nucarote
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Non hai specificato il budget, comunque dato i tuoi desiderata andrei sulla Mazda 2 hybrid (clone della Yaris) o se vuoi il massimo della semplicità meccanica (niente turbo) e compattezza (unica seg. B sul mercato ad essere larga solo 1.7m) la Mazda 2 termica. Inoltre darei uno sguardo anche alla Swift che è lunga esattamente quanto la Ypsilon. -
Se questo è l'intento spero che la portano a Detroit o al CES.
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Useranno la rete Infinity o dialer distinti?
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Oppure aumento degli NLT e/o noleggio a breve termine per l'utilizzo di una ICE in quelle situazioni in cui una EV è impraticabile o quasi. In ogni caso ci sarà da "accettare" l'idea di avere una rata perpetua da pagare per l'auto senza averne la proprietà.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui
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Senza contare che il manuale non va molto d'accordo con gli ADAS, e se non sbaglio nel 2026 ci dovrebbero essere nuovi ADAS obbligatori. Per cui potrebbero esserci versioni "povere" ma dubito il manuale.
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Chi vuole una Mini IMHO difficilmente andrà su Ypsilon, senza contare che attualmente Mini 5p parte con motorizzazioni da 156 CV. A1 è praticamente in via dismissione, per cui le uniche competitor sono le versioni accessoriate delle B generaliste su cui IMHO il listino di Ypsilon è centrato. A mio parere oltre alla 136 CV (e spero anche qualcosa in più visto che è la cocca di Carlos) che penso che arriverà (altrimenti in DE e altri mercati "ricchi" è praticamente spacciata) mancano garanzie lunghe e qualche personalizzazione in più per il resto sperando che l'EB3 e relativa cambio siano abbastanza sani IMHO la macchina c'è, anche se IMHO non verrà capita e avrà lo stesso processo di impoverimento che è toccato alla sua progenitrice.
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Che sono praticamente tra le ultime bombette accessibili anche per i diversamente ricchi, inoltre il cinquino Abarth fa ancora la sua bella figura. Per cui se non vuoi esemplari vecchi, sfondati (in tutti i sensi) o pasticciati la paghi un po.
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In effetti c'è poco da limare, che faranno? Rendono hybrid anche l'AygoX oppure ridurranno le vendite complessive e ritirano tutti i balocchi e forse anche la Land Cruiser?
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Per le versioni di fascia alta può darsi, comunque già dal fatto che l'impostazione degli interni è IMHO abbastanza diversa (volantino ed e-cookpit) è difficile che si facciano direttamente concorrenza
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Qualche suo amico di Stellantis US gli avrà infilato i pezzi della sua Stratos preferita nel letto.
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Niente sconti da suk per la cocca di Carlos, tra l'altro a detta del venditore con cui ho parlato c'è anche una buona disponibilità di ypsilon con frullini contrariamente agli altri cloni con la medesima piattaforma.
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Spero che la 208 rimanga una hatchback pura.
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Praticamente un quadriciclo che fa extraurbano per giunta di un marchio che è stato praticamente stravolto da quando ha messo in commercio questo prodotto. A meno che di non pagarla molto molto poco io andrei su altro di più moderno e supportato.
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Credo che il 2.0 TDI da 150CV con DSG sia la sua motorizzazione. Comunque la Formentor è poco più di una Golf8 rialzata e con sbalzi più pronunciati.
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Nome adattissimo per un cassonetto da città.🤣
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C'è un modo di avere le maniglie al tetto già in fase di ordine oppure le si deve chiedere al concessionario?
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Poste Italiane lascia Leasys e Leaseplan e crea una società ad hoc per gestire il proprio parco auto. https://www.automoto.it/news/poste-italiane-lascia-stellantis-21-mila-auto-me-le-gestisco-io.html
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Il pianale di Duster III non è esattamente lo stesso di Captur ma la sua versione low cost che tra le altre cose porterà molto probabilmente la Symbioz ad avere un punteggio Euroncap più elevato rispetto a Duster. Purtroppo credo che a Renault non basta più aumentare la quota comprimendo al massimo lo street price.
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Citroen lascia il mercato australiano. https://www.automoto.it/news/in-questo-paese-si-vendono-piu-ferrari-che-citroen-il-marchio-francese-abbandona.html
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La cannibalizzazione se c'è è limitata IMHO, rimanendo solo nel seg. B/C di Renault la situazione attualmente è questa Captur è il B-SUV. Symbioz è di fatto la Captur SW. Arkana è di fatto la Duster Coupè. Megane E-Tech è di fatto la Captur EV. Tutti prodotti ben differenziati sia in estetica che nelle dimensioni. Probabilmente dopo l'arrivo di Captur III IMHO almeno una tra Megane E-Tech, Symbioz e Arkana non ci sarà più oppure passerà sotto Dacia.
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Imho hanno tutte un senso, comunque credo che con le nuove generazioni di rialzette ce ne saranno di meno in gamma.
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Credo si rivolga principalmente a chi voglia qualche finezza in più rispetto a Duster o chi voglia qualcosa di più "urban". Ad ogni modo il listino è effettivamente bello corposo rispetto anche alla sorellina Captur.
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Tra un po pure il Durango li farà 20 anni.
