nucarote
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Tutti i contenuti di nucarote
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A guardare le foto parrebbe che la variante GPL sarebbe disponibile anche in Francia.
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Questa sembra l'anello di congiunzione tra Golf I e Golf II
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Se la fanno cabrio potrebbe diventare l'erede della SIATA 850.
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Durante le fasi iniziali di un progetto si chiede ai designer/centri stile di proporre proposte più "tradizionali". La proposta di Castagnero pare effettivamente uscita dagli anni '60.
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Stelvio e Giulia viaggiano per i 6 anni e non sono questi grandi successoni commerciali, in questo contesto è difficile impiegare risorse per aggiornare sostanzialmente questi due prodotti, senza contare che già la ex FCA aveva deciso di non puntare sulla PHEV nemmeno su Grecale che è basata sulla stessa piattaforma di Stelvio. -
Il disegno della vetratura e del tetto ricordano molto quelli della Punto 176, sicuri che non ci sia anche lo zampino di Giugi in questo concept?
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Tanti auguri ad Alfa Romeo allora.
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New Stelvio e Giulia "Cross" dovrebbero essere le ultime con un motore endotermico.
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Ma quanti sacchi di cemento hanno dovuto sopportare i poveri cerchi della 127.
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Sapevo che il secondo modello dell'ARNA sarebbe dovuto essere il Patriot col Busso assemblato a Pomigliano o a Pratola Serra.
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Ma negli USA esiste la Compass PHEV?
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Per fortuna della E-rocks che la probabilità di incrociare una Omega Lotus siano piuttosto basse, per dire un eufenismo.
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Anche se c'è da dire che si è passati da una macchina progettata per il segmento ad una si più moderna ma derivata dal segmento inferiore.
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Non so, penso che almeno il montante C si può disegnare in maniera differente.
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Le Alfa sopra al seg. C dovrebbero basarsi su STLA Large (ex Giorgio)
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Per giunta vagamente ispirata alla Model 3.
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Dovrebbe essere così, ma ad oggi non ci metterei la mano sul fuoco.
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Articolo che da un paio di giorni mi appare nei feed di Google insieme ai "soliti" orrendi sciop della Punto. Comunque una Taycan col biscione sarebbe stata tanta roba, anche perché si sarebbe potuto avere nel 2020/21, invece grazie a MM avremo qualcosa di vagamente simile solo nel 2024/25 con il rischio di condividere la piattaforma con i C-SUV del gruppo. Ad ogni modo entrambi i percorsi sarebbero mortificanti per petrol head.
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Sono oggetti da ZTL che possono fare al massimo un paio di decine di Km al giorno. Utilizzarle in contesti diversi da questo rischiano di essere dannose.
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Diciamo che poteva fungere come variante low cost, comunque mi sa che l'avrebbero venduta solo nell'est europeo. Ad ogni modo con questa notizia possiamo definire defunto definitivamente le B-SW.
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Incuriosisce anche me, forse è la più riuscita delle seg. C ex PSA, inoltre come le sue cugine francesi dispone ancora della variante col 1.5 cagafumo, che mi potrebbe interessare in uno scenario dove potrei fare 20/25K Km annui. Per quanto riguarda gli interni per farsi un idea si potrebbe guardare quelli del nuovo Grandland, che sono simili a quelli di questa GolfAstra, in particolare la parte la zona dei tablet.
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Se diventerò moderamente ricco, tra qualche anno punterei ad una Ghibli 3.0 V6 del 2016 massimo. Come ho già detto per le Alfa per me le Diesel non esistono, figuriamoci su Maserati.
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Diesel per me non esiste. Al massimo tra una decina di anni una 2.0 MHEV.
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Ho spostato alcuni messaggi in questa discussione
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Devi trovare anche qualcuno che ci sappia mettere le mani sopra. Per quanto mi riguarda, se avessi le possibilità guarderei alle Ghibli del primo triennio di produzione.