nucarote
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E anche sta Grecale se la semo levata dalle palle (cit) Meglio di Levante già in foto IMHO. Ma spero vivamente che dopo questa, gli stilemi di Maserati cambino sostanzialmente, almeno per quanto riguarda i prodotti a 4porte/5porte.
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In effetti non è riuscitissima, ma a me fa simpatia in quanto mi sembra una sorta di 127 SUV.🙂
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Intendevo dei test con i giornalisti il cui feedback sarebbe rimasto all'interno di Mini e non divulgato a mezzo stampa. -
Forse per questo scopo avrebbero potuto fare semplicemente dei clinic con i soli giornalisti come alpha tester.
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A che serve far testare alla stampa un muletto? A quando i test stampa dei muletti frankstein?
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Perchè non era più necessario importare e "simulare" delle vendite delle CJD in Europa clausola necessaria per permettere a FGA di acquisire quote di CJD e motivo principale ed IMHO unico delle Lanchrysler. La Flavia Cabrio mi sa tanto di un riciclo del lavoro fatto per il concept della berlina così come la calandra Chrysler della Delta che divenne la calandra della Delta restyling). Venendo meno le ragioni "finanziarie" di cui sopra, la 200C su base CUSW, voluta più dal managment yankee che dalla Buonanima (che in quel periodo aveva già pronosticato la fine delle sedan per mano dei SUV) fu impostata per il solo mercato yankee, limitando di fatto i danni in quanto lo sviluppo costò meno, di quanto non sarebbe stato se fosse stata impostata anche per altri mercati e/o marchi.
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Avvisto di tanto in tanto anche questo coso sulla tangenziale di Napoli, e devo dirti che fa solo un pelo meno schifo (infatti gli americani l'hanno comprata solo fin quando era quasi regalata) della Sebring/200C. Capisco l'affetto verso i marchi nostrani, e che la fame di prodotto fa apparire accettabile porcherie come le Lanchrysler, ma se certi marchi devono sopravvivere facendo rebadge di auto che nulla c'entrano col marchio e/o col mercato di riferimento è meglio tenerli riposti in un cassetto o cederli a chi vuole fare prodotti coerenti.
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Con gli occhi dell'epoca, un paio di quelle proposte non sono del tutte malvagie IMHO e tra queste ci metterei anche quella sorta di evoluzione della Dedra, che se si toglie il frontale iso Mercedes messo li per accontentare i diktat di Cantarella, avrebbe funzionato meglio della Lybra.
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Non sono particolarmente interessato ai SUV, però credo che alla fine sarò costretto a piegarmi all'offerta del mercato che in un futuro non troppo breve proporrà praticamente solo dei SUV o Crossover specialmente nel seg. B e C. Ad ogni modo spero che crisi varie permettendo, di poter accedere ad una delle "ultime" seg. B e/o seg. C e con essa procastinare il più a lungo possibile il mio approdo verso le ruote insensatamente alte.
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Così come il nero snellisce le persone sulle auto nasconde le proporzioni e i trattamenti dei lamierati. Perciò non sembra orrenda a chi non ha mai visto o non ricorda più com'era la Sebring (a me capita ancora di incrociarne una sulla Napoli Salerno la mattina presto).
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Dato che è la presentazione di una Maserati avrebbero dovuto chiamare lei Ma la scelta "autarchica" fatta da Maserati non mi dispiace affatto. 😄
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Da noi a fine anni '80 arrivò la Suzuki Maruti 800 che aveva 5 porte ed un bagagliaio che ebbe un relativo successo, ma che in ogni caso ha fatto da apripista all'invasione jappo coreana nel segmento delle citycar degli anni '90 decretando di fatto la fine (o quasi) del concetto delle city car a 3 porte, concetto che Fiat abbandonerà solo nel 2004. La Lucciola di Giugiaro non era nulla di particolare IMHO, sempre IMHO divenne un successo grazie all'intuizione di farla a 5 porte piuttosto che a 3p. IMHO decisamente molto più interessante la Beskid sviluppata internamente dai polacchi di FSM che avrebbe potuto anticipare di almeno un lustro la Twingo.
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In effetti partire da qualcosa che non sia una 128 Rally è più vicino ad una replica che ad un restmod (per quanto in alcuni casi estremi la differenza è labile) Uno swap con il 1.4 TJet sarebbe l'ideale, ma una rielaborazione del Lampredi sarebbe più giusto per il tipo di operazione
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L'ideale sarebbe stato partire da una GPunto Abarth o al massimo una MiTo 1.4 TJet da 155 CV ma non esistono più, per cui ci si dovrebbe accontentare del cinquino. Comunque grande lavoro Aymaro.
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Era l'ultima incarnazione del concetto della city car nato con la 500 del 1957 aggiornato agli anni '90 (anche se i contenuti forse appartenevano più al decennio passato) per cui ci stava anche l'avere quel nome così ingombrante. L'unica cosa di iconico che ha la Cinquecento per me (che ho avuto e apprezzato per giunta nella sua incarnazione peggiore ossia la ED bicilindrica) è che rappresenta l'inizio della fine di Fiat nell'essere leader e/o capace di portare un rinnovamento significativo in questa fascia di mercato.
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In che senso? Per quanto gradevole e discretamente ben disegnata non era originalissima e/o modernissima, in quanto era vista come una sorta di Y10 in miniatura, aspetto per giunta fatto notare anche dalla stampa dell'epoca.
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Ai tempi le berline medie generaliste iniziavano già a cedere il passo ai SUV, aggiungiamoci che la Sebring/200C era brutta come la fame e che non esisteva nemmeno la SW, IMHO avrebbe avuto un successo analogo a quello della versione cabrio.
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Decisamente meglio, anche se mi ricorda la "cugina" 166, peccato non averla sviluppata.
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Una W140 con i fanali della W210 Mi sa che alla I.De.A avevano preso troppo seriamente il "diktat" di Cantarella sulla Lancia iso Mercedes.
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Quel Napoli non fu costruito per vincere il campionato, così come non lo è quello di quest'anno. L'obiettivo della società è sempre stato e sempre sarà (salvo l'arrivo di qualche sceicco) quello di stare tra le prime quattro e nulla più. Comunque malgrado le mie origini e il fatto che lavoro a Napoli non tifo Napoli, anche se non mi dispiacerebbe avere ricordi più vividi di uno scudetto del Napoli.😄
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Intanto contro l'Atalanta mancherà Osimehn... ad ogni modo non credo che il Napoli arrivi a vincere il campionato anche se IMHO è più "facile" rispetto a quando fece 91 punti. Chiunque vincerà è quasi sicuro che anche l'anno prossimo le italiane verranno prese a pallonate in Champions.
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Molto IMHO dipende da cosa succederà domenica prossima, comunque l'Inter è quella con meno possibilità delle tre... In ogni caso è un campionato talmente scarso in cui può succedere di tutto, anche che la Salernitana si salvi.
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Oppure un chiaro "avvertimento" da parte dei progettisti nel non aggiungere peso inutile alla Giulia. 😄
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Credo che la modifica a cose come le sedi delle valvole dei motori FireFly sia poco conveniente per Stellantis anche in uno scenario odierno. Senza contare, che oltre al fatto che il GPL è presente solo in Italia, Spagna e Francia, nel giro di alcuni anni (presumibilmente non oltre i due lustri) dovrebbero terminare gli sviluppi ai motori endotermici di tutto il gruppo, per cui ci sarebbe ancor meno tempo per recuperare un simile investimento. Comunque impianto e componenti sostituiti dall'installatore sono coperti dalla garanzia di quest'ultimi. Ma il rischio di essere "rimpallati" dal costruttore all'impiantista in caso di problemi durante il periodo di garanzia IMHO rimane per quanto minimo.
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Mi sa che il GPL poco va d'accordo con le testate in alluminio dei FireFly, per quanto qualche concessionario da tempo venda Tipo e 500X 1.0 con impianto GPL.
