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nucarote

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  1. Potremo cercare di portare la discussione ad un livello maggiore del tifo elettrico vs tutto il resto del mondo.
  2. Una Spring senza incentivi e senza chip shortage IMHO potrebbe avere un street price nell'intorno dei 15K €, che sarebbero circa un paio di migliaia di euro in più rispetto alla Panda standard.
  3. Avvistata la prima AMI2020 guidata da un 15 enne. IMHO è sicuramente più macchina della Twizy e di tutti gli altri quadricicli preesistenti.
  4. Fanno comunque parte di un sistema che deve garantire una certa safety, possono anche non avere una certificazione "alta" rispetto ad altre componenti del sistema più critiche ma comunque la devono avere.
  5. Farlo con una Mk4 ha ancora meno senso. Per la serie "gente che respira il tuo stesso ossigeno"
  6. Posso capire una Golf VII che agli occhi del profano può apparire un auto nuova, ma la Golf VI è palesemente un'auto vecchia, ma poi davvero la gente si mette a vedere il conta km?
  7. Ieri ne ho avvistata una, era del concessionario locale Renault, sulle prime l'ho scambiata per una vecchia Sandero, poi ho notato la lunghezza e la larghezza ridotta e le ottiche "recenti" e ho dedotto che era una Spring. Ad ogni modo IMHO questo macchinino rischia di fare il botto da noi per le sue dimensioni "molto italiane" e il prezzo giusto con gli incentivi.
  8. Non è affatto escluso che in un secondo momento arrivi anche il 2.0 GME già previsto per la Hornet. Spero che venga proposta in qualche allestimento vagamente "protervo" tipo un Quadrifoglio Line, visto che di vere e proprie versioni QV non ne dovrebbe avere.
  9. Per quanto i navigatori delle auto possono utilizzare componenti HW e SW provenienti dal mondo consumer essi devono sempre sottostare a standard e normative tipo questa. https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_Safety_Integrity_Level Tutta roba che costicchia alquanto fare e rifare nel caso di aggiornamenti significativi HW e SW per cui dopo un certo numero di anni questi sistemi vengono abbandonati. Ad ogni modo il problema parrebbe essere stato risolto in parte alla radice per buona parte delle funzionalità, con i vari Android Auto e Apple Car Play, anche se a mio parere l'industria automotive hanno probabilmente ceduto una bella parte di controllo sullo sviluppo dei loro sistemi di navigazione a Google ed Apple.
  10. Se non altro il frontale è meno Kia e le maniglie sono belline. Per il resto è il solito furgoncino per i vecchi biemmers. 😅
  11. Il diesel è il male assoluto oramai. Il 1.6 serve solo per vendere alle flotte da noi, ma nell'Europa che conta il PHEV la farà da padrona, o per lo meno questo sembrerebbe essere il trend. E probabilmente questo 1.6 (così come il 1.5 HDI) non durerà nemmeno tantissimo o quanto meno verrà elettrificato entro un paio di MY.
  12. L'unico senso che può avere la i10 in questo caso, è se ti sono indispensabili i 50/60 cm in meno di lunghezza rispetto alla Clio. Ma con 80 km al giorno, non avrei affatto dubbi e andrei sulla Clio.
  13. Alcuni messaggi sono stati spostati qui https://www.autopareri.com/forums/topic/75433-andamento-dei-prezzi-di-gpl-e-metano/
  14. Perchè quei rigonfiamenti a forma di scatolotti lungo tutta la vettura? Sono centraline di rilevamento o semplice camuffatura?
  15. Sarebbe l'unico modo per tornare a venderla a 24999€ e in questo caso rischierebbero di venderne nemmeno poche. Comunque come DR non sarebbe male.
  16. Il posteriore mi sembra riuscito considerando che è un rebadge, davanti è piuttosto pasticciata. Ad ogni modo avrei trovato più interessante rimarchiare il Commander cinese.
  17. Questo Fairphone sarebbe il best buy per chi cerca supporto prolungato e riparabilità e modularità (anche se questo aspetto credo che sia più teorico) https://www.hwupgrade.it/news/telefonia/fairphone-4-lo-smartphone-modulare-ed-etico-si-fa-premium_101171.html
  18. Giocare, fare aria fritta e in generale andare OT è bello, ma quando dura poco. 😉
  19. Ni, meglio farla uscire nel 2022 con varianti PHEV e MHEV* che nel 2020 con solo la variante PHEV. *Lo so che agli alfisti protervi queste cose non interessano, però non essendo questo un prodotto per alfisti protervi bisogna tenere conto anche di queste varianti.
  20. Questo era praticamente un ricarrozzamento sviluppato in tempi rapidissimi, per cui grazie arcà che il modello finale era uguale al clinic. Inoltre ebbe la fortuna di non essere sviluppato durante una rivoluzione del mondo automotive e in mezzo ad un cambio di gestione del marchio.
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