nucarote
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Ed è subito FF. Per me è l'unica BMW che comprerei col cuore.
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Infatti ho detto al massimo. Comunque non sono del tutto sicuro che i tre cloni riusciranno a saturare Tichy, per cui ci sarebbe ancora spazio per le sacre gabbie. Ovviamente dipenderà anche se la richiesta di 500 ICE è ancora elevata.
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4.15m però con un esemplare giallo, rosso o blu attireresti più sguardi rispetto ad una Micra. -
Ma una Juke non ci rientra nel tuo budget?
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Se le suddette si prendono il mercato della ID.3 specialmente fuori dalla Germania, per VAG IMHO sono ca**i.
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Aveva si una linea originale e simpatica che la distingueva dalle altre sue coetanee. Ma il suo design non mi pare particolarmente attuale, anche perchè, 500 a parte, il design "tutto tondo" non è più di moda da almeno un paio di lustri. Insomma dubito che qualcuno per strada si giri ad ammirare una Micra K12, al massimo forse la cabrio potrebbe suscitare un briciolo di curiosità.
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La Micra è un auto da battaglia per cui trovarne una ben messa dopo 10/15 anni ad un prezzo ragionevole non credo sia una impresa facile e comunque già ai suoi tempi non è che brillasse particolarmente per affidabilità e qualità.
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Nemmeno quelli IMHO tra qualche anno andremo verso questo scenario.
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Se proprio ti piace e trovi l'esemplare ben messo ad un prezzo da utilitaria coetanea prendila pure.
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Mi sembra di ricordare che le plastiche del paraurti tendono a sfogliarsi, per lo meno ricordo che alcuni esemplari avvistati qualche anno fa avevano questa caratteristica.
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Piccola nota: l'A1 non è stata fatta per far spendere poco ai clienti Audi ma per facilitare l'accesso al marchio da parte dei giovani neopatentati anche se poi è finita per lo più in mano ai pensionati che non avevano più bisogno dell'A4 ma volevano rimanere clienti Audi, almeno stando a quanto diceva un nostro vecchio insider VAG.
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La Formentor non è altro che una Leon vagamente rialzata, inoltre gioca un in un altro campionato rispetto a Tonale e concorrenza.
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Con il paraurti Toyota migliora alquanto IMHO.
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Penso anch'io che la Abarth non avrà prestazioni particolarmente superiori rispetto alla 500E, forse qualcosa in accelerazione a scapito probabilmente dell'autonomia. Il grosso del valore aggiunto lo farà il coinvolgimento e la sensazione di sportività che emanerà rispetto alla 500E. Per il futuro con l'avanzare della tecnologia delle batterie credo che anche le piccole bombette possano avere un futuro.
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Maggior coinvolgimento nella guida e prestazioni più o meno superiori alla 500E.
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Credo che al massimo GSR24izzeranno l'attuale (compresa l'Abarth ICE) e andranno avanti fino al 2026 come hanno già annunciato con la Panda.
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Il 1.3 verrà confinato alle PHEV e il 1.5 MHEV dubito che ci stia facilmente nel vano della 500 senza contare tutti i discorsi sulla CO2. Anche se fosse possibile penso che costerebbe molto di più di quella che c'è ora senza avere significativi miglioramenti prestazionali senza contare che tutto il resto attorno resterebbe comunque "vecchio". Meglio Abartizzare la 500E e allungare la vita della ICE finchè è possibile.
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Ma non esiste monocolore?
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Se non volete parlare della Pulse Abarth possiamo sempre chiudere.
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Se è vero che ci sarà una Fiat ogni anno, quest'anno se lo sono "giocati" già con l'Ulysse. Fine 2023 dovrebbe arrivare la 500 Mokka, per cui direi anch'io 2024.
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Avrà la telecamera che squirta come la Cayenne.
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Non gli stanno malissimo, ma forse starebbero meglio quelli neri lucidi.
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Qualcuno potrebbe mettere i cerchi a turbina di Giulietta sulla Tonale?
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Ultima chiamata. o si torna nei ranghi con discorsi oggettivi e soprattutto non OT oppure il topic va nel freezer.
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Sei rimasto un poco indietro con il mondo Android. Samsung dall'anno scorso garantisce 5 anni di supporto per i suoi top di gamma. In generale i principali marchi cinesi arrivano a darti almeno un paio di anni di supporto. Per il resto è più probabile che arrivi una nuova Giulietta tra 5 anni che Fucsia sugli smartphone sempre nello stesso lasso di tempo. Chiudiamo L'OT.