nucarote
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Quello che hanno in casa, oltre che dalla scarsa affidabilità è stato soppiantato dai tempi (leggi elettrificazione) pertanto non trovo sbagliatissimo fare tabula rasa di tutto quello che hanno e ricominciare da capo. Però detto da chi ha impostato una gamma dell'alleanza di Renault Nissan farcita di cloni, fa un poco ridere. -
Questione di pochissimi mesi o solo di qualche giorno e sapremo che fine faranno i due MJet e i relativi stabilimenti.
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Hanno deciso di dismettere il 1.5 HDI che sulla carta è un motore più nuovo di 1.3 e 1.6 MJet, per cui non credo che aspettino l'E7 per dismetterli. IMHO il 1.3 MJet verrà dismesso insieme alla 500X e Tipo mentre il 1.6 MJet non oltre l'MCA di Tonale.
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Mi sa che Fast And Furious 11 lo faranno con i SUV.
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Di questi tempi credo che i due prezzi non siano poi tanto lontani, almeno riferendomi alle solite TGI di un paio di anni e alle Panda NP recenti.. Magari col prolungarsi degli aumenti del metano le cose potrebbero cambiare.
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Per il momento non recepisco questo grande crollo del prezzo delle auto a Metano usate (per lo meno delle TGI degli ultimi due anni), forse i prezzi rimangono alti per via della mancanza generale di usato. Ad ogni modo nel caso dell'utente direi di desistere, dato che tra vendita Leon e individuazione della sua sostituta è molto probabile che ci si vada a rimettere in soldi e anche in tempo (se decide di vendere la Leon da privato) ben più del costo alla pompa richiesto oggi dalla Leon.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione Qui limitiamoci a parlare dei Diesel ex FCA e/o Stellantis.
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Io non ci metterei la mano sul fuoco sulla permanenza prolungata del 1.6 MJet. Qualche aggiusto si potrebbe anche fare in corso d'opera a livello normativo e lo sviluppo tecnologico delle BEV potrebbe portare sulla via della morte anche le ICE elettrificate prima di quel che si pensi. Ma ad ogni modo per il Diesel non credo che si tornerà alla situazione pre Euro 6.
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Allora mi sa che nel giro di un lustro nemmeno la triade venderà più seg. C e D in Europa. Scherzi a parte, a meno di profondi cambiamenti di scenari il futuro del Diesel nell'automotive mi sembra oramai è segnato.
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Magari gli andasse così bene...
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Stellantis ha fatto la scelta di non sviluppare motorizzazioni FHEV, quella che più ci si avvicina è questo 1.5 FF che dubito che verrà "portato" su questa evoluzione del CMP implementata a Torino.
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Più che la mancanza della 4x4, IMHO manca di una variante FHEV che avrebbe dato a queste macchinine un buon comfort di marcia nella guida cittadina a costi e autonomie ragionevoli. Spero quanto meno in un evoluzione netta della variante EV rispetto a quanto visto sulle piccole EV ex PSA, se no per le sei sorelline, in particolar modo per le ex FCA le vedo maluccio.
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Dei sei cloni un pensiero concreto lo potrei fare solo per la Fiat se davvero sará un pelo meno SUV della Mokka come si dice.
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Il problema è che non farà nemmeno grossi numeri e saranno per lo più circoscritti al Belpaese. Per quanto sarei nel target di questa Kid, cercherò di preferirle il clone Fiat o una Tonale ex NLT.
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Normale fino ad un certo punto, se uno cerca il nuovo o il semi nuovo IMHO molto difficilmente si può accontentare di un usato "vecchio" (5/10 anni), per cui tenderà a procastinare l'acquisto. Credo che semplicemente che in questo "domino", l'usato "vecchio" interessa solo a chi ha bisogno necessariamente di un mezzo di locomozione e non può spendere le cifre dell'usato recente richieste oggi.
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Da quel che vedo anche l'usato che sta sotto i 10 anni sta aumentando di prezzo. Però non so se ciò sia una sorta di effetto domino oppure semplicemente "ci provano".
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Ottimo, spero che come tempo di permanenza sul mercato superi la Ypsilon. Peccato che non ci sia più la sua versione passeggeri.
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Personalmente confido quanto meno in un setup più "sportivo" e un'altezza da terra leggermente ridotta rispetto a Mokka che di suo è già bassa per essere un B-SUV. Comunque non è un caso che mi sono riferito alla Giulietta 1.6 JTD, in quanto la maggior parte dell'utenza di questa versione di Giulietta non è particolarmente interessato alle capacità dinamiche di Giulietta.
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Con queste dimensioni IMHO sarebbe perfetta come quasi erede della Giulietta 1.6 JTD.
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Per giunta la CX-30 è lungo quasi 4.4m, un poco tantino per un B-SUV IMHO. C'è bisogno di un Alfa Romeo nell'intorno dei 4.30m per noi poveri pezzenti italioti, e per farla mi sa che non si potrà prescindere troppo dalle proporzioni della 2008/Mokka e probabilmente dovremo sorbirci anche il 1.2 PureTech.
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Non credo che ci sia la volontà da parte di Stellantis di avere dei diesel sulle seg. C e D nei prossimi anni.
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Dopo i vari dispositivi anti inquinamento aggiunti al diesel negli ultimi 15 anni, davvero vorreste anche il microibrido non barbatruccoso su Giulia e Stelvio? Comunque credo che questo nuovo diesel finirà per lo più su Ducato & cloni, al massimo Wrangler e forse Gran Cherokee EU.
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Molto difficile, tra un paio di anni dovrebbe esserci il Renegade EU tutto nuovo prodotto molto probabilmente a Saragozza.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Mi aspetto il devio luci della Fiat Idea. 😄 -
Il 1.5 dovrebbe sostituire il 1.3 ICE. Inoltre il 1.5 verrà montato nella versione da 130 CV su 500X e Tipo.