nucarote
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La terrei comunque per circa un lustro rispetto ai 10/15 anni per me canonici. Non avendo molto tempo e voglia di cercare tra gli usati per un elettrodomestico, preferirei spendere qualcosa in più per un auto nuova. Le mie perplessità sono sullo spendere una cifra comunque importante per qualcosa di obsoleto, troppo simile a quello che ho gia, e soprattutto qualche dubbio sul non avere un grosso miglioramento nel confort di marcia nello scenario mangia chilometri autostradale.
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Strategia opposta a quella di Volkswagen. Comunque chissà che fine farà la Clio quando sarà finito il suo ciclo di vita dell'attuale. -
Mi sa che ordinarne una si andrebbe su cifre che non vorrei proprio spendere per lo scarafaggetto.
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Massai é da preservare e clonare.
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Che ne pensate di questo scarafaggetto? https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-1-2-69-cv-5-porte-gpl-ecochic-gold-pronta-consegna-gpl-grigio-1df3549c-fa04-449b-858c-72a04d74dc61?utm_source=web-native-share&utm_campaign=share Siamo nell'ottica della quasi auto di transizione, quindi poca spesa (IMHO non abbastanza) tanta resa relativamente a quanto può offrire seduta e motore nel macinare più di 100 km al giorno di autostrada agevolmente e una relativa discreta rivendibilita futura.
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Mancherebbero il Blu e il Grigio quindi al più il 60% dei colori al momento.
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Una tantum anche il cinquino va bene per quest'uso (ci ho fatto Nocera Inferiore-Cassino), un altro discorso è farsi 100 Km al giorno per un periodo imprecisato.
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Chiudiamo col totonomi.
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Quello che ho sul cinquino ha la regolazione della seduta separata dallo schienale. Quindi la Platinum e le altre hanno un sedile "diverso"?
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Audi mollerà il seg. B dopo la fine del ciclo di vita di A1 e Q2. Mini e Smart rappresentano si il seg. B di BMW e MB ma sono marginali rispetto a tutto il resto della loro gamma. Pare che i tre marchi premium di Stellantis saranno destinati a presidiare le stesse fasce di mercato per cui si faranno concorrenza tra loro. Per cui a meno di un flop clamoroso della Kid e/o cambio di scenario, Alfa Romeo dovrebbe rimanere nel seg. B anche per il futuro.
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Torniamo IT.
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La triade è legata fortemente al mercato tedesco che è poco ricettivo alle seg. B, al contrario di Alfa Romeo che è ancora legata al mercato del Belpaese e dove se non hai qualcosa sotto i 4.30m non vendi una ceppa.
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Qualcuno ha esperienza in merito alla seduta su percorsi medio/lunghi (circa un centinaio di Km al giorno in autostrada) ripetuti 5 volte a settimana? Affatica la schiena come la 500?
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fixed.
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Peccato, comunque com'è l'abbinamento del GPL con questo 1.0 Turbo?
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Spero che per farla abbiano comprato solo un autotelaio completo e non una Z8 completa che poi hanno svestito per fare questa cosa.
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Quello che ho detto io non mi pare che lo abbiano annunciato. Ma non credo che ci sia più molta enfasi sulla quantità di auto vendute. Per il resto è la iattura di tutti i marchi italici, Ferrari a parte.
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Molto interessante, da capire se oltre al logo nuovo ci sono differenze sostanziali tra il MY21 e il MY22.
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Credo che il posizionamento (e di conseguenza il listino) delle nuove Giulia e Stelvio saranno superiori rispetto a quelle attuali, e pertanto i numeri di produzione e vendita saranno inferiori. In soldoni, l'epoca in cui Alfa Romeo doveva fare le famigerate 400K annue per stare in piedi è finito, o ci guadagnano con quanto possono realisticamente produrre oppure chiudono il marchio.
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L'eventuale sconto di Benevento se lo sarebbe mangiato in tempo e benzina per portare l'auto a far tagliandi. Comunque complimenti per il nuovo mezzo, facci sapere come và. Quasi quasi andrei a C. mare per farmi preventivare una Xceeds a GPL, posso andare a nome tuo @Beckervdo?.