nucarote
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Anche il Cherokee potrebbe crescere in futuro. -
Sarebbe il Commander Brasiliano per il mercato indiano, che in sostanza è un Compass con il passo allungato.
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Non è stupendo come il Turbo Daily ma ha comunque il suo "fascino".
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Certo che gli indiani sono davvero bravi a cogliere il lato cesso di ogni auto.
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Piuttosto che tornare al modello di vendita 156/147 o di Giulietta pre 2020 IMHO chiudono il marchio o lo riposizionano sulle nicchie. Al massimo faranno politiche più aggressive sugli NLT. Per il resto i problemi dell'Italia non sono più i problemi di Stellantis o quanto meno lo sono fino ad un certo punto.
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Davvero non lasciano il GPL sulla Cross, che è l'unico che può convincere qualcuno a spendere qualche euro in più del necessario per una Panda. 🤔
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Mi pare che abbiano tolto una variante di paraurti e una di plancia oltre ai già citati fascioni paracolpi sulla Cross base. GPL e NP sono ancora a listino?
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Sulla base del muletto su base Mokka (lunga 4.15m) che non presentava vistose modifiche di passo, credo che sarà più piccolo o al massimo equivalente del Renegade attuale (4.24m ).
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Io sarei più curioso di vedere qualcosa della Alfetta che doveva nascere su base Giorgio e che sarebbe dovuta arrivare in accoppiata all'E-SUV dopo il duo Giulia/Stelvio.
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Se si comporteranno come hanno fatto con l'ultimo lotto di Giulietta (prodotto notoriamente aggiornato fino all'ultimo secondo della sua vita commerciale) allora molti avranno delle brutte sorprese.
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Per le esigenze turche e forse anche mediorientali potrebbero continuare a produrre la Tipo odierna per altri 10 anni.
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IMHO esteticamente è il SUV più riuscito di tutta la galassia ex-FCA, Grecale compreso. Mi piacerebbe che evolvesse come competitor diretto del Bronco Sport, anche se così perderebbe le sue dimensioni molto apprezzate nel Belpaese e ci sarebbe il rischio sovrapposizione con Compass.
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fixed.
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Considerando che un mesetto fa abbiamo visto la Mokka rialzata con il paraurti Jeep, i primi muli camuffatissimi con carrozzeria definitiva me li aspetto entro l'estate.
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Non credo che il Renegade attuale arriverà oltre il 2024, anche perchè nel 2024 termina il suo canonico ciclo di vita da ex FCA di 10 anni.
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Riassunto in una sola immagine il riassunto della persona nel target di Tonale, X1/X2 Q3/Q3 SB & co.
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Considerando il futuro non tanto chiaro a Pomigliano dopo il 2026/28, quelle gabbie non sono poi tanto beate IMHO.
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Grazie per avermelo fatto notare. Comunque che poveracciata.
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Una delle qualità che rendono "bravo" Taveres è quello di fare delle auto redditizie senza fare numeri esagerati. Ad ogni modo credo che col tempo gli stabilimenti ridurranno la propria capacità produttiva e di conseguenza anche la forza lavoro occupata, sicuramente quella nell'indotto dei suoi fornitori come già è successo a Melfi.
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Il Captur rimane più alto, pur avendo un altezza da terra più "ridotta" rispetto al CX-30. Basta che su google cerchi: nome modello dimensioni e ti appaiono le immaginette con le dimensioni.
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Non credo quel montante A, in PSA se lo portano avanti almeno dalla C3 attuale che non è su CMP. Comunque dovremmo tornare a parlare del Lancia C-SUV.
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Facendo una veloce googlata parrebbe che per 5mm ha più altezza da terra il CX-30, ma nel complesso il Captur rimane il più alto.
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Captur è più alta (+4 cm) e corta (-10 cm circa )rispetto a CX-30. Comunque se volete qualcosa di "fuoristradoso" ma comunque compatto, dopo aver scartato la Duster e Vitara cercherei un Renegade forse con 25K ce la dovreste fare per le versioni con il 1.0 Turbo.
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Veramente inaccettabile, senza contare che è una conce ufficiale BMW e quindi prodotti di questo pregio dovrebbero saper come gestirli. Spero che una lettera a BMW Italia tu l'abbia mandata e in qualche modo si facciano perdonare.
