nucarote
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Questo sarebbe sempre il topic della Tonale. 😉 -
Evitiamo arrampicate sugli specchi, al massimo si può dire che non è mai stata particolarmente originale in quanto FCA si è limitata a fare il compitino. Per quanto riguarda le vendite il suo lavoro l'ha fatto, ovviamente FCA e anche qui sul forum ha un pochino sovrastimato (specialmente con le vendite dall'altra parte dell'oceano) le vendite ma non si può dire che sia andata o stia andando male. Comunque se non è entrata nei cuori di chi aveva una Bravo, è entrata nei cuori di chi aveva una Giulietta dato che quest'ultima è stata di fatto sostituita dalla 500X, almeno questo è quello che vedo dalle mie parti e non tutte sono in allestimento "barbon".
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Da quando si conta anche la presentazione del concept nel ciclo di vita di un'auto? Comunque sarà anche oggettivamente vecchia ma rimane un prodotto ancora valido specialmente dal punto di vista commerciale, e da questo punto di vista vale la pena allungargli la vita (tra l'altro riceverà a breve anche una motorizzazione ibrida che è decisamente più interessante del 1.0 di Panda/500/Ypsilon) in attesa dell'erede, che potrebbe anche non essere necessariamente una B-SUV.
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Il 1.4 TJet supporta meglio il GPL rispetto al 1.4 Opel. Per risparmiare qualcosa e soprattutto non aver troppe sorprese converrebbe prenderne una a benzina e farla convertire da un buon installatore.
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Veramente mi riferivo alla griglia, che mi sembra più grande rispetto al vecchio paraurti.
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Più che il logo che da cromato può essere più gradevole, trovo disturbante il "buco" che c'è appena sotto.
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Razionalmente mi farei durare la Giulietta un altro paio di anni, tanto comunque è oramai un usato vale quasi 0. Ma se proprio ha scimmia di cambiare allora Focus o Mazda3 e darei un occhiata alla nuova Astra. Ma se vuoi fare davvero l'upgrade a Giulietta io andrei su Giulia a benzina.
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Intanto tra due anni vedremo la nuova "Ypsilon" su CMP ancora ICE con uno street price più vicino alla DS3 Crossback che alla Panda. E questa è quella che dovrebbe portare il grosso dei numeri di Lancia. Riuscirà questa Ypsilon a non perdere troppo dei 43K vetture vendute attualmente dal vecchio scarafaggio mono paese prodotto nelle sacre gabbie, e al contempo migliorare i margini di guadagno? Comunque spero davvero che le piattaforme EV di Stellantis siano davvero all'altezza e che magari riescano davvero a tirar fuori il coniglio dal cilindro. Ma per ora IMHO è "Tanti Auguri a Lancia".
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Tecnologicamente si, ma a livello di percezione di un marchio IMHO no a meno che le EV premium di Stellantis non abbiano una tecnologia veramente superiore alla concorrenza Tesla e Lucid compresi.
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Sicuramente, però mi sembrano intenzioni un tantino troppe ambiziose, considerando cos'è il marchio oggi. Io non avrei mai citato Mercedes e i 10 anni di tempo per arrivare a quel livello.
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Prodotti premium a livello di Mercedes, clienti provenienti per lo più dall'estero e con vendite sbilanciate sull'online, il tutto in 10 anni... tanti auguri.
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Praticamente Leasys rivuole la Stelvio in modo da poterla piazzare sul mercato dell'usato che ora è in grande fermento. Di conseguenza se trovi un'altra Stelvio usata come dici tu, potrebbe non convenirti come il rinnovo del noleggio della tua attuale o quanto meno staresti pari. Detto ciò perseguirei l'opzione 4 e come piano B mi cercherei un auto di transizione quindi opzione 2.
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Prefigura come viaggeranno i diversamente poveri tra qualche decennio. Dentro a delle ciabatte super lussuose.
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Potrebbe essere tranquillamente rimarchiata con tutti e 14 i brand di Stellantis senza sembrare troppo fuori luogo (tranne forse con RAM e Maserati 😄) ed è l'unico punto a favore che riconosco a questo cassonetto.
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Ma l'accordo che Amazon aveva con Rivian per i furgoni EV?
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Se ci sarà una nuova Tipo mi aspetto qualcosa tipo la C4. Ad ogni modo il SUSW usato da Tipo dubito che avrà altri sviluppi dopo il 1.5 MHEV, per cui anche gli stabilimenti Tofas dovranno adeguarsi ad una nuova piattaforma.
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Sicuramente, alla fine la S4 era un prototipo e non un'auto fruibile come la MC20.
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La Delta S4 era a motore centrale, per cui un suo remake su MC20 ci starebbe benissimo.
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Ci saranno Stellantis nuove ICE almeno fino al 2025, per cui penso che ci possa rientrare anche una Tipo ICE tutta nuova. Anche se non credo che sarà ancora una C-Hach "low cost" come questa.
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Questo perchè sulla Tipo hanno trovato Tofas come partner che ci ha messo i soldi, altrimenti fosse stato per la Buonanima la Tipo sarebbe rimasta in Turchia. Hai qualche info ufficiosa? Io personalmente difficilmente mi immagino questa Tipo dopo il 2024 e con gli street price che raggiungerà con questa 1.5 MHEV (IMHO non troppo sotto i 25K) la vedo ancor più difficile.
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Affiancherà in quanto avrà 130 CV.
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Facciamo una colletta e compriamoci le linee e i diritti della Multipla, rimettiamola in produzione e rivendiamole da noi, IMHO faremmo bei soldi.
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500 a parte, almeno fino al 2015. Comunque considerando che avrà al massimo un altro paio di anni di vita questa Tipo Hybrid (così come la 500X Hybrid) saranno delle auto laboratorio oltre che molto rare dato che non penso che avrà uno street price molto competitivo.
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Come i netbook o i cinafonini di 15 anni fà. Per i numeri di questi costruttori cinesi i numeri di DR mi sa che sono bruscolini, malgrado la grande crescita di questi ultimi anni. D'accordo per i supporti economici da parte dei costruttori, ma credo che si sobbarchino per lo più i costi di omologazioni EU. Comunque in effetti ho trovato gente che pensava davvero che le DR fossero auto italiane.
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O stanno facendo il passo più lungo della gamba o hanno qualcuno dietro che li sta supportando.