nucarote
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Alfa Juke. Di sicuro non vedremo più una calandra iso Giulia. -
Probabile, però Renault sta per reintrodurre il 1.5 dCI sulla Clio.
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Mi salverei questo listino, e lo tirerei fuori quando arriveranno le prossime Lancia "Delta" e Alfa Romeo "Giulietta" nel 2024/25, in cui spero ci sia l'upgrade del 1.2 con il 1.5 MHEV. Ad ogni modo, prezzi leggermente altini per quello che è e per quello che offre, da valutare la scontistica e le rate dell'NLT.
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Maniglie a parte, tutte le seg. B di VAG sono abbastanza ben differenziate tra loro sia esteticamente, ma anche come target di mercato in cui in basso c'è la nuova Fabia, poi Polo/Ibiza e in alto a tutte la A1, che si sa già che non verrà rimpiazzata o quanto meno non sarà più un clone della Polo. Comunque la strategia di Stellantis molto probabilmente sarà molto simile a quella di VAG ossia quello di cercare di fornire un'auto nuova/restilizzata per tutti i marchi in ogni segmento ogni 36/42 mesi. Nei prossimi mesi capiremo se alcuni marchi avranno una caratterizzazione tutta loro oppure ci saranno dei rebadge più spinti (es. Lancia-DS, oppure Opel-Fiat-Citroen)
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C'hanno guadagnato il 5% di CJD. Anche se probabilmente allo scopo forse sarebbe bastato solo il Freemont.
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Non credo che la priorità di Stellantis sia quello di rifare la Punto (che comunque ci vorrebbero un paio di anni, a meno che di non accontentarsi di una Opel Corsa con gli stemmi Fiat), o per lo meno non quella che vorreste voi. Comunque visto che ci siamo, ma la 120 che fine ha fatto? Sul sito della Fiat compare ancora nella gamma.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Praticamente quasi tutto il meglio dell'automotive italiano degli ultimi 10 anni in un paio di foto. PS. La Levante in bianco fa davvero schifo IMHO. -
Molto bella, anche se oramai si avvia ad essere una youngtimer.
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Fixed. L'ormai mini mondo delle cabrio è stato già sviscerato?
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Oltre a ciò ha ancora il diesel, cosa che sta diventando sempre più rara nel suo segmento.
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Altro "contro" che potrebbero trovare è che una GTV col tridente.
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Che non c'ha il V8. Molto bella comunque.
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Peugeot non è nel gruppo premium di Stellantis, e comunque senza incentivi credo che il 1.6 PHEV rimarrà nei piazzali, ma questo vale anche per gli altri gruppi e marchi.
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Non li consideri tu, ma probabilmente il 1.2 PureTech farà il grosso delle vendite di 308 e degli altri cloni, soprattutto quando il 1.5 HDI verrà cassato tra un paio di anni.
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Dalle mie parti cominciano a vedersi le nuove C4, per ora in nero e in argento.
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Non credo che Renault progetti l'impianto GPL (dovrebbe essere un Landi Renzo) che comunque viene montanto in fabbrica, al più può predisporre il 1.0 TCE rinforzando le sedi valvole (ma non ci metterei la mano sul fuoco) e registrando le valvole (possibile)
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Pure in Francia c'è un discreto mercato del GPL.
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Diciamo che bastava una piattaforma di questo secolo per avere dei notevoli miglioramenti. Per il resto oramai di Giorgio li sotto ce n'è rimasto pochino, più o meno quanto c'è di Giulietta sotto ad una Pacifica.
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C'è pure il 1.2. Che per giunta dovrebbe ricevere la variante MHEV.
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Comunque a parte tutto, mi sembra di notare che nelle seg. C ex PSA non ci sia molta scelta per chi fa più di 20K Km all'anno senza svenarsi troppo economicamente, o meglio ci sarebbe solo il 1.5 HDI, che per non pochi potrebbe essere una non scelta.
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Spero che Stellantis la stia progettando guardando al Bronco Sport sua competitor negli USA. Anche perché la Jeep simil Mokka B la faranno a Tichy. Di sicuro 500X perderà il multilunk.
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Si parla di Serbia per 500X e Spagna per Renegade.
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Saresti pregato di evitare interventi gratuitamente polemici e che poco c'entrano con il topic in oggetto. Grazie.
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A Russelheim ci fanno la Insignia. Mentre a Eisenach ci fanno la Grandland X.
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Alcuni allestimenti di Giulia e Stelvio e versioni verranno razionalizzate con il MY2022, ma non credo che siano partiti già da Maggio/Giugno.