nucarote
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Giulietta è lunga 4.35m, quelle a GPL solitamente hanno l'impianto montato dalla casa e non mi pare che abbia avuto grossi problemi di affidabilità, ma puoi anche prenderla a benzina T-Jet e trasformarla aftermarket se scegli accuratamente impianto e impiantista e con una buona manutenzione potresti avere una affidabilità ancora migliore rispetto a quelle col GPL della casa.
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Quoto tutto quanto detto dal collega. Se proprio vuoi un risparmio alla pompa opterei per il 1.4 T-Jet a GPL che puoi trovare su Bravo, Delta e Giulietta.
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La Golf ha anche il PHEV.
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Per un auto che userai nei weekend non mi farei troppe paranoie sui consumi, senza contare che è difficile che con una MX-5 con più di 30 anni si facciano più di 15K Km all'anno. Comunque essendo uno dei pochi spider per gente non strettamente ricca quel tipo di valutazione credo che siano abbastanza veritiere. In ogni caso tieni conto che il prezzo d'acquisto di una youngtimer è solo la prima rata di quello che dovrai spendere in manutenzione ordinaria e straordinaria (che potrebbe essere frequente su una ultraventennale), tutte cose che vanno ben oltre il risparmio su bollo e assicurazione offerto per le ultraventennali. -
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Non ho mai amato nemmeno il concept, però avrei mantenuto almeno le maniglie incassate o almeno la maniglia posteriore nel montante. Imho avrebbe mitigato molto l'effetto Jeep della fiancata. Dettagli probabilmente segati sia per avere una maggiore affidabilità che per avere una unica portiera per Tonale ed Hornet.
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Ora si spiega perchè stanno facendo questa Scherzi a parte, visto il momento di cambiamenti nella mobilità del vecchio continente fanno bene a diversificare.
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Disturba perché è una linea "rubata" ad una Jeep su cui hanno disegnato una finestratura e una capote simil Alfa Romeo.
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Se ti piace si, ma se vuoi solo ed esclusivamente l'ultima novità in fatto di tablet e lucine allora non è l'auto che fa per te. Ad ogni modo già con la motorizzazione diesel meno potente ti porti a casa un bel viaggiare per le nostre strade sub sahariane.
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Molto comuni, almeno dalle mie parti, sono anche il verde e il blu, relativamente poche le grigie e le bianche.
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Magari fosse una 2008 almeno avrebbe avuto una fiancata più moderna e scolpita. Gli orpelli IMHO servono proprio per dare un po di carattere a quella che altrimenti sarebbe troppo una Avenger coupè, cosa che di fatto IMHO è almeno dal punto di vista estetico.
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Cerchiamo di usare questo topic per le notizie su Delta EV 2028.
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L'idea sarebbe anche buona ma dovresti lavorare sul paraurti più che sulla fiancata IMHO. Ad ogni modo riguardati.
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Ottima scelta, cosa ti ha spinto verso la 4motion? Per il resto non sapevo che si potesse fare il VFG sulle km0.
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Mi sembra una roba uscita da un tuner di paese piú che una risposta alla Scenic RX4.
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Per Ypsilon IMHO hanno fatto la scelta migliore lasciandola hatchback seppur ingrandita, certo ai tempi di MM avere una nuova Ypsilon seppur SUV e clone di Fiat, Alfa e Jeep sarebbe stato davvero grasso che colava. Ad ogni modo fossi stato nei capoccia di Stellantis avrei proseguito il progetto magari rinominandolo proprio Musa, tanto lo sviluppo delle polacchine non è esoso e anche con poche unità vendute avrebbe comunque portato un guadagno e aiutato a tenere la quota di Lancia sicuramente ben più di quel che farà la Gamma.
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Quando fatte più o meno massivamente contribuiscono alla quota di mercato e quindi anche alla statistica. Ovviamente non siamo ai livelli di Giulietta che ne 2017/18 la Business 1.6/1.4 TJet a GPL si poteva acquistare a 19K a Km0 però questa infornata di Km0 IMHO non è una cosa molto positiva per il prosieguo della carriera di questo modello che ha solo 2 anni.
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Se arrivassero a vendere 2K Ypsilon al mese in Italia, mi sa che Luca e Carlos stapperebbero champagne riserva 1612 (cit).
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Da quello che vedo, non è difficile ottenerla senza vincoli di finanziamento. Comunque le MY23 a Km0 a 32/33K IMHO non sono poche, comunque IMHO dopo questa infornata di Km0 sarà difficile tornare a piazzare le MY24 a cifre vicino al listino o quanto meno superiori ai 34/35K.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Tonale dovrebbe morire con le motorizzazioni ex FCA.
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Almeno per qualche altro anno ancora pare che solo le tedesche premium offriranno delle C-hatch con una gamma di motorizzazioni/trazione per tutti i gusti. Per quanto riguarda Sr1 si parla fino al 2032, sarà interessante capire se arriverà a questa data con tutte le motorizzazioni odierne opportunamente sviluppate oppure ci saranno nel frattempo sforbiciate nelle varie configurazioni di motori/trazione.
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Sulla base di quanto detto sopra dal collega, qualsiasi messaggio OT verrà cancellato.
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La Beskid imho era più moderna di questo sketch. Peccato che non si riesca più a recuperare uno sketch del 1992 che prefigurava le linee generali della 500 312.
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Utile il paracolpi nelle portiere e la spugnetta per il tablet.