nucarote
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Sono felice che Tavares abbia scelto di GSR24izzare la Panda e di mantenere la produzione a Pomigliano, anche se 15 anni di produzione fa pensare alquanto. -
Potrebbero averlo riciclato per la Hornet (probabilmente avrebbero condiviso anche quest'altro lamierato). Comunque per quanto ritenga la cometa un piccolo elemento distintivo delle AR il cofano tutto liscio non era male IMHO.
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Ho l'impressione che questo topic stia diventando una sorta un terreno di battaglia che un supporto alla richiesta un utente. Per cui vi raccomando di moderare i toni e di essere aderenti alle richieste dell'utente. Altri messaggi non in linea con quanto detto sopra non verranno più tollerati. Grazie.
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Messe così mi sembra che la 3008 sia uscita ieri, mentre la Austral 4/5 anni fà.
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Stesso ragionamento che sto facendo anch'io in quanto ho lo stesse esigenze a parte la SW. Comunque di GPL "nativa" non c'è moltissimo da scegliere come SW da famiglia, forse solo la i30 SW. In alternativa alla Tipo SW, forse punterei su una Corolla SW se lo spazio del bagagliaio può bastare.
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IMHO questa macchina rappresenta una tappa quasi necessaria per un petrolhead o aspirante tale, la quale finita la si deve cedere per passare a mezzi superiori. Mentre un Deltone nessun petrolhead mai si sognerebbe di cederlo. Comunque mi fa piacere che ci sia ancora richiesta per il cinquino scorpionato.
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Non potrebbero esserci gli estremi per richiedere per via legali a Toyota Italia il rimborso dell'intervento? Comunque sarebbe interessante capire a partire da quale numero di telaio (o quanto meno il periodo di produzione) di Corolla si è sicuri di trovare il pezzo modificato.
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Questo rafforza ancor di più il mio senso di dejavù di 3008 mista a Qashqai. Comunque senza le foto e gli allestimenti fighi è IMHO solo un pelo meno dozzinale della Kandjar che va a sostituire. PS. Ma Mesonero avrà disegnato qualcosa nei pochi mesi che è stato in Renault? PPS. L'implementazione del nuovo logo Renault è davvero orribile.
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Chi spenderebbe un minimo di 25K per una Tipo nel 2023? Scherzi a parte gli allestimenti della Tipo mi sembrano tutti piuttosto equilibrati, nei limiti del prodotto che è. Forse l'unica ridondanza è la City Cross.
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Credo che sia rimasta solo la Panda come GPL "nativa" in tutto il gruppo Stellantis.
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Non so se questo basti a giustificare la presenza di una turbina e soprattutto di una logica di attivazione del turbo da parte del sistema.
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Molto interessante, ma se il termico non verrà mai collegato alle ruote a che serve un 1.5 Turbo? C'è possibilità che in futuro questo sistema venga esteso anche alle piccole dell'alleanza o rimarranno sull'E-Tech?
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Sarebbe il T-Roc cabrio, comunque un paio ne ho viste anch'io. Ad ogni modo nel caso, non credo che Jeep andrebbe a rendere 3p prodotti nati 5p ma utilizzerebbero una soluzione simil 500C.
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Potrebbe sempre fare i SUV cabrio. Prima o poi un Junior, Compass o Renegade Cabrio lo vedremo IMHO.
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Da parte mia mi dispiace se sono stato brusco, comunque se il tuo parere è basato sul fatto che sei contro l'avere una gamma con prodotti che si distinguono solo per 10/15 cm di lunghezza posso capire. Ma in ottica di concorrenza di Stellantis con VAG nel mercato del renting è necessario avere prodotti "nuovi" per ogni segmento ogni 36/48 mesi col rischio di ingolfare la gamma di crossover e "doppioni". Comunque spero che il nuovo Compass starà alla Kuga così come il nuovo Renegade starà al Bronco Sport, due prodotti molto ben caratterizzati ma su piattaforme in buona parte condivise. Colgo l'occasione per chiedere a chi sa, che fine farà il Cherokee.
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Dimensioni Renegade: 4.236 mm lunghezza x 1.805 mm larghezza x 1.667-1.718 mm altezza Dimensioni Compass: 4.398-4.404 mm lunghezza x 1.819 mm larghezza x 1.629-1.664 mm altezza Mi pare che il senso ci sia sempre stato. Che poi sul nostro mercato abbia più senso Renegade che Compass è un'altro discorso. Comunque in effetti Renegade e Compass potrebbero anche essere sostituiti da un unico modello. Ma realisticamente credo che rimarranno entrambi e saranno differenziati anche nelle dimensioni seppur forse di meno a come lo sono ora.
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Qualche mese fa si vociferava sull'ipotesi di portare ufficialmente Dodge in Europa. In tal caso potrebbe esserci un ulteriore vettura su base CMP, anche se non necessariamente sarà un rebadge della Kid.
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3008 sei tu?
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Il frullino pure potrebbe essere un ipotesi in quest'ottica. Da capire quali siano i consumi realistici sulla Tipo.
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Ovviamente non parlavo di risparmio alla pompa in quanto oramai la differenza tra diesel e benzina si è praticamente azzerata. Più che altro qualche spicciolo di bollo e di RCA rispetto al 1.6 MJet.
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Più che ai modelli, devi guardare alle condizioni generali del singolo veicolo che andrai a visionare. Inoltre devi assicurarti che questi esemplari abbiano una storia manutentiva certificabile e coerente con il numero di km dichiarati dal venditore. Questo lo puoi fare guardando le fatture dei tagliandi. Dato il tuo budget eviterei l'importazione e cercherei in zona o al massimo farei una capatina nel continente, una volta che il venditore ti abbia dato sufficienti informazioni sul veicolo che vorresti acquistare.
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La differenza maggiore è la larghezza 2m il Pacifica e il 1.9m il Transporter. Comunque dato i numeri ridotti al lumicino, per FCA prima e per Stellantis ora è meglio coprire questo segmento con un veicolo commerciale passeggeri che con un veicolo americano da adattare.
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Il 1.6 è sicuramente meglio su questo aspetto, ma come ho già detto il 1.3 sarebbe per massimizzare il risparmio all'acquisto e qualcosa nella gestione. Ma se dopo l'E6D-full il 1.3 MJet è diventato un polmonazzo, allora non se ne fa nulla.
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In uno scenario "poca spesa molta resa" oggi ho ripensato alla oramai vetusta Tipo 1.3, facendo rapide ricerche su AS si trova roba di questo genere sotto i 20K. https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-1-3-mjt-s-s-5-porte-city-life-diesel-blu-azzurro-bfcb5c6b-efed-43f7-afac-ed4687de5cc0?source=list_searchresults&cldtidx=14&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage Qualcuno ha esperienze del 1.3 MJet su Tipo MY21 è ancora una motorizzazione accettabile (in termini di prestazioni e consumi) come in passato o si deve passare al 1.6 MJet?