nucarote
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Non è affatto scontato un governo rosso verde... e comunque se VAG volesse "imporre" aumenti degli incentivi e i disincentivi per i carburanti fossili si troverebbero i gilet gialli al cubo a Berlino. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Il baricentro del pandoro è maggiore di quello del panettone. Comunque se non c'è nulla di particolare da commentare il topic torna nel freezer. 😉 -
Con un frontale diverso questa Dedra/Carisma sarebbe stata decisamente migliore della Lybra che è stata prodotta.
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Ieri ho fatto circa 300 Km (70% circa su autostrada ed extra urbano, 30% di piccoli borghi con pendenze non indifferenti) con il Duster ante resty aziendale, almeno credo in quanto è di Luglio 2021, Esemplare: 1.5 dCI, 4x4, cerchi da 16" praticamente semi barbon, con su il tablet con Android Auto (credo che sia un aggiornamento del sistema LG della vecchia Clio) e il riconoscimento dei segnali stradali che rispetto alla Kandjar che avevamo prima non ti mostra il segnale stradale riconosciuto ma ti avverte quando superi il limite indicato dal cartello. In sostanza è un onestissimo mulo 4x4 (disinseribile all'occorrenza), il 1.5 dCI fa il suo sporco lavoro fornendo una buona dose di coppia ai bassi regimi che è laddove serve, anche se non ho gradito le marce troppo ravvicinate (ma qua potrei anche essere io che non guido un TD dalla Punto 1.3 MJet Euro4). handling simile ad una Renault anni 80/90 (piuttosto morbido, che per una vettura con una moderata vocazione al fuoristrada ci può anche stare), al punto che ho avuto il dejavù del mal di testa che avevo ogni volta che salivo sulla R19 di famiglia, altra cosa che mi ha ricordato la R19 è stata la chiave e le serrature molto simili. Altre cose che ho poco gradito sono: i fari anabaglianti solo sufficienti, lo sterzo piuttosto finto (ma credo che nelle auto "moderne" siano più o meno tutte così) e dover stare attento ad evitare la capocciata sull'arco porta con il sedile tutto avanti.
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Meglio l'orologio che ti rischia di diventare un bene rifugio. Opel Tigra decenti dalle tue parti?
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Credo che finirò su una Clio GPL, ma quasi sicuramente sarà una Intens.
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FCA EU, 500E a parte non ha prodotti mainstream nuovi da 5 anni. Pur avendolo il prodotto, per Stellantis non so quanto sia conveniente avere clienti che ti scendono da una Giulia Veloce/Giulia QV e salgono su una Tonale o una Giulietta seppure stracariche e stra motorizzate.
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Potrebbe anche essere un ridimensionamento delle possibilità economiche (non potersi più permettere una rata NLT più alta, oppure un ridimensionamento dei bonus aziendali) oppure volere qualcosa di più compatto.
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Bella la Octavia, ma è un elettrodomestico troppo grosso. E comunque preferirei tenere un serbatoio della benzina di dimensioni accettabili.
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Avere praticamente la stessa seduta della 500 non mi entusiasma, specialmente dopo più di un ora di extraurbano "lento". Però avrei un mezzo metro di macchina in meno, rispetto ad una Clio (che rimane sempre in campo) che per le mie attuali esigenze (che molto probabilmente saranno le stesse anche nel breve medio termine) mi allettano non poco.
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Non avendo al momento alcuna particolare preferenza per un modello/alimentazione particolare ne particolari esigenze di spazio, ogni tanto mi balena l'idea dell'elettrodomestico "di transizione" ossia il Pandino NP che mi andrebbe a rimpiazzare in toto il cinquino e mi darebbe quel briciolo di praticità che mi manca (le 5 porte), un certo risparmio alla pompa se ipotizzo un massimale di 25K Km annui extraurbano/autostrada. Qualcosa di agghindato come questa dell'annuncio a queste cifre mi sembra tutto sommato ragionevole, e per voi? https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-0-9-twinair-turbo-natural-power-city-cross-km0-metano-bianco-26943036-47b0-4554-b50c-f4cff17d9c4e?cldtidx=1&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-786366511# Rimarrei con la seduta del cinquino che per me non è propriamente il massimo per oltre un ora di traffico, ma soprattuto rimarrebbe da capire l'affidabilità e la manutenzione del frullino ammetano, in un periodo relativamente lungo (almeno 5 anni).
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IMHO Opel avrebbe l'urgenza di rimpiazzare il Crossland, che per quanto restilizzata piuttosto bene non credo che possa dare un grande contributo nel seg. B di Stellantis. E non credo che Mokka per dimensioni e listino possa essere in qualche modo la sostituta, ne come prodotto, ne come numeri* e mi sa nemmeno come margini per via dei numeri "bassi". *Però potrebbe ancora ingranare nel corso del 2022.
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Al massimo 2 anni, in quanto i prototipi marcianti con carrozzeria definitiva erano del 1986. Comunque IMHO era ancora abbastanza moderna per la prima metà dei '90 e non sfigurava troppo neanche davanti alla E36. Peccato per la SW arrivata in ritardissimo e i problemi qualitativi tipici del Tipo 2/3 e che sia arrivata nel momento in cui si decise di tirare i remi in barca per il marchio.
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La Puma è un buon prodotto per il suo segmento, inoltre ha anche l'ibridino che aiuta nelle vendite in questo periodo storico. Comunque se non sbaglio Mokka è uno dei B-SUV più corti sul mercato cosa che lo potrebbe penalizzare nelle vendite, insieme all'assenza dell'ibridino.
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Esteticamente senza lodi e senza infamia, mi ricorda vagamente la ID.4, però ha delle dimensioni interessanti per il Belpaese. Concordo per lo sportello/logo tirato via, il giallo è sempre stato il "colore sociale" di Renault. Se non costerà un botto potrebbe essere un buon successo, ma penso che ci sarà una discreta differenza di prezzo tra lei e la Captur E-Tech.
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Su Internet una teoria diventa facilmente una fake news, Il teorizzare che Giugiaro gironzoli per il CS Renault per trarre "ispirazione" per un modello non Renault non è propriamente molto bello.
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Captur, 2008, C4, Kamiq, ecc. Considerando il chilometraggio annuo potreste andare anche solo di benzina.
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D'accordo che Giugiaro riciclava le sue creazioni pensati in origine per altri marchi, però cerchiamo di non mettere in giro fake news e peggio ancora dicerie senza fondamento.
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Qualcosa sulla Kalina c'è qua se vi va di continuare il discorso. Comunque non so se Giugi e/o Fiat abbiano davvero preso qualcosa da queste proposte, in quanto non ci vedo poi molto di Punto in queste maquette, a parte un poco il posteriore. Ma pure questa idea sarebbe potuta provenire anche dalla Supercinque del 1984 che avrebbe dovuto avere i fanali al posto dei plasticoni sul montante C. Da notare che le maquette sovietiche sono al passo con le tendenze dei concept dell'epoca, ossia forme bombate, tetto "sospeso", e vetri molto estesi e mimetizzati con il montante B.
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Oggettivamente Tipo e Punto differiscono parecchio anche come larghezza, cosa che non succede tra Jogger e Sandero, ma questo IMHO pure perchè oramai le B Renault sono praticamente delle seg. C a passo corto.
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Al massimo B-SW data la derivazione Sandero, ma con lunghezza da C-SW. Come del resto lo era la Logan MCV. Solo che su questa Jogger, forse hanno alzato un pelo anche il tetto, per darle una forma più affine al Lodgy. Comunque non credo che sia in concorrenza diretta alle C-SW generaliste, o per lo meno lo sarà quanto lo era la Logan MCV e Lodgy.
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Nessun nesso diretto con il messaggio dell'utente, ma c'è comunque da rimarcare che il competitor del Jogger in Fiat sarebbe il Doblò che però oramai esiste solo come veicolo commerciale.
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Si, però il Doblò come autoveicolo non esiste più.
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Il cliente non può scegliere colore, motore ed optional, ecc. Il cliente perde qualche mese di garanzia, in quanto essa parte da quando si immatricola l'auto. Per cui un'auto a Km0 immatricolata 3 mesi da oggi, su una garanzia di due anni il cliente finale avrà solo 21 mesi di garanzia. Inoltre l'auto a km0 potrebbe riferirsi ad un modello dell'anno passato o ad allestimenti, motorizzazioni non più prodotti. In compenso il cliente riceve un discreto sconto rispetto al listino (in media un 20%). Forse la 208 è piccola se pensate ad un bebè, ragionerei più su un B-SUV ibrido.
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In compenso siamo sommersi da un key truck.