media mainstream, mi pare su quella di un "giornalone" non controllato da GEDI.
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Peccato che il tono e le espressioni del viso e il tono usati mentre parlava di ciò durante la presentazione di Tonale lo tradisse alquanto. Sarà interessante capire come dei petrolhead accaniti come lui e soprattutto il suo capo si approcceranno all'elettrico "premium" sportiveggiante.
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Fixed. Comunque IMHO una rivoluzione degli stilemi di Maserati sarebbe alquanto necessaria, almeno per i prodotti a 4 e 5 porte.
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Passi la C5 Aircross che sembra disegnata da Giolito, ma la C4 è IMHO troppo caratterizzata per passare da Fiat. Comunque insieme alla DS4 è IMHO l'unica DS che ha un sua ragione di esistere e che IMHO merita davvero un erede.
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Pacifico, in quanto avrebbe 7 anni e si andrebbe ad uniformare alla durata del ciclo di vita delle ex-PSA.
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Ne parliamo qui
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Comunque quello che volevo dire è che non vedendo particolari "rattoppi" sulla fiancata e sugli sbalzi della carrozzeria del mulo mokkoso ipotizzavo che la Jeep e le relative sorelle potrebbero mantenere le dimensioni e di conseguenza una abitabilità simile a quella di Mokka.
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Quindi li sotto non c'è nemmeno una buona parte del CMP "evoluto"?
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Peccato.
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IO: Salve dott. JE, avrei bisogno di fondi per aprire una start-up che si occupi dell'import dei Daily cinesi. JE: NO. IO:
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Sempre a guardare il mulo "mokkoso" della jeppina non ci farei molto affidamento in questo. Forse la Kid dovrebbe essere più abitabile in quanto dovrebbe derivare dal CMP usato dal 2008.
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Rilancio la mia idea di aprire una start-up per la vendita nel belpaese dei Daily cinesi.
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La GC è cresciuta di quasi 10 cm (482m -> 491m) per cui lo spazio per una Cherokee da 480m ci sarebbe IMHO. Il problema che pare che la Jeep con il pianale tassinaro ameregano vende ancora bene, per cui non si sa quando arriverà di preciso la nuova generazione.
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Ma sarebbe interessante da capire se il Duetto avrebbe mantenuto le portiere della MX-5 come è successo con la 124 Spider, oppure avrebbe avuto una carrozzeria tutta sua.
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Anche il Cherokee potrebbe crescere in futuro.
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Sarebbe il Commander Brasiliano per il mercato indiano, che in sostanza è un Compass con il passo allungato.
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Non è stupendo come il Turbo Daily ma ha comunque il suo "fascino".
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Certo che gli indiani sono davvero bravi a cogliere il lato cesso di ogni auto.
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Piuttosto che tornare al modello di vendita 156/147 o di Giulietta pre 2020 IMHO chiudono il marchio o lo riposizionano sulle nicchie. Al massimo faranno politiche più aggressive sugli NLT. Per il resto i problemi dell'Italia non sono più i problemi di Stellantis o quanto meno lo sono fino ad un certo punto.
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Davvero non lasciano il GPL sulla Cross, che è l'unico che può convincere qualcuno a spendere qualche euro in più del necessario per una Panda. 🤔