nucarote
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Credo che la modifica a cose come le sedi delle valvole dei motori FireFly sia poco conveniente per Stellantis anche in uno scenario odierno. Senza contare, che oltre al fatto che il GPL è presente solo in Italia, Spagna e Francia, nel giro di alcuni anni (presumibilmente non oltre i due lustri) dovrebbero terminare gli sviluppi ai motori endotermici di tutto il gruppo, per cui ci sarebbe ancor meno tempo per recuperare un simile investimento. Comunque impianto e componenti sostituiti dall'installatore sono coperti dalla garanzia di quest'ultimi. Ma il rischio di essere "rimpallati" dal costruttore all'impiantista in caso di problemi durante il periodo di garanzia IMHO rimane per quanto minimo. -
Mi sa che il GPL poco va d'accordo con le testate in alluminio dei FireFly, per quanto qualche concessionario da tempo venda Tipo e 500X 1.0 con impianto GPL.
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Pensi che non possa più esserci una A6 berlina e/o verrebbe accorpata alla A7? Tornando a questo concept a me non mi dispiace, anche se è un filino troppo conservativa IMHO.
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Quindi alla fine nella durante la maggior parte della sua vita la GT EV avrà circa 720 CV.
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Ma è la nuova SW di Batman? Comunque notevole davvero.
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IMHO dovrebbero importare da noi il Bronco Sport se vogliono rimediare. Comunque le nuove calandre con il logo Ford ingrandito poco mi piace su Focus e Fiesta per cui non sono molto fiducioso nemmeno su Kuga.
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Quella andrà su STLA Large che non ha nulla a che fare con l'EMP (piattaforma di questo crossover) o la sua erede STLA Medium (su cui dovrebbero essere fatte le Lancia).
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A guardare questo coso, ho molta paura per Lancia...
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Ed è subito FF. Per me è l'unica BMW che comprerei col cuore.
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Infatti ho detto al massimo. Comunque non sono del tutto sicuro che i tre cloni riusciranno a saturare Tichy, per cui ci sarebbe ancora spazio per le sacre gabbie. Ovviamente dipenderà anche se la richiesta di 500 ICE è ancora elevata.
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4.15m però con un esemplare giallo, rosso o blu attireresti più sguardi rispetto ad una Micra.
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Ma una Juke non ci rientra nel tuo budget?
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Se le suddette si prendono il mercato della ID.3 specialmente fuori dalla Germania, per VAG IMHO sono ca**i.
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Aveva si una linea originale e simpatica che la distingueva dalle altre sue coetanee. Ma il suo design non mi pare particolarmente attuale, anche perchè, 500 a parte, il design "tutto tondo" non è più di moda da almeno un paio di lustri. Insomma dubito che qualcuno per strada si giri ad ammirare una Micra K12, al massimo forse la cabrio potrebbe suscitare un briciolo di curiosità.
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La Micra è un auto da battaglia per cui trovarne una ben messa dopo 10/15 anni ad un prezzo ragionevole non credo sia una impresa facile e comunque già ai suoi tempi non è che brillasse particolarmente per affidabilità e qualità.
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Nemmeno quelli IMHO tra qualche anno andremo verso questo scenario.
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Se proprio ti piace e trovi l'esemplare ben messo ad un prezzo da utilitaria coetanea prendila pure.
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Mi sembra di ricordare che le plastiche del paraurti tendono a sfogliarsi, per lo meno ricordo che alcuni esemplari avvistati qualche anno fa avevano questa caratteristica.
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Piccola nota: l'A1 non è stata fatta per far spendere poco ai clienti Audi ma per facilitare l'accesso al marchio da parte dei giovani neopatentati anche se poi è finita per lo più in mano ai pensionati che non avevano più bisogno dell'A4 ma volevano rimanere clienti Audi, almeno stando a quanto diceva un nostro vecchio insider VAG.
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La Formentor non è altro che una Leon vagamente rialzata, inoltre gioca un in un altro campionato rispetto a Tonale e concorrenza.
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Con il paraurti Toyota migliora alquanto IMHO.
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Penso anch'io che la Abarth non avrà prestazioni particolarmente superiori rispetto alla 500E, forse qualcosa in accelerazione a scapito probabilmente dell'autonomia. Il grosso del valore aggiunto lo farà il coinvolgimento e la sensazione di sportività che emanerà rispetto alla 500E. Per il futuro con l'avanzare della tecnologia delle batterie credo che anche le piccole bombette possano avere un futuro.
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Maggior coinvolgimento nella guida e prestazioni più o meno superiori alla 500E.
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Credo che al massimo GSR24izzeranno l'attuale (compresa l'Abarth ICE) e andranno avanti fino al 2026 come hanno già annunciato con la Panda.
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Il 1.3 verrà confinato alle PHEV e il 1.5 MHEV dubito che ci stia facilmente nel vano della 500 senza contare tutti i discorsi sulla CO2. Anche se fosse possibile penso che costerebbe molto di più di quella che c'è ora senza avere significativi miglioramenti prestazionali senza contare che tutto il resto attorno resterebbe comunque "vecchio". Meglio Abartizzare la 500E e allungare la vita della ICE finchè è possibile.