nucarote
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Esiste anche un sud est. 😉 -
Manca solo che lo comprendono quelli che stanno a sud di Ventimiglia. 😆
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Dati i tempi di attesa che si stanno allungando anche per le piccole ex FCA come la Ypsilon, potrebbero avere difficoltà anche per i pezzi da assemblare le auto figuriamoci fare serie speciali... Il tutto IMHO.
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190K € per questa merdina qui? Sinceramente avrei sfruttato meglio le scocche e i motori avanzati (ma gli ultimi 1750 non erano finiti in Australia?) "avanzate" in Maserati della 4C, che so una 4C MY2022 concept con il 2.0 MHEV.
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Stabilimento di Mirafiori rimodulato per la produzione ad alto valore aggiunto e Citroen di fascia medio bassa dubito che possono stare nella stessa frase.
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Si, un SUV a marchio DS.
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Lo spero, ma credo che a Valeciennes hanno ancora qualche bancale di loghi tondi avanzati dal vecchio Scudo.
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Prendendo le misure della Zafira Life come riferimento dovrebbe essere lungo 4,60m Ulysse II era 4.70m. Comunque filologicamente il nome Ulysse ci può stare, un po meno il logo tondo dietro.
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Essendo di fatto un furgoncino con dimensioni da seg. C SW IMHO avrebbero dovuto utilizzare Multipla* al posto di Ulysse che era un MPV-D. Senza contare che la variante Opel si chiama "correttamente" Zafira. *Meglio così dato il prodotto così poco caratterizzato e dal fatto che non a tutti il nome Multipla suscita buone sensazioni.
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Non possono farlo morire in quanto i piani per DS sono stati deliberati e finanziati un paio di anni prima della fusione. Ma soprattutto per quanti pochi numeri faccia i costi di sviluppo sono piuttosto contenuti, per cui conviene tenerlo per questi 10 anni e vedere se riescono a trovargli un senso.
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In questo caso potevano mettere il logo nuovo anche sullo sportello posteriore, dando per scontato che il "cambio" di badge riguardi anche Fiat Professional.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Spero in una fiancata meno piatta di questa, così sembra davvero una Compass alfizzata. -
Questo non sarebbe il topic per discutere del design della Taycan.
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Socomunquesoldi!! Scherzi a parte l'omologazione EU potrebbe aver portato a delle modifiche fisiche, inoltre bisognerebbe prendere anche a riferimento gli allestimenti e le dotazioni della Spring "cinese" vs la EU. IMHO una Spring senza incentivi potrebbe essere venduta intorno ai 16K € dando comunque un margine di guadagno a Renault.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Confido in un discreto lavoro di caratterizzazione della carrozzeria e degli allestimenti, ma soprattutto confido che la Hornet sia un ricarrozzamento (meglio ancora se fosse una derivata a passo lungo) di Tonale e non un mero rimarchiamento. -
fixed.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se sarà davvero un rebadge della Tonale la Hornet ha buone possibilità di essere un flop come la Caliber. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Fare numeri importanti con un SUV compatto negli USA a marchio Alfa Romeo, tanto auguri davvero. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Sarò noioso, ma per come stanno andando le cose più che il 2.0 MHEV serve la EV. Se no dopo il 2025 sta macchina la venderanno solo nel Belpaese e ad un tot al kg. -
L'elettronica della Panda II è poca e non porta particolari noie (ho una 500 Pop 1.2 del 2008), il 1.2 Fire va anche con la benzina dei peggiori benzinai di Caracas ed inoltre la Panda II mi risulta essere bella squadrata senza contare il maggior confort rispetto ad una Uno di 30 anni fà.
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Molto difficile.
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Chiedo venia, comunque anche con 500 Km al mese il mio discorso non cambia molto. Andrei su qualcosa di più moderno ma ugualmente spartano come una Panda II 1.1/1.2 del 2008 Euro 4 e per sei anni dovresti poter circolare agevolmente.
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Almeno non è partito dal Deltone e questo è già qualcosa. La cosa bella di Lancia è che nella sua storia "recente" il design non si è mai evoluto in continuo ma ha sempre cambiato strada ogni decennio e che non ha dei veri e propri modelli iconici dal punto di vista del design. Per cui si può seguire due strade scimmiottare il passato non propriamente memorabile dal punto di vista del design come in questo caso, oppure inventarsi l'ennesimo nuovo corso. Spero che in Stellantis si segua questa strada anche con la presunta nuova Delta.
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Senza contare che farsi 500 Km alla settimana in città su un'auto di 30 anni fà non è che faccia benissimo alla vecchietta in questione anche se si tratta di una Uno oltre al fatto che alla lunga non fa bene nemmeno al guidatore.
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La risposta è qui. Gli obiettivi del nuovo proprietario mi sembrano alquanto ambiziosi, per me già se riusciranno a pensionare definitivamente la Tivoli e gli altri mostri da essi derivati otterranno un grande risultato.