nucarote
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Nel caso, spero che prevedano un bel aumento di passo o comunque una migliore organizzazione degli spazi interni altrimenti farebbero un mini suv 2+2. 😀
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Mi sa che a dispetto degli anni 80, oggi i colori metallizzati costano quasi quanto i colori pastello. Comunque a me la Panda 141 grigio metallizzato non è mai piaciuta.
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Ad ogni modo i 20K di oggi sono circa 17K del 2019 cifra con cui ci si poteva portare a casa (prezzo di listino) una Panda 4x4 "base" con il 0.9 TA, ma penso anche un buon numero di seg. B generaliste in motorizzazione/allestimenti medio bassi. Mentre l'equivalente (o quella che le è più vicina) nel 2019 di questa T03 ossia la Smart ForFour EQ, con batteria da 17.6 kW con autonomia dichiarata intorno ai 150 Km veniva messa a listino nel novembre del 2019 a partire da 25.6K (equivalente a circa 30K di oggi) https://www.quattroruote.it/news/mercato/2019/11/21/smart_comunicati_nuovi_listini_restyling_elettriche_fortwo_e_forfour.html
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I 20K del 2019 sono circa 23.5K di oggi, prezzo medio di una odierna seg. B benzina generalista mediamente accessoriata.
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Veramente da noi se ne vedono pochine di Gran Coupé, imho per fortuna.
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Questa mi sa che è molto più corta della Spring, al massimo può fungere da Panda EV. Comunque piú che il listino sarà interessante capire quali sono le altre formule di acquisto.
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500X è a fine carriera, per quanto la rete di vendita spaccia la 600 come erede della 500X di fatto è un utilitaria vagamente rialzata considerando i circa 10 cm di lunghezza e i 3/4cm di altezza in meno rispetto a 500X.
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Nel 2022 erano tra i pochi a poter fornire le auto che il mercato chiedeva per poter riempire i piazzali altrimenti vuoti.
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Oramai molti conce Stellantis vendono anche marchi cinesi, per cui imho Leapmotor sarà percepito come uno dei tanti. A meno che Stellantis non imponga ai suoi conce di creare spazi dedicati alla pari di quelli già esistenti per gli altri marchi del gruppozzo che trattano.
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Ma solo perché Renault si incazzó. -
C'è della notizia in mezzo a tutto questo ottimismo.
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A Tychi metteranno gli stemmini?
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Peccato che non sia possibile acquistare una Stelvio con l'azzurro polizia.
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Tra queste voterei per la C3.
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Per questo IMHO servirebbe BMW a Stellantis, perchè saprebbero come gestirla.
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Mercedes è praticamente di Geely, l'unica acquisizione/fusione possibile in merito (europeo e premium) è IMHO BMW.
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Credo che sia rimasto solo sulla Clio base.
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Nessun italiano medio si sognerebbe mai di sostituire il sacro 1.3 M-Jet con un 1.0 Turbo benza MHEV a meno che non gli metti il GPL (citofonare al 0.9 TA che ha venduto qualcosa solo per il fatto che andava a metano*). *Senza contare che il costo di candele ed olio era più vicino a quello di Giulietta QV che a quelle della Panda 1.2 Fire, parametro comunque influente per l'italiano medio che il tagliando dopo il periodo di garanzia lo fa fare da suo cuggino meccanico quando se ne ricorda.
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Anche perchè il turbo in città (terreno d'elezione della 500) quand'è che entrerebbe in funzione?
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Per me no, come erede di Carlos vorrei qualcuno che ragionasse fuori dagli schemi di memoria ghidelliana/vaggara (e quindi no De Meo) e mi sa che JE & co dovrebbero guardare fuori dal mondo automotive. Ma realisticamente penso che opteranno per qualche soluzione interna alla MM.
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fixed. Però paradossalmente sarebbe la persona più adatta per mantenere la continuità con la Stellantis di Taveres.
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Alcuni sketch fanno pensare alla 2CV.
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Ma cosa sono ste fiattate. Ora Oliviero dovrà rispondere tenendo la Tipo in produzione fino al 2035. Scherzi a parte, visto quanto si è ridotto il mercato delle C hatch e che la Golf è praticamente l'equivalente della Panda per i tedeschi è l'unica scelta sensata per non ridurre di molto i volumi.
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L'unica critica che mi sento di fare al momento ai sedili di GPanda è quello di essere un po troppo cinquecentosi per quanto ci sia la citazione a questi
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Se le condizioni sono buone e la manutenzione è ok ossia pienamente tracciabile non mi farei troppi problemi per i 230K Km, al più temo che abbia avuto molti proprietari. Comunque credo che la Brera abbia superato il processo di beatificazione, per lo meno le 1750 inoltre vista la penuria di coupè dai costi umani che c'è sul mercato nuovo e usato mi sa che i prezzi anche delle 2.2 JTS potrebbero crescere entro pochi anni, per cui non me la prenderei proprio con molta molta calma.