nucarote
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Gli stabilimenti italiani dovrebbero produrre la maggior parte della roba medio grossa EV di Stellantis. Per cui per almeno un lustro non dovrebbero esserci problemi, tranne per gli stabilimenti dell'indotto. IMHO forse c'è un problema Pomigliano che non credo sia sostenibile solo con Tonale/Hornet e soprattutto la Panda morente. Inoltre non mi è ben chiaro cosa faranno a Pratola Serra. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
E possiamo fare un grosso ciaone alla maniglia posteriore nascosta. -
Se il Sync4 gestisce questa roba Mi sa che è difficile che la vedremo sulla Focus, o quanto meno non su questo resty. Comunque il VC da 12" su tutte le Focus sarebbe davvero tanta roba IMHO.
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Sarebbe ottimo il virtual cookpit specialmente se faranno una variante sopra i 7", meno il navi più grosso. Peccato che non avrà mai una variante FHEV.
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Vabbè non ci rimarrà per molto. 😂 Comunque se fossi un top team ci penserei un miliardo di volte prima di mettermelo in casa.
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Avrei fatto più modifiche al frontale che non mi ha mai convinto a pieno e una svecchiata alle ottiche posteriori.
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Dopo la rialzetta, ora voglio la SW. Davvero molto figa.
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Intendevo nel Belpaese patria dei dieselomani.
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Per me le Alfa Diesel non esistono*, almeno in ottica youngtimer. Comunque pensavo che il 200 CV fosse più diffuso. *Anche se l'auto più appagante che ho avuto è stata una 147 JTD, almeno fino a quando non sentivo il trattorino ai bassi regimi.
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Faccio sommessamente notare che anche l'Alfa Romeo anteguerra, quella posizionata allo stesso livello della odierna Ferrari, era già a guida statale.
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Spero che i problemi con la schiena e la gamba possano risolversi presto per te. Nel frattempo aspettiamo una bella recensione della nuova bestia.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Fino a quando non si chiede di postare scansioni di pagine di riviste o altro materiale protetto da copyright. -
Ha un so che di Delorean 😂 Certo che venderla prima in un paese che della elettrificazione del parco circolante non ne ha fatto una questione di vita o di morte, fa riflettere.
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Suzuki produce l'unica seg. B recente sotto i 3.90m e larga sotto il 1.75m che la rendono molto interessante per gli italici centri urbani. Inoltre costa il giusto e per giunta è anche micro ibrida (utile di questi tempi) e volendo può avere anche il GPL (sempre apprezzabile dal pubblico italico)
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Non mi risulta che dal 2026 le ICE/Ibride finiranno tutte sotto una pressa. Al massimo ci potrà essere un po' di bolla per Giulia Veloce e QV e forse anche per la 210 CV, ma penso che questo accadrà verso inizio anni '30. Per cui io mi sbrigherei oggi a comprare una delle Alfa suddette.
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Tutte le ICE/Ibride che usciranno fino al 2026 seguiranno il loro ciclo di vita, se prendiamo come riferimento i 7 anni delle ex PSA, Ypsilon 2024 dovrebbe essere prodotta fino al 2031.
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Gli attuali modelli di punta del polo premium sono: la sedan più figa del decennio scorso che meritavamo ma di cui non ne avevamo bisogno, una citycar a passo lungo decrepita venduta in un solo mercato, una compatta sotto anabolizzanti dal gusto cinese. Speriamo bene...
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Vi ricordo che questo è il topic delle scelte strategiche di Stellantis.
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Più o meno questi sono i tempi.
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Per permettere di fare i volumi ai conce AR ci saranno la Tonale e la Kid.
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Semplicemente i piani ex FCA finiscono nel 2023 e i prodotti che vengono dopo il 2023 saranno oggetto del primo BP di Stellantis.
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Lo so che Tonale la vedremo per strada solo a partire da Giugno 2022, cercavo di dare una spiegazione per il 2027, e una di queste è a partire dalla preview di fine 2021. Ad ogni modo difficilmente vedremo Tonale ordinabile o al massimo con una gamma simil Giulietta MY20 nel 2028.
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Se si considera che Tonale verrà presentata, almeno in preview, a fine 2021, a partire da questa data aggiungendo i 6 anni si dovrebbe arrivare al 2027 della slide, dove comunque Tonale dovrebbe andare in run out, a meno di clamorosi tonfi sul mercato, o una gestione commerciale simil Tagora oppure Astra E.
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6/7 anni, di sicuro non 10 come le altre Alfasud, 145/146 escluse.
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Ma togliere di mezzo il GP di Monaco, no eh?
