nucarote
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Che il Sr2 appartiene ancora alla sfera delle auto moderatamente divertenti... ma se ciò non interessa alla fai bene andare col cassonetto Lexus.
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Stellantis lancerà auto ICE fino al 2026/27, far uscire ad esempio un nuovo Stelvio ICE nel 2025 non avrebbe molto senso dato che non durerebbe più di due o tre anni nemmeno riutilizzando quando realizzato da FCA ossia il 1.5 FF, il 2.0 GME e la "famiglia" Nettuno. Non credo che sia un problema di marchi, ma di massa critica in quanto nemmeno mettendo assieme DS, Lancia, Alfa Romeo e Peugeot tutte con una gamma completa arriverebbero mai ai numeri che fa attualmente BMW (oltre al fatto che come ammortamento dei costi di sviluppo delle ICE lo ha quanto meno in buona parte recuperato dalla precedente generazione). A meno che di non accettare una Stelvio o una Giulia con il 1.6 ex Prince a batteria e sinceramente preferirei mille volte la teslizzazione di Alfa.
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Lo faranno con le EV, mentre le MHEV e probabilmente anche le PHEV non hanno un futuro molto lungo davanti a loro, per cui difficilmente varrebbe la pena sviluppare motori come il 1.5 (forse dovrebbe sostituire il 1.3 sulla variante PHEV) o meglio ancora portarlo su piattaforme già esistenti ex PSA (anche se sulla Kid e Jeepina un pochino ci spero) che comunque non dovrebbero ricevere più grossi sviluppi fino alla fine della loro vita che sarà intorno al 2026. Se la presenza del 1.5 sulla Tipo sarà quasi virtuale, figuriamoci sulla 500L che comunque ha 10 anni ed è giusto che concluda il suo ciclo di vita.
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Il 1.5 MHEV su Tipo è praticamente fuori mercato inoltre complice anche la contingenza dei chip, mi sa che sarà destinato ad essere una presenza quasi virtuale. E comunque i volumi complessivi di Tipo sono oramai esigui per pensare ad un contributo decisivo per un ammortamento di questo motore (qualcosa in più si potrà ottenere da 500X/Renegade/Compass ma sempre numeri bassi IMHO, mentre una sua migrazione sulle ex-PSA mi sa che è fuori discussione). Magari ci riuscissero a far diventare una Tesla con qualità da costruttore legacy e design latino...
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Al massimo la C4 può molto vagamente ricordare una C-HR, dopo un cannone... Mentre per vederci una Saab nella C5X mi sa che ci vuole qualcosa di più forte del cannone.
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Non credo che ci siano molti diversamente poveri tra i nostri utenti. 🙂 -
Probabilmente era un Levante che avevano già in casa da quando hanno dovuto sviluppare i motori.
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Il crano lo fai vendendo i Turbo Daily cinesi in Italia, e ad Aymaro lo mettiamo a disegnare le striscette sulla fiancata dei Turbo Daily. Comunque mi piace solo l'idea dell'infinito sul posteriore, per il resto pare disegnata dalla sola mano sinistra di Giugiaro Jr mentre era ubriaco.
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A parte l'utilizzo come van per repubblicani milionari, lo vedo bene per il trasbordo di mogli/amanti e cortigiani vari a Dubai. Oltre a @stev66 ne ha già ordinato uno da usare come citycar a Genova.
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Probabilmente la mia prima EV sarà una Cabrio usata tra 4/5 anni.
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Spero che sia qualcosa di appiccicato apposta per questa presentazione del powertrain, altrimenti oltre a non essere visibile, mi fa pensare alla Apple (Designed in California l'hanno inventato loro) che per me non è una cosa positivissima.
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Tipo lei? Per giunta "testimonial" della precedente generazione col marchio Lancia rimosso in post produzione.
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Ma non usavano questo
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Lasciamo stare gli hypermiler. IMHO basterebbe "inculcare" il fatto che una EV la devi tenere tra l'80% e il 20% di carica, che concettualmente non è troppo dissimile dell'idea di mettere i 10/20€ di broda.
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Se nel lungo periodo il mercato delle BEV dove prendere lo stesso andazzo di quello degli smartphone e ci sarà un evoluzione della combo di velocità di ricarica con l'aumento dei punti di ricarica, l'autonomia potrebbe non essere più un grande problema per la maggior parte delle persone.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Anche con l'EREV e con una tecnologia più evoluta delle batterie IMHO ci sarà da dimenticarsi delle seg. B sotto i 4.10 attuali come Clio, 208, i20 e compagnia bella. Diventerebbero comunque tutti dei SUV o degli MPV più o meno ribassati. Forse le dimensioni potrebbero contenersi se adottassero questa soluzione proposta da Hyundai.
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Il lato positivo è che potrebbero farci facilmente un pickup ultra lusso. Comunque ribadisco il mio Gilles dimettiti!!!!1!!!!11!!!
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Il grosso del mercato della Ibiza nel Belpaese era il TGI, in epoca pre Covid aveva un listino quasi del tutto allineato a Polo. Ad ogni modo ai tempi del preventivo, mi feci fare un preventivo dopo il lockdown era di circa 23 K € con un allestimento medio povero.
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Senza contare che pure la tecnologia delle batterie sta proseguendo il suo sviluppo, e una batteria più capiente e meno ingombrante possa aiutare anche le EREV. Anche se c'è da dire che anche con l'EREV i seg. B simil Clio/208/Corsa/i20 ecc ce li dovremo comunque scordare e sarebbero tutti SUV e MPV più o meno ribassati per ottimizzare meglio gli spazi.
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Oramai la presa USB del router la utilizzo come presa di corrente per caricare smartphone e/o smartwatch. Comunque ci potrebbero essere anche qualche problema di sicurezza se qualche attaccante utilizza gli exploit del software del router, che nell'ambito casalingo non vengono quasi mai aggiornati e/o sono poco supportati dai costruttori.
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Mazza quanti luoghi comuni in un solo intervento. 🙄 Comunque i prezzi sono aumentati anche da noi nel meridione tra cui anche gli scassoni.
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Un qualsiasi centro storico italiano nel 2040
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Conseguenza della carenze di auto nuove per via della crisi dei chip, che ha provocato rincari esagerati nelle auto usate in generale. Anche se nel caso di questo venditore mi sembra anche che "ci stia a provà"
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Alfa (almeno per il momento) non schioderà sotto il B-SUV e questa è una delle poche certezze sul futuro di questo marchio.