nucarote
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Diciamo che per noi che abitiamo a Salerno ci sarebbe più concorrenza, in quanto il conce Mazda è ben radicato nella provincia specie nella parte nord rispetto a Toyota che è praticamente uno solo molto grosso per tutta la provincia.
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Ora i Garrone torneranno in prima persona o sceglieranno un nuovo presidente?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se questa rinascesse oggi, IMHO ne venderebbero un botto. -
Si ma per questo scopo questa Yaris2 la devono anche vendere (almeno in un numero n che probabilmente sarà pari alla produzione totale commissionata a Toyota), per cui dovranno dare un qualche motivo per preferirla rispetto alla Yaris, a meno che non vogliano immatricolarsele tutte loro loro e tenerle a marcire nei piazzali. Ad ogni modo con un minimo investimento incentrato sui paraurti avrebbero ottenuto una discreta erede della oramai fu Mazda 2, in quanto Yaris la ricorda un poco. Fatto sta chi vorrà una Mazda vera dovrà rivolgersi come minimo alla CX-30.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nessuno ha notato il sedile lato guidatore? Mi sa che in realtà la Tonale sarà una 3p e quindi sarà il vero coupè Alfa Romeo. -
Mi piace questo nome. Comunque da quello che si vede da questo teaser la parte posteriore non ispira molta originalità, inoltre l'implementazione del nuovo logo di Renault non mi pare un granchè.
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Non sapevo che la Turchia aderisse agli standard antinquinamento Europei. Allora ok, ritiro quanto detto.
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Un paio penso di averle viste. Certo che omologare E6d-full la sedan già in declino da tempo e dismetterla dopo un anno non è propriamente il massimo.
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Mi sa che dal 2024 gli adas saranno obbligatori anche per quelli già presenti sul mercato, ed è anche per questo che il Duster tutto nuovo arriverà nel 2024.
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Tra assetto morbido e altezza non propriamente contenuta ci andrei cauto nel fare le curve con questo Fiorino.
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Diciamo che l'attuale CEO di JLR poteva essere al posto di Tavares, se fosse andata in porto la fusione con Renault. 🙂 Comunque senza sportive e berline Jaguar rischia di diventare un doppione di Land Rover.
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Mi pare nella seconda metà del prossimo anno. Semiconduttori permettendo.
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Guardando il listino sicuramente, però con le incognite che stanno sorgendo con le alimentazioni gassose (anche se pare che al momento il GPL stia tenendo meglio del Metano) non so fino a che punto sia conveniente prendere un auto nuova a GPL. Comunque listino interessantissimo in generale.
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Octavia o nuovamente Megane se vi siete trovati bene.
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Non volevo nominarla.
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Più che un sogno io lo troverei un incubo. Scherzi a parte, sono anche molto simpatiche (oltre che per le loro dimensioni sotto ai 4 metri che ben piacciono agli abitanti del Belpaese) queste piccole Tata, però non sono state progettate per rispettare gli standard di sicurezza e anti inquinamento europei, per cui un adeguamento per quanto minimo ed insieme alla omologazione ed export, farebbero balzare il prezzo sopra i 12K €. E superata questa cifra si possono trovare le generaliste che già conosciamo.
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I soldi veri si fanno sulle auto che non molti possono permettersi.
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Peccato che la Civic è grossa quanto quanto una Tipo SW. Peccato davvero.
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Infatti ho detto un filo, roba di massimo 3/5 cm di larghezza del passaruota rispetto alla Kandjar. Il minimo per far dire al marketing che ha ancora una certa capienza e modularità.
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Il taglio di Talisman era stato già deciso dal predecessore di De Meo. Per cui con la fusione con FCA non sarebbe cambiato nulla.
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Ad oggi andrei sulla Corolla, Honda fa solo furgopizza e rialzette con il suo bel powertrain, così come pure Hyundai/Kia (ci saranno delle nuove i30/ceed FHEV non troppo rialzate?) Tornando IT, per le mie esigenze l'Astra rimane uno dei pochi prodotti di Stellantis che valuto seriamente, e per questo potrei considerare anche il 1.2 PureTech MHEV prossimo venturo.
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Un compromesso per avere l'aspetto da SUV e al contempo guadagnare un filo di spazio per bagagliaio ed abitacolo. Stessa scelta fatta da Toyota per la AygoX e mi pare anche da VW per non mi ricordo quale ID.
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Si ma Stellantis non propone una soluzione FHEV che sarebbe la soluzione che preferirei al momento per una segmento C.
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Non è il mio genere ma mi piace. Peccato che Stellantis preveda per le sue C solo il PHEV e in futuro il MHEV.
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Ce ne saranno sicuramente di esemplari in stock da immatricolare, anche se dato il particolare periodo storico e il non grande successo del modello non credo che ce ne siano tanti. Comunque dopo Scenic RIP anche alla Talisman.