nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
41343 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Non avendo al momento alcuna particolare preferenza per un modello/alimentazione particolare ne particolari esigenze di spazio, ogni tanto mi balena l'idea dell'elettrodomestico "di transizione" ossia il Pandino NP che mi andrebbe a rimpiazzare in toto il cinquino e mi darebbe quel briciolo di praticità che mi manca (le 5 porte), un certo risparmio alla pompa se ipotizzo un massimale di 25K Km annui extraurbano/autostrada. Qualcosa di agghindato come questa dell'annuncio a queste cifre mi sembra tutto sommato ragionevole, e per voi? https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-0-9-twinair-turbo-natural-power-city-cross-km0-metano-bianco-26943036-47b0-4554-b50c-f4cff17d9c4e?cldtidx=1&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-786366511# Rimarrei con la seduta del cinquino che per me non è propriamente il massimo per oltre un ora di traffico, ma soprattuto rimarrebbe da capire l'affidabilità e la manutenzione del frullino ammetano, in un periodo relativamente lungo (almeno 5 anni). -
IMHO Opel avrebbe l'urgenza di rimpiazzare il Crossland, che per quanto restilizzata piuttosto bene non credo che possa dare un grande contributo nel seg. B di Stellantis. E non credo che Mokka per dimensioni e listino possa essere in qualche modo la sostituta, ne come prodotto, ne come numeri* e mi sa nemmeno come margini per via dei numeri "bassi". *Però potrebbe ancora ingranare nel corso del 2022.
-
Al massimo 2 anni, in quanto i prototipi marcianti con carrozzeria definitiva erano del 1986. Comunque IMHO era ancora abbastanza moderna per la prima metà dei '90 e non sfigurava troppo neanche davanti alla E36. Peccato per la SW arrivata in ritardissimo e i problemi qualitativi tipici del Tipo 2/3 e che sia arrivata nel momento in cui si decise di tirare i remi in barca per il marchio.
-
La Puma è un buon prodotto per il suo segmento, inoltre ha anche l'ibridino che aiuta nelle vendite in questo periodo storico. Comunque se non sbaglio Mokka è uno dei B-SUV più corti sul mercato cosa che lo potrebbe penalizzare nelle vendite, insieme all'assenza dell'ibridino.
-
Esteticamente senza lodi e senza infamia, mi ricorda vagamente la ID.4, però ha delle dimensioni interessanti per il Belpaese. Concordo per lo sportello/logo tirato via, il giallo è sempre stato il "colore sociale" di Renault. Se non costerà un botto potrebbe essere un buon successo, ma penso che ci sarà una discreta differenza di prezzo tra lei e la Captur E-Tech.
-
Su Internet una teoria diventa facilmente una fake news, Il teorizzare che Giugiaro gironzoli per il CS Renault per trarre "ispirazione" per un modello non Renault non è propriamente molto bello.
-
Captur, 2008, C4, Kamiq, ecc. Considerando il chilometraggio annuo potreste andare anche solo di benzina.
-
D'accordo che Giugiaro riciclava le sue creazioni pensati in origine per altri marchi, però cerchiamo di non mettere in giro fake news e peggio ancora dicerie senza fondamento.
-
Qualcosa sulla Kalina c'è qua se vi va di continuare il discorso. Comunque non so se Giugi e/o Fiat abbiano davvero preso qualcosa da queste proposte, in quanto non ci vedo poi molto di Punto in queste maquette, a parte un poco il posteriore. Ma pure questa idea sarebbe potuta provenire anche dalla Supercinque del 1984 che avrebbe dovuto avere i fanali al posto dei plasticoni sul montante C. Da notare che le maquette sovietiche sono al passo con le tendenze dei concept dell'epoca, ossia forme bombate, tetto "sospeso", e vetri molto estesi e mimetizzati con il montante B.
-
Oggettivamente Tipo e Punto differiscono parecchio anche come larghezza, cosa che non succede tra Jogger e Sandero, ma questo IMHO pure perchè oramai le B Renault sono praticamente delle seg. C a passo corto.
-
Al massimo B-SW data la derivazione Sandero, ma con lunghezza da C-SW. Come del resto lo era la Logan MCV. Solo che su questa Jogger, forse hanno alzato un pelo anche il tetto, per darle una forma più affine al Lodgy. Comunque non credo che sia in concorrenza diretta alle C-SW generaliste, o per lo meno lo sarà quanto lo era la Logan MCV e Lodgy.
-
Nessun nesso diretto con il messaggio dell'utente, ma c'è comunque da rimarcare che il competitor del Jogger in Fiat sarebbe il Doblò che però oramai esiste solo come veicolo commerciale.
-
Si, però il Doblò come autoveicolo non esiste più.
-
Il cliente non può scegliere colore, motore ed optional, ecc. Il cliente perde qualche mese di garanzia, in quanto essa parte da quando si immatricola l'auto. Per cui un'auto a Km0 immatricolata 3 mesi da oggi, su una garanzia di due anni il cliente finale avrà solo 21 mesi di garanzia. Inoltre l'auto a km0 potrebbe riferirsi ad un modello dell'anno passato o ad allestimenti, motorizzazioni non più prodotti. In compenso il cliente riceve un discreto sconto rispetto al listino (in media un 20%). Forse la 208 è piccola se pensate ad un bebè, ragionerei più su un B-SUV ibrido.
-
In compenso siamo sommersi da un key truck.
-
La dirigenza aveva una certa avversione verso le SW, il tutto mentre la triade faceva soldi a pacchi con le varianti SW dei loro seg. D ed E. Il problema è che la storia si è ripetuta anche con i SUV.
-
Quella anteriore sembra quella della Sandero, quella posteriore potrebbe essere quella della Lodgy (almeno come struttura) poi potrebbero averla fatta ex novo.
-
Se non carichi a trasloco può anche andare il 1.0 a GPL, l'ottimo IMHO sarebbe stato il 1.3 TCE a GPL che credo che Renault non farà mai. Comunque se è su piattaforma CMF-B "povera" credo che non potrà avere la 4x4 del Duster.
-
100 CV, con l'aggravio del GPL, su un'auto di 4.60m nata per caricare io lo eviterei.
-
Finalmente un auto intelligente ed economica. Ottima anche la scelta dei power train, anche se su questa mole eviterei il 1.0 TCE a GPL.
-
Macchina che verrà rimpianta, anche se non quanto la Multipla. Ad ogni modo oggi ho visto una Sport in nero opaco targata GC, non era per nulla malvagia.
-
Si ma la vera "mamma" della R21 è il concept Orca by Giugiaro (ovviamente), su base Lancia Delta.
-
Dopo quasi tre lustri finalmente si vede il mitologico Duetto su base Solstice.
-
Dipende cosa ne vorranno fare di Officina 83. IMHO come successo per Opel mi aspetto un paio di prodotti solo "rivisti" tra cui sicuramente la 500 5p, e dopo un paio di anni dopo prodotti completamente disegnati dal team di Leboine.
-
Tu credi??
