nucarote
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Mettetela in rosso metallizzato, cambiategli la calandra ed esce una Mazda IMHO.
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Nel tuo caso le 4x4 sono solo un aggravio di costi, peso e consumi carburanti. Personalmente preferisco la telecamera ai sensori. -
Credo che la Sport sia un Abarth a cui manca un paraurti più cattivo, marmitta e qualche colorazione più tamarra.
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A me non dispiace, per quanto credo che i fari tondi le avrebbero giovato molto. Comunque IMHO ne venderanno parecchio negli USA.
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Al di là del destino della Panda, mi parrebbe di capire che a Pomigliano dopo il 2026 non ha un futuro propriamente roseo, nel senso che rimarrebbe solo con Tonale/Hornet.
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Vivo in pianura o quanto meno faccio molti falsi piani, per cui il 1.3 potrebbe anche farcela anche se come già detto da qualche altro utente la fluidità e il confort di marcia non sarà poi il massimo. Per le percorrenze ora sarei intorno ai 25K annui ma considerando la situazione mi sa che a breve tornerò ad un uso "ibrido" con TPL per cui in tal caso tornerei nell'intorno dei 15K Km annui.
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È quello che faranno altri costruttori con i loro prodotti dagli ampi numeri, dalla Macan, alla Mini fino alla già citata 500. Solo che qui non ci sarà da aspettarsi un MCA corposo, ma giusto il minimo indispensabile per essere GSR24 compliant, al massimo mi aspetto un nuovo paraurti e il nuovo logo Fiat.
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Dal 2024 tutte le auto in commercio, e quindi anche quelle non omologate nel 2022, dovranno avere degli ADAS obbligatori.
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Sono felice che Tavares abbia scelto di GSR24izzare la Panda e di mantenere la produzione a Pomigliano, anche se 15 anni di produzione fa pensare alquanto.
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Potrebbero averlo riciclato per la Hornet (probabilmente avrebbero condiviso anche quest'altro lamierato). Comunque per quanto ritenga la cometa un piccolo elemento distintivo delle AR il cofano tutto liscio non era male IMHO.
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Ho l'impressione che questo topic stia diventando una sorta un terreno di battaglia che un supporto alla richiesta un utente. Per cui vi raccomando di moderare i toni e di essere aderenti alle richieste dell'utente. Altri messaggi non in linea con quanto detto sopra non verranno più tollerati. Grazie.
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Messe così mi sembra che la 3008 sia uscita ieri, mentre la Austral 4/5 anni fà.
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Stesso ragionamento che sto facendo anch'io in quanto ho lo stesse esigenze a parte la SW. Comunque di GPL "nativa" non c'è moltissimo da scegliere come SW da famiglia, forse solo la i30 SW. In alternativa alla Tipo SW, forse punterei su una Corolla SW se lo spazio del bagagliaio può bastare.
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IMHO questa macchina rappresenta una tappa quasi necessaria per un petrolhead o aspirante tale, la quale finita la si deve cedere per passare a mezzi superiori. Mentre un Deltone nessun petrolhead mai si sognerebbe di cederlo. Comunque mi fa piacere che ci sia ancora richiesta per il cinquino scorpionato.
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Non potrebbero esserci gli estremi per richiedere per via legali a Toyota Italia il rimborso dell'intervento? Comunque sarebbe interessante capire a partire da quale numero di telaio (o quanto meno il periodo di produzione) di Corolla si è sicuri di trovare il pezzo modificato.
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Questo rafforza ancor di più il mio senso di dejavù di 3008 mista a Qashqai. Comunque senza le foto e gli allestimenti fighi è IMHO solo un pelo meno dozzinale della Kandjar che va a sostituire. PS. Ma Mesonero avrà disegnato qualcosa nei pochi mesi che è stato in Renault? PPS. L'implementazione del nuovo logo Renault è davvero orribile.
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Chi spenderebbe un minimo di 25K per una Tipo nel 2023? Scherzi a parte gli allestimenti della Tipo mi sembrano tutti piuttosto equilibrati, nei limiti del prodotto che è. Forse l'unica ridondanza è la City Cross.
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Credo che sia rimasta solo la Panda come GPL "nativa" in tutto il gruppo Stellantis.
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Non so se questo basti a giustificare la presenza di una turbina e soprattutto di una logica di attivazione del turbo da parte del sistema.
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Molto interessante, ma se il termico non verrà mai collegato alle ruote a che serve un 1.5 Turbo? C'è possibilità che in futuro questo sistema venga esteso anche alle piccole dell'alleanza o rimarranno sull'E-Tech?
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Sarebbe il T-Roc cabrio, comunque un paio ne ho viste anch'io. Ad ogni modo nel caso, non credo che Jeep andrebbe a rendere 3p prodotti nati 5p ma utilizzerebbero una soluzione simil 500C.
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Potrebbe sempre fare i SUV cabrio. Prima o poi un Junior, Compass o Renegade Cabrio lo vedremo IMHO.
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Da parte mia mi dispiace se sono stato brusco, comunque se il tuo parere è basato sul fatto che sei contro l'avere una gamma con prodotti che si distinguono solo per 10/15 cm di lunghezza posso capire. Ma in ottica di concorrenza di Stellantis con VAG nel mercato del renting è necessario avere prodotti "nuovi" per ogni segmento ogni 36/48 mesi col rischio di ingolfare la gamma di crossover e "doppioni". Comunque spero che il nuovo Compass starà alla Kuga così come il nuovo Renegade starà al Bronco Sport, due prodotti molto ben caratterizzati ma su piattaforme in buona parte condivise. Colgo l'occasione per chiedere a chi sa, che fine farà il Cherokee.
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Dimensioni Renegade: 4.236 mm lunghezza x 1.805 mm larghezza x 1.667-1.718 mm altezza Dimensioni Compass: 4.398-4.404 mm lunghezza x 1.819 mm larghezza x 1.629-1.664 mm altezza Mi pare che il senso ci sia sempre stato. Che poi sul nostro mercato abbia più senso Renegade che Compass è un'altro discorso. Comunque in effetti Renegade e Compass potrebbero anche essere sostituiti da un unico modello. Ma realisticamente credo che rimarranno entrambi e saranno differenziati anche nelle dimensioni seppur forse di meno a come lo sono ora.