nucarote
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Ho paura che questa sia effettivamente la prima implementazione della eVMP...
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Ne abbiamo anche parlato qui 16 anni fà. -
IMHO si presta fino ad un certo punto. La Ypsilon ha una taglia molto peculiare che quasi nessuno sul mercato ha ed IMHO rappresenta almeno un buon 30% del suo successo.
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Voglio vederli con la 208 rimarchiata prezzata a partire da 19.999€.
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Perchè questo resty è stato progettato prima della fusione.
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Da quanto lasciato trapelare da Stellantis non ci saranno concessionarie molto grandi in un futuro più o meno remoto. L'idea che hanno è di andare verso un modello di vendita e assistenza simil Tesla, almeno sul premium. Aprire altre discussioni fanta scenari, non bastano quelle che già ci sono?
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Avrebbero venduto meno delle Lanchrysler.
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Questioni di spazio e mantenimento dei prezzi vicini al seg. B IMHO. La Clio FHEV con una batteria molto più piccola (1.2 kWh ) della Captur PHEV (9.8 kWh) perde quasi 100 litri di bagagliaio. Se si facesse una Clio PHEV mi sa che diventerebbe una sorta di Panda Elettra che costerebbe quasi uguale alla Captur PHEV.
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Alla fine quello che conta è il profitto, se DS tra 10 anni non sarà più sostenibile si chiude e lo stesso vale per Lancia e per tutti gli altri 12 marchi del gruppozzo. Se proprio vogliamo ragionare sul "patriottismo"* al massimo i "francesi" si "imputerebbero" solo per non far chiudere Peugeot e/o Citroen se queste due dovessero andare molto male tra 10 anni (cosa difficile IMHO), ma non credo che farebbero una guerra di religione su DS. *Da ricordare sempre che il padrone di tutta la baracca non è franzoso e dei marchi gliene frega solo quanto guadagno gli portano.
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Non esageriamo ora. C'è un passaggio dal mondo termico, analogico ad un mondo elettrico, digitale da effettuare e da gestire nei prossimi 10 anni e non è affatto detto che tutti questi marchi sopravvivano a questo passaggio, tranne forse quelli citati da me e da Davialfa.
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Rimane comunque un furgoncino agli occhi di noi europei. Comunque peccato davvero che non ci sia da noi.
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Per come si è espresso fino a pochi mesi fa Tavares, nessuno dei 14 marchi può dormire su due guanciali*. Pertanto tra 10 anni si tireranno le somme e sulla base dei numeri che portano i vari marchi decideranno chi cassare e chi no. A tal proposito non escluderei nemmeno del tutto lo scenario della sparizione sia di Lancia che di DS. *Forse solo Peugeot, Jeep, Maserati e RAM.
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Considerando quante Jazz si vendono in EU i loro conti mi sa che li son fatti.
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Il frontale della prima maquette ricorda il frontale della Y.
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Si ma che c'entra con la transizione ecologica?
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I messaggi sulla Maserati in Formula E sono stati spostati in questa discussione.
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Torniamo IT.
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Ma non è passata sotto Toyota adesso? Suzuki, Mazda e Subaru collaborano con Toyota. Mentre Mitsubishi è nell'alleanza Renault-Nissan.
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Mi dispiace per l'eliminazione delle cornici cromate, per il resto mi sembrano accessori che hanno avuto ben poco successo o quanto meno sono a rischio contingenza per via della crisi dei chip. Comunque dopo 7 anni di vita è pacifico che la gamma venga razionalizzata. IMHO il problema degli allestimenti di 500X è che c'è troppa disparità tra il prezzo della base, che costa quanto una seg. B moderna discretamente accessoriata e quella "full optional" che costa quasi quanto un C-SUV.
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Se vogliamo contare anche i loghi dietro, allora siamo ad un casino quasi ai livelli della SIMCA-Talbot-Chrysler.
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Da quanto detto dal buon Oliviero l'anno scorso in occasione della presentazione della 500E (un era geologica fa tra pandemia e crisi dei microchip) in Fiat non vorrebbero più investire sulla 500 ICE, ma se vogliono possono derivare facilmente la nuova 500 ICE direttamente dalla 500E. Quindi la 500 ICE sarebbe un'auto completamente "nuova". Per cui se l'idea è ancora questa (lo scopriremo solo nel prossimo PP) la 500 ICE dovrebbe andare fuori produzione a fine 2023 senza alcuna erede diretta (500E a parte ovviamente).
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Limitiamoci a commentare "solo" le mai nate di cui è stato per lo meno realizzato una maquette.
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Stanno nell'alleanza Renault Nissan da tipo tre anni, e non riescono a tirar fuori un nuovo prodotto (che non sia un commerciale) basato sulle piattaforme dell'alleanza?
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Comunque questa gamma Fiat è un vero casino con i loghi. 1) Le 500E ed X con il nuovo logo 500. 2) Panda col vecchio logo Fiat. 3) Tipo e Ulysse con il nuovo logo Fiat. Da capire se pure la "povera" 500 ICE avrà il nuovo logo 500 oppure rimarrà col vecchio logo Fiat. Su 500L invece non ci spero proprio in quanto mi sa che non avrà più di un altro anno di produzione.
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Possiamo tornare IT.