nucarote
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D'accordo, ma la macchina per competere per il titolo non può tardare più di due anni (questo e il prossimo anno), se no il rischio di un finale di carriera alla VR46 IMHO c'è davvero. Al posto suo avrei mollato dopo la fine della passata stagione come "super campione uscente".
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Sarà, spero che non diventi il VR46 della F1.
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Sembra il nome di Hyundai o una Kia degli anni '90. Comunque visto che il grosso delle vendite di questo cassonetto è destinato ai mercati USA e Cina un nome "italiano" facilmente pronunciabile potrebbe aver senso.
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31 Ottobre 2019, ho sbagliato l'anno nel mio post precedente. 🙂 -
Le trattative con Renault finiscono nell'estate 2019 mentre la fusione con PSA viene annunciata il 31 Ottobre 2020. Nel frattempo FCA porta avanti i suvvetti (Jeep, Alfa e Fiat) su base MiniUSW, che a fine 2019 verranno "traslocati" sul CMP.
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Si ma su questa Lincoln mi pare essere più sexy. 😄
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Praticamente un 🦄 😄😄😄 Mi raccomando una bella recensione del motore che avrebbe dovuto portare tutti gli italiani a comprare un Alfa.
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Hanno iniziato a lavorarci almeno 6 mesi prima dell'annuncio da parte di FCA che avrebbero adottato il CMP (Agosto 2020). Senza contare che questa Jeep sarebbe dovuta uscire su base MiniUSW nel 2022 inoltrato.
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Vedo che il topic sta prendendo una piega molto diversa da quanto immaginato, pertanto chiudo. 😔 Grazie a tutti. 😉
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Cerchiamo di mantenere il confronto su toni civili per favore. 😉
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Ricordo di aver acquistato alcuni Mivar nella GDO negli anni '90. I prodotti erano l'equivalente delle vecchie Fiat ossia economici da comprare e da aggiustare, ma non il massimo dell'affidabilità, ricordo che dopo non molti anni il cinescopio cominciava a dar noie. Comunque credo che passò agli LCD quando oramai nessuno più produceva CRT o per lo meno non tali da poter essere messi in televisori di fascia media bassa. Ad ogni modo con il primo grande mercato mondiale delle auto che ha decretato di fatto il passaggio alle EV e allo stesso tempo produce anche componentistica per gli altri nel mondo tra cui i chip e le batterie per ICE e ibride, è solo questione di tempo che non ci saranno più componenti se non per le EV.
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Questa Airflow sta diventando peggio della Tonale Concept, tra un po la porteranno anche nelle feste della contea in mezzo al Nebraska.
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OT. Vechi si mise ad assemblare LCD (con componenti asiatiche) in ritardo quando oramai la concorrenza orientale si era già impossessata della fascia bassa prima con i CRT poi con gli LCD, dove Mivar la faceva da padrona fino agli anni '90. Purtroppo Mivar è l'esempio di azienda che puntava su prodotti a basso valore aggiunto, che non si è saputa reinventare (o quanto meno l'ha fatto in ritardo e/o in maniera "originale") e non appena la cortina di ferro è calata e stata spazzata via dalla concorrenza.
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La richiesta per una Giulietta GPL del 2017 con un chilometraggio simile alla tua. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-giulietta-1-4-turbo-120-cv-gpl-super-gpl-blu-azzurro-8e82eeec-95d2-485c-ac92-6067201e0391?source=list_searchresults&cldtidx=1&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=jDLI0KIrDV&search_id=jDLI0KIrDV
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A me la Koral Cabrio piace. 😆 Già la Punto Cabrio di mio zio avuta fino al 2007, anno in cui poi la rottamò, la comprò mezza scassata.
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Vedremo Peugeot, Opel oltre ad Alfa tutte TP e sarà subito anni '70...
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Se i piani B e C sono una gamma fatta con il 1.6 ex Prince a batteria, allora spero che elettrificano pure il sedere di JE. Scherzi a parte, l'unica cosa che potrebbe vagamente somigliare ad un piano B e C e cercare di applicare anche per noi EU qualche concetto/brevetto delle EREV su cui sta lavorando Stellantis US.
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Se non altro abbiamo un nuovo potenziale meme "Carlos approva"
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Il confort che può dare una Tipo può essere superiore a quello di una Clio di ultima generazione, ma sicuramente il confort di una Clio di ultima generazione è superiore a quello di una 500 che attualmente ho. In aggiunta a quanto detto sul box e al fatto che mi muovo lungo spazi ad alta densità abitativa preferirei evitare auto lunghe nell'intorno 4,4m, a meno di mezzi davvero "belli" cosa che la Tipo soggettivamente parlando lo è fino ad un certo punto. Vi ringrazio per i vostri inviti a prendere dei non elettrodomestici, ma vorrei cercare di utilizzare questo topic per raccogliere info sul 1.0 Turbo FF possibilmente in combo con la Tipo.
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Non mi ci vedo sulla SLK andrei più su questa, possibilmente con un motore che desidera carburanti con un maggior numero di ottani. https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-220-serie-2-coupe-f22-coupe-msport-diesel-nero-35b699e4-ed53-4419-8b5b-705894614038?sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=5
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Non avendo particolari necessità di carico, un box al limite con le lunghezze delle C dell'ultimo decennio e trovandomi a frequentare zone con spazi di parcheggio ridotti. Comprare una C per me che vengo da una 500 non è propriamente razionale.
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La Jeepina mostrata da Tavares ricolorata e su cui hanno Photoshoppato il muso e il sedere di Tonale.
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Davvero un peccato che non abbia il 6 marce. Il 1.5 credo che possa essere un buon "concorrente" al 1.6 MJet peccato che sulla Tipo sia quasi fuori mercato.
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La Clio GPL rimane un opzione molto importante oltre che la più logica. Però volendo (irrazionalmente) più un seg. C che un B, non desiderando particolari dotazioni, e con un budget di molto under 25K c'è solo la Tipo che mi convince. Oltre al fatto che le due Renault "aziendali" non è che stanno brillando come affidabilità sull'elettronica. E siccome siamo in un periodo di penuria di auto nuove, è sempre bene avere un alternativa alla Clio GPL.
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Ho dubbi su tutte le alimentazioni compresa quella alla spina. Per le mie necessità l'unica alimentazione alternativa alla benzina che sembra "reggere" è il GPL ma non so se questo sarà ancora vero tra un paio di anni. Per cui penso che in questo momento la cosa migliore sia il pagare il meno possibile l'auto e tenerla al lungo se proprio si dovesse arrivare alla benzina a 5€ al litro allora l'impianto a GPL sarà quasi obbligatorio nel mio caso. Comunque sull'usato diesel (così come pure del GPL e del Metano) ne ho sempre dubitato, e considerando la situazione odierna del mercato usato sono ancora più scettico. Nel caso della Tipo, il Diesel lo considererei solo il 1.6 e praticamente più in ottica di avere un miglior confort di marcia e miglior rapporto peso/potenza che "nel poca spesa tanta resa", il 1.3 solo per buonissime offerte economica oppure contingenze avverse (sgrat, sgrat).