nucarote
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È chiaro che anche un 1.3 MJet dal punto di vista dei consumi sia più conveniente del 1.0 FF Turbo. Comunque oramai il discorso "risparmio alla pompa" sta diventando soggetto a troppe variabili non facilmente prevedibili nel lungo medio periodo (l'auto la terrei fino a fine vita). Al punto che sono oramai propenso ad "economizzare" sull'acquisto dell'auto (magari cercando anche di evitare finanziamenti), prevedendo al massimo le spese di un impianto a GPL qual'ora a fine periodo di garanzia questa alimentazione sia ancora conveniente. Ad ogni modo lo scopo del topic è quello di avere qualche parere da chi ha questo motore possibilmente sulla Tipo. -
Purtroppo la forma è quella. 😄Senza contare che le microcar hanno fatto passi da gigante sotto il punto di vista del design.
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Di sicuro costa grossomodo quanto una Clio GPL che sarebbe l'opzione principale per me in questo momento. Anche io vorrei evitare il GPL, ma se non riesco a calare di chilometraggio entro un paio di anni l'opzione è da valutare. Se vado di Diesel (non dovrei avere problemi di blocchi e limitazioni particolari al momento) andrei più di 1.6 a questo punto.
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Le pochissime Giuliette GPL (no la Tipo "con la coda" non ce la faccio proprio) usate hanno prezzi assurdi quasi ai livelli della Tipo 1.0.
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Idea Tipo 1.0 Turbo Fire Fly in ottica poca spesa tanta resa
una domanda ha aggiunto nucarote in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Sempre nel contesto "poca spesa tanta resa" per un eventuale acquisto da parte del sottoscritto sto considerando anche la Tipo 1.0 Turbo. Il contesto è sempre quello dell'elettrodomestico, poche pretese in termini di prestazioni, ed un chilometraggio variabile tra i 15 e i 25K Km annui, con 80% di extraurbano e autostrada percorsi prevalentemente pianeggianti o comunque con pochi rilievi ed auto poco carica. C'è qualcuno sul forum che ha avuto modo di provare la Tipo 1.0? C'è un miglioramento prestazionale percepibile rispetto al vecchio Fire 1.4 da 95 CV? C'è eventualmente qualche impianto GPL in particolare da installare a fine garanzia? -
Su strada in effetti non brilla per originalità, comunque comincia a vedersi in giro.
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Occhiometricamente parlando a me sembra che non stia andando come prevedevo. Forse venderla anche nei concessionari Fiat potrebbe aiutare a diffonderla da noi.
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Fixed.
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Per allora staremmo per i boschi a spaccare legna. 😄😄
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IMHO xon il Wrangler deve essere una figata. 😄 Comunque tutti belli questi concept vetrina della Mopar USA.
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Qualche spiegazione sulla dotazione della Giulia dei vigili urbani https://m.youtube.com/watch?v=hOL9Qv7Wmrk
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Il Diesel "unico" di Stellantis deriverà dal 2.2 ex-FCA (non mi ricordo se quello di Giulia o del Cherokee) e sarà utilizzato prevalentemente sul Ducato.
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Che chiulo. Ho paura che per lei (IMHO come cantante è molto brava) la "svolta sexy" sia una sorta di ultima spiaggia per rimanere sul pezzo, dato che non è riuscita a costruirsi una solida base di fan e soprattutto un repertorio di hit.
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Non la butterei di certo via, ma rimane troppo "British" per i miei gusti. Forse le preferirei anche la tua ex "vicina di casa".
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Mi ha sempre fatto lo stesso effetto delle Jaguar odierne, bella si ma nulla di speciale...
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Tutta roba morta e sepolta poi chiamiamo lui per svilupparla. Siamo seri ragà, pensare ad una Delta ICE o anche ibrida da lanciare nel 2026 non ha molto senso.
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Con questi requisiti c'è solo il 1.6 THP, e personalmente sta bene dove sta ossia sulle ex PSA.
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Rimane fondamentale perchè tramite le sue oltre 40K vendite annue riescono a ridurre la media di CO2 di tutto il gruppo. Anche se IMHO questo numero probabilmente si ridurrà a circa la metà con il modello tutto nuovo ma dovrebbero comunque aumentare i margini di guadagno per Stellantis. Così come la EMP2, anche SUSW è un morto che cammina in quanto entrambe verranno sostituite da STLA Medium entro il 2026, per cui non ha senso pensare ad una Delta con una di queste due piattaforme. Lancia fino all'avvento di Stellantis non aveva alcun futuro, per cui qualunque cosa faranno con questo marchio è ben di più quello che avrebbe fatto FCA.
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Ora sta in fissa per Lancia. Bisognerebbe riacchiappare il boss di GM degli anni '90 che aveva la fissa per Saab.
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Tutte le ex-PSA su base EMP2 comprese 308/Astra/DS4 sono tecnologicamente dei morti che camminano, soprattutto in chiave BEV. Visto che non c'è nulla da sostituire in quel segmento con questo marchio è meglio basare la nuova Delta direttamente sulla STLA Medium. Nel frattempo bisogna "tener botta" con la Ypsilon in quanto è un prodotto fondamentale per Stellantis in Europa.
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La rottamazione ti serve oltre che per l'assicurazione, per prendere l'incentivo sulla pronta consegna se la Panda 4x4 lo prevede.
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Bernalda inoltre è una bel borgo da visitare, se la macchina davvero c'è e riuscite a mettervi d'accordo e fare la pratica per la rottamazione della vecchia auto in questi giorni, risolvete anche il problema di cosa fare a Pasquetta. A parte tutto questo non è un bel periodo per cambiare auto, pertanto qualche sacrificio bisogna farlo.
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Quoto. Che poi potrebbero essere facilmente 5/6 mesi dato il particolare momento storico...
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Faranno anche l'Abarth?🤔
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Questo ricarrozzamento di una Geely con gli stilemi Mercedes IMHO non è male, anzi forse è più riuscita di tutti gli ultimi SUV MB. Comunque pensavo che sarebbe stata ben più compatta. Nell'Europa che conta venderà bene molto meno nel Belpaese IMHO.