nucarote
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Per come si è espresso fino a pochi mesi fa Tavares, nessuno dei 14 marchi può dormire su due guanciali*. Pertanto tra 10 anni si tireranno le somme e sulla base dei numeri che portano i vari marchi decideranno chi cassare e chi no. A tal proposito non escluderei nemmeno del tutto lo scenario della sparizione sia di Lancia che di DS. *Forse solo Peugeot, Jeep, Maserati e RAM.
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Considerando quante Jazz si vendono in EU i loro conti mi sa che li son fatti.
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Il frontale della prima maquette ricorda il frontale della Y.
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Si ma che c'entra con la transizione ecologica? -
I messaggi sulla Maserati in Formula E sono stati spostati in questa discussione.
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Torniamo IT.
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Ma non è passata sotto Toyota adesso? Suzuki, Mazda e Subaru collaborano con Toyota. Mentre Mitsubishi è nell'alleanza Renault-Nissan.
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Mi dispiace per l'eliminazione delle cornici cromate, per il resto mi sembrano accessori che hanno avuto ben poco successo o quanto meno sono a rischio contingenza per via della crisi dei chip. Comunque dopo 7 anni di vita è pacifico che la gamma venga razionalizzata. IMHO il problema degli allestimenti di 500X è che c'è troppa disparità tra il prezzo della base, che costa quanto una seg. B moderna discretamente accessoriata e quella "full optional" che costa quasi quanto un C-SUV.
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Se vogliamo contare anche i loghi dietro, allora siamo ad un casino quasi ai livelli della SIMCA-Talbot-Chrysler.
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Da quanto detto dal buon Oliviero l'anno scorso in occasione della presentazione della 500E (un era geologica fa tra pandemia e crisi dei microchip) in Fiat non vorrebbero più investire sulla 500 ICE, ma se vogliono possono derivare facilmente la nuova 500 ICE direttamente dalla 500E. Quindi la 500 ICE sarebbe un'auto completamente "nuova". Per cui se l'idea è ancora questa (lo scopriremo solo nel prossimo PP) la 500 ICE dovrebbe andare fuori produzione a fine 2023 senza alcuna erede diretta (500E a parte ovviamente).
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Limitiamoci a commentare "solo" le mai nate di cui è stato per lo meno realizzato una maquette.
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Stanno nell'alleanza Renault Nissan da tipo tre anni, e non riescono a tirar fuori un nuovo prodotto (che non sia un commerciale) basato sulle piattaforme dell'alleanza?
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Comunque questa gamma Fiat è un vero casino con i loghi. 1) Le 500E ed X con il nuovo logo 500. 2) Panda col vecchio logo Fiat. 3) Tipo e Ulysse con il nuovo logo Fiat. Da capire se pure la "povera" 500 ICE avrà il nuovo logo 500 oppure rimarrà col vecchio logo Fiat. Su 500L invece non ci spero proprio in quanto mi sa che non avrà più di un altro anno di produzione.
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Possiamo tornare IT.
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Sarebbero interessanti, ma IMHO è molto difficile aspettarsi corposi aggiornamenti sul Renegade EU.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questo topic
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Questo è il topic del Renegade LATAM.
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A 28/29K c'è la 5p Sport che rispetto alle altre Tipo ha praticamente solo i cerchiazzi da 18", figuriamoci la SW con la Traction+.
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Fare una SW 5 porte prestazionale su un pianale (pur ottimo) degli anni '70 non pensato per questo scopo non sarebbe stata una grande idea. D'accordo per la 155 (l'idea ma non la realizzazione) in quanto il pianale era pensato per fare anche delle SW discretamente prestazionali. Mentre come Giulia SW c'è la Stelvio che per la sua epoca è un prodotto più che giusto.
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Dovrebbe essere più cane fico. Comunque non è bruttissimo IMHO.
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Una di questa non è mai esistita però.
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Sta sui 35K di listino.
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Credo che l'utente voglia espressamente un auto da attaccare alla spina anche solo per fare qualche decina di chilometri al giorno, quindi vorrebbe indicazioni su una PHEV "pura", auto che mi sembrano sia tutte sopra i 30K.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Un tipico C-SUV EV premium come la Q4 E-tron parte da quasi 46K. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ok siamo arrivati alla pagina 666 e ovviamente dedicata ai presunti prezzi di listino di Tonale. 🙂 Come già anticipato i prezzi saranno di poco superiori a quelli di Compass con motorizzazione coeva, quindi a partire da circa 39K. L'epoca delle Giuliette business a km0 a partire da 17.5K mi sa che è finita.